生活在上海的小伙伴，
最離不開的交通工具肯定非地鐵莫屬，
大部分人每天都會耗費一部分時間在地鐵上，
可以說上海地鐵的“一舉一動”
都時時牽掛著我們的心~
目前上海有14條地鐵線路在運營，
基本上已經滿足大部分上海人的出行，
在此基礎上截至2025年，
上海還將新增規劃再建設9條軌道交通線路。
也就是說，
未來的上海地鐵將會通到每家每戶，
出門就是地鐵站，
媽媽再也不用擔心我回家沒有車啦！
那么重點來了！
2025年太過遙遠，不如先來看看眼下！
據了解，
今年上海將有三條地鐵線路正式開通！
趕緊來看一下有沒有經過你家的吧~
年內即將開通的三條地鐵線分別是
地鐵17號線、地鐵9號線三期東延伸、
軌道交通浦江線（8號線三期），
新增運營里程55公里！
9號線三期東延伸
根據相關負責人透露，
備受關注的9號線三期東延伸段
也將于今年建成投運。
9號線三期東延段自二期工程終點
楊高中路站至曹路站，
全線長13.82公里，
開通之后整個9號線全長近70公里，
將成為一條西南起滬杭城際高鐵松江南站、
東到浦東新區曹路鎮的交通大動脈！
這13.82公里長的新線路全部位于浦東，
全部為地下線，總共設9座車站，
分別為芳甸路站、藍天路站、
臺兒莊路站、金橋路站、金吉路站、
金海路站、顧唐路站、民雷路站、曹路站。
其中，
藍天路站與在建的14號線換乘，
金海路站與12號線換乘。
附近的小伙伴有沒有很期待？
除此之外，
即將投運的9號線新車
目前正處于系統動車調試階段。
除了具備自動開關門、固定速度進站、
以及精準地停位在屏蔽門對位的位置上等
這些常規的性能以外，
更在安全性能上進行了大幅度的提升。
據車輛提供方負責人說，
即將投運的9號線新車增加了黑匣子、
轉向架診斷儀等新設備，
車輛即使出現了問題，
很多數據也會在黑匣子中有記錄，
列車運行有問題時它會報警，
檢修起來也會非常方便。
軌道施工也首次采用了
在高鐵中廣泛使用的預制軌道板道床技術，
具有現場精調鋪設和方便維修保養等特點，
大幅度提高了實體工程的質量，
也為運營后軌道的可維修性、可更換性提供了方便。
新車內部是這樣的，有木有很好看？
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8號線三期
8號線三期也將于今年年底前建成通車。
根據上海地鐵的最新消息
8號線三期因為線路制式較為特殊，
與8號線一、二期線路的制式不同，
也因此正式改名為軌道交通浦江線！
以示與8號線運營模式的區別。
整條線路全長6.689公里，
以原8號線終點站沈杜公路站為起始站，共設6站，
分別為沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站
浦航路站、東城一路站、匯臻路站，
其中，沈杜公路站設在沈杜公路、浦星公路路口，
處于目前8號線車站與公交樞紐之間，
為一島兩側站臺車站，
乘客可從車門兩邊同時上車及下車。
整條線路全部都在閔行區浦江鎮內！
堪稱浦江鎮內的“社區軌交”！
浦江鎮內的小伙伴有福啦！
事實上這并不是重點，
真正的重點是“浦江線”新列車，
不但實現了全自動無人駕駛，
還采用了防爆鋼圈輪胎，
渾身上下都散發著高貴的氣質！
“浦江線”列車采用了
APM膠輪路軌全自動無人駕駛運行系統，
也就是說列車車頭不設駕駛室，
全程全自動無人駕駛，
對！就是這么任性~
該技術目前在美、日、法、新、香港等
都有廣泛和成熟的運用，
堪稱世界最先進的駕駛運行系統！
不僅可以降低行車間隔、實現高頻次的發車，
在增大運能的同時能進一步減少旅客的候車時間。
細心的童鞋肯定一開始就注意到了，
該新車的輪胎竟然和汽車輪胎一樣，
難道它不是在軌道上跑的？？
事實上這個是“防爆鋼圈輪胎”，
采用的是橡膠輪胎，
可以滿足全天候不間斷的運營需求，
并且噪音也比傳統的鋼輪鋼軌至少小10—20分貝！
同時，橡膠輪胎運行轉彎半徑小，爬坡能力強。
外觀和系統已經這么牛叉了，
內部自然不能含糊。
新車車門寬度1980mm，
比常規地鐵車門足足寬了580mm，
不但加快了上下車的速度，
下車的時候也不用擔心被上車的人流擠回來！
（擠過地鐵的小伙伴應該都有這樣的體會~）
車廂空間看上去也很大，
車廂與車廂之間也是互相貫通的，
可以容納更多的乘客！
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上海地鐵雖然年輕，
但是僅僅在20多年的時間里
就超越了發達國家100多年的發展，
如今取得了運營里程數世界第一、
全網客流世界第二的好成績。
不僅如此，
上海地鐵還在不斷的發展中，
據說2020后上海的地鐵線路將是這樣~
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這樣的上海地鐵，
這樣的上海，
你喜歡嗎？
信息來源：網絡綜合
