10月26日，隨著“渝龍二號”盾構機刀盤破土而出，中鐵十四局重慶軌道交通18號線一期工程黃桷坪站至四川美院站盾構區間實現雙線貫通，至此，本標段兩臺盾構機完成全部施工任務，為通車運營打下了堅實基礎。
重慶軌道交通18號線一期工程全長29千米，共設車站19座，線路起于富華路站，途經渝中區、九龍坡區、巴南區、大渡口區，止于跳磴南站。此次貫通的黃四盾構區間隧道整體設計呈曲線型，最大坡度40%，最小轉彎半徑350米，最大埋深39.8米，掘進過程中下穿多處建筑物、居民小區、高壓電塔等密集風險源。
盾構機掘進過程中主要面臨掘進距離長、掘進坡度大、轉彎半徑小、穿越風險源多等難題，在下穿龍隱花苑車庫時，區間TBM管片外邊緣距離停車庫樁基距離僅為1.4米。項目利用信息平臺對盾構機實施全面監測，每日對管片高程、中線復測，對管片拼裝質量、推進參數等進行技術分析，及時進行過程復盤、實時調整，確保盾構掘進安全、平穩、高效。
據悉，2022年9月20日，右線“渝龍一號”盾構機順利洞通；2022年10月26日，左線“渝龍二號”盾構機順利洞通，成功實現雙線貫通。期間，盾構機成功穿越龍隱花苑、220KV高壓鐵塔等風險源，以月最高進尺331.5米，月平均進尺232.5米的佳績，成功實現雙線貫通的節點目標。
重慶軌道交通18號線是一條支撐和引導重慶市空間結構發展的南北軸向線路，是重慶市軌道交通第三期規劃中南北向主干線。建成后將成為多條地鐵線路換乘的關鍵銜接線，有效實現渝中區、九龍坡區、巴南區、和大渡口區的快速聯系，帶動沿線產業聚集區的形成，促進經濟發展，同時也會有效緩建重慶主城南部交通擁堵的狀況，在重慶市軌道交通線網乃至綜合交通系統中發揮重要作用。（鐘行利 滑義如）
