2020年1月，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)起步。三年來，歷史同脈、文化同源的成渝兩地，不斷加強(qiáng)政策共謀、產(chǎn)業(yè)共推、項(xiàng)目共建、開放共促、服務(wù)共享，成長(zhǎng)為繼京津冀、長(zhǎng)三角和粵港澳大灣區(qū)之后的中國(guó)“第四極”。
共建“經(jīng)濟(jì)圈”、唱好“雙城記”。2021年10月，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》發(fā)布，對(duì)成渝雙圈提出打造內(nèi)陸改革開放高地提出具體要求。交通基礎(chǔ)設(shè)施是推動(dòng)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的先行領(lǐng)域，也是暢通經(jīng)濟(jì)社會(huì)循環(huán)的“動(dòng)脈血管”。
同年6月《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》就已發(fā)布，指出成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將著力構(gòu)建對(duì)外運(yùn)輸“一張網(wǎng)”，打造1小時(shí)交通圈、通勤圈，推動(dòng)出行“同城待遇”、安檢一體化票制多樣化等。
同年12月，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》提出到2025年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈軌道交通總規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)公里以上，形成重慶、成都都市圈1小時(shí)通勤圈，實(shí)現(xiàn)重慶、成都“雙核”間1小時(shí)通達(dá)。
政策給力，發(fā)展加力。三年來，成都與重慶為加快經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)馬不停蹄、雙向奔赴。
家住重慶的劉女士計(jì)劃1月4日前往成都，鐵路12306客戶端查詢到，她由重慶前往成都有超100趟列車可供選擇，高鐵最短時(shí)長(zhǎng)僅為1小時(shí)2分鐘。當(dāng)天，劉女士在重慶冉家壩地鐵站出發(fā)，通過環(huán)線、4號(hào)線抵達(dá)重慶北站北廣場(chǎng)站后，直接換乘高鐵前往成都東站；抵達(dá)成都東站后，劉小姐換乘地鐵2號(hào)線直達(dá)春熙路，開啟成都一日游。
近年來，成渝兩地鐵路交通的快速發(fā)展加速了兩地群眾的往來交流，“成渝雙城”向“同城化”邁進(jìn)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展，大動(dòng)脈要打通，微循環(huán)也要暢通。
軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，在提高居民出行效率、緩解城市交通壓力和促進(jìn)城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方面發(fā)揮著積極作用。
成渝兩地城軌企業(yè)不斷加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，讓兩地的生活生產(chǎn)圈加速融合。
截至目前，重慶建成了全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，由12條運(yùn)營(yíng)線路構(gòu)建而成的“環(huán)射+縱橫”運(yùn)輸體系達(dá)到478公里，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、高鐵綜合樞紐、各大商圈等重要功能區(qū)全覆蓋，并開始向主城新區(qū)延伸。
成都開通運(yùn)營(yíng)13條軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)558公里。
未來，成都軌道交通線路還將不斷延伸，力爭(zhēng)'十四五’末期，基本形成半小時(shí)軌道交通通勤圈。
早在2020年，成渝兩地軌道交通就實(shí)現(xiàn)了二維碼雙城互通，成渝兩地的乘客可使用“成都地鐵APP”“渝暢行APP”乘坐對(duì)方城市市內(nèi)軌道交通，實(shí)現(xiàn)一碼通乘。這標(biāo)志著成都和重慶兩地城市軌道交通互聯(lián)互通的時(shí)代正式來臨，為推進(jìn)成渝地區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素合理流動(dòng)和高效集聚奠定了區(qū)域交通基礎(chǔ)。
同年9月，重慶地鐵4號(hào)線和環(huán)線實(shí)現(xiàn)了基于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)互通CBTC信號(hào)系統(tǒng)載客運(yùn)營(yíng)。
2021年12月，重慶地鐵環(huán)線、4號(hào)線、5號(hào)線直快車上線，實(shí)現(xiàn)三線互聯(lián)互通。互聯(lián)互通項(xiàng)目的成功應(yīng)用，也為城市軌道交通、市域（郊）鐵路、城際鐵路和干線鐵路的“四網(wǎng)融合”奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
剛剛過去的2022年，成渝兩地軌道交通均面臨病毒肆虐、抗疫多艱，極端高溫、保供限電的重重挑戰(zhàn)，但兩地區(qū)加強(qiáng)協(xié)作，推進(jìn)軌道交通發(fā)展的腳步從未停滯。
2022年，重慶軌道集團(tuán)和成都軌道集團(tuán)雙雙上線列車分區(qū)控溫服務(wù)，為乘客提供舒適的出行環(huán)境；共同主辦“成渝雙城記，交通向未來”青春票卡設(shè)計(jì)大賽，上百名優(yōu)秀青年藝術(shù)家、高校學(xué)生和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)從業(yè)人員參與，用畫筆勾勒成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的美好愿景……
三年來，成渝軌道交通交往密切、合作深入、融合順暢，推動(dòng)著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)取得豐碩成果！
冬季來臨，重慶的氣溫日漸降低，但重慶市郊鐵路璧銅線璧山區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)卻熱火朝天。
目前，該線建設(shè)已完成60%以上，通車后將與重慶軌道交通1號(hào)線實(shí)現(xiàn)無縫連接，從銅梁出發(fā)40分鐘便可抵達(dá)中心城區(qū)。軌道交通向西延伸，無疑是重慶市推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，打造軌道上的主城都市區(qū)的有力支撐。
與此同時(shí)，成都高效推進(jìn)市域（郊）鐵路建設(shè)，軌道交通成資線車站全部封頂。該線建成后將與成都地鐵18號(hào)線相連，這既是促進(jìn)成資同城化發(fā)展的標(biāo)志性工程，也是落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略。
這樣向西向東的雙向奔赴，無疑驗(yàn)證了成渝“一家親”的情感歷久彌堅(jiān)。
提速打造軌道上的經(jīng)濟(jì)圈，在強(qiáng)化成渝“雙核”聯(lián)動(dòng)聯(lián)建上實(shí)現(xiàn)更大突破，推動(dòng)重慶都市圈與成都都市圈協(xié)同互動(dòng)，輻射帶動(dòng)全域發(fā)展。在這發(fā)展的道路上，成渝兩地軌道交通都是雙向奔赴，火力全開，值得期待！
制圖：張李波
