2015年10月高等教育自學考試《橋梁工程概論》試題
課程代碼：08272
一、單項選擇題
1．對于四邊簡支的板，當長寬比小于或等于2時屬于
A．雙向板 B．鉸接懸臂板 C．懸臂板 D．單向板
2．對于新型、復雜、大型的橋梁結構，為發現可能存在的問題，進一步優化、設計，往往需要進行
A．初步設計 B．技術設計 C．施工設計 D．施工圖設計
3．按橋跨結構與橋面的相對位置劃分的橋梁是
A．鋼筋混凝土橋 B．正橋 C．中承式橋 D．連續梁橋
4．橋梁斷面布置不包括
A．橋面寬度 B．行車道寬度 C．橋面凈空 D．橋面高程
5．計算汽車荷載作用效應時，設計車道數為3的橋梁應考慮其橫向折減系數為
A．1.0 B．0.78 C．0.67 D．0.6
6．樁基礎按照施工方法可分為
A．柱樁、摩擦樁 B．人工挖孔灌注樁、沖擊型鉆機成孔樁
C．混凝土樁、預應力混凝土樁 D．錘擊下沉法樁、壓入法樁
7．橋梁的建筑高度是指
A．橋面與基礎底面之間的高差 B．橋面與橋跨結構最下緣的高差
C．橋面與地面線之間的高差 D．橋面與墩底之間的高差
8．活動支座只傳遞
A．豎向力 B．扭矩 C．軸向力 D．彎矩
9、大跨徑預應力混凝土：連續梁橋常用的截面形式是
A．板式截面 B．T形截面 C．II形截面 D．箱形截面
10．用以保證橋梁在恒、活載作用下縱向跨越能力的主要受力鋼筋是
A．縱向預應力筋 B．橫向預應力筋 C．豎向預應力筋 D．箍筋
11．為方便計算起見，行車道板上的車輪荷載與鋪裝層的接觸面通常可假定為
A．梯形 B．三角形 C．矩形 D．平行四邊形
12．雨水可流至橋頭從引道上排除，橋上不必設置專門的泄水孔道的情況是
A．縱坡大于2％，橋長人于50m B．縱坡大于27%，橋長小于50m
C．縱坡小于2％，橋長大于50m D．縱坡小于2％，橋長小于50m
13．懸索橋的主要承重結構是
A．纜索 B．鞍座 C．吊索 D．剛性梁
14．以下橋梁結構體系中，不屬于組合體系橋的是
A．系桿拱橋 B．斜拉拱橋 C．梁橋 D．斜拉橋
15．下列說法錯誤的是
A．斜拉橋屬多次超靜定結構 B．塔柱以受壓為主
C．梁體尺寸較小，跨越能力大 D．抗風穩定性比懸索橋差
二、多項選擇題
16．荷載橫向分布計算方法有
A．杠桿原理法 B．剛性橫梁法 C．比擬正交異形板法
D．偏心系數法 E．數值疊加法
17．公路橋梁根據不同種類的作用及其對橋涵的影響、橋涵所處的環境條件，考慮的設計狀況有
A．持久狀況 B．運營狀況 C．施工狀況
D．短暫狀況 E．偶然狀況
18．預應力鋼筋在主梁中的縱向布置形狀有
A．直線形 B．圓弧形 C．拋物線
D．懸鏈線 E．波浪形
19．橋梁支座按采用的材料可分為
A．簡易支座 B．鋼支座 C．活動支座
D．橡膠支座 E．固定支座
20．按照主拱的受力特點，簡單體系拱橋可以分為
A．三鉸拱 B．兩鉸拱 C．有推力拱
D．無推力拱 E．無鉸拱
三、填空題
21．作用于公路橋梁上的各種荷載與外力可歸納成三類，即 、 、 。
22．按工程規模劃分，橋梁可分為 、 、 和特大橋。
23．斜拉橋的孔徑布置形式為獨塔單跨式、 、 和 。
24．結構設計的內容大體上可分為三部分，即 、 、 。
25．鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋常用的塊件劃分方式有 、 、 。
四、名詞解釋題
26．斜橋
27．橋下凈空高度
28．離心力
29．標準跨徑
30．沖擊作用
五、簡答題
31．簡述重力式橋墩的優缺點。
32．結合橋梁建筑的特點，建筑美學的基本原則在橋梁工程中的應用，大致可歸納為哪兒方面?
33．簡述預制安裝法施工的優缺點。
34．與簡支鋼桁梁橋相比，連續鋼桁架橋有哪些優點?
35．公路橋面的雙向橫坡經常采用哪些方式形成?
36．縱觀中外橋梁近20年的發展情況，21世紀的橋梁建設的主要特點有哪些?
2016年10月高等教育自學考試《橋梁工程概論》試題
課程代碼：08272
一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
1．按主要承重結構所用的材料劃分的橋梁是（ A ）
A．圬工橋 B．斜拉橋 C．連續梁橋 D．懸索橋
2．不屬于橋面構造的是（ D ）
A．行車道鋪裝 B．人行道 C．排水防水系統 D．支座
3．不屬于簡支梁橋上部結構計算項目的是（ B ）
A．主梁 B．橋臺 C．橋面板 D．橫隔梁
4．若要采用偏心壓力法計算橫向分布系數時，須計算荷載位于靠近主梁的（ C ）
A．L／8截面 B．L／4截面 C．L／2截面 D．支點截面
5．直接跨越其他線路(公路、鐵路、城市道路等)的橋稱為（ C ）
A．直橋 B．斜橋 C．跨線橋 D．棧橋
6．在結構功能方面，橋臺不同于橋墩的地方是（ D ）
A．傳遞荷載 B．調節水流
C．支承上部構造 D．抵御路堤土壓力
7．裝配式板橋與板塊間必須具有橫向聯結的構造，以保證板塊組成整體，共同承受車輛荷載。常用的聯結方法是（ B ）
A．鉸接聯結和剛性聯結 B．企口混凝土鉸結和鋼板焊接聯結
C．鋼板焊接聯結和扣環式聯結 D．鋼板焊接聯結和鋼筋聯結
8．對鐵路梁橋，其標準跨徑從4m到168m，共18級，常用的是（ C ）
A．18m B．19m C．20m D．21m
9．下列不屬于橋墩類型韻是（ D ）
A．重力式墩 B．空心式墩 C．柔性墩 D．剛性墩
10．下列需要計算預加力和混凝土收縮徐變等引起的次內力的橋型是（ B ）
A．懸臂梁橋 B．連續梁橋 C．簡支梁橋 D．三鉸拱橋
11．在使用年限內，橋梁一般只需常規養護維修就可保證正常使用。滿足這種基本要求的專業術語是（ A ）
A．耐久性 B．穩定性 C．剛度 D．強度
12．當橋梁縱軸線方向與河道主流流向不能正交時，需采用斜交方式布置，其斜度一般不大于（ D ）
A． 15° B． 25° C． 35° D． 45°
13．為了迅速排除橋面積水，除需設置縱橫坡外，還需要設置一定數量的（ A ）
A．泄水管 B．伸縮縫 C．橋面鋪裝 D．欄桿
14．在公路橋梁設計規范中，單獨表示汽車過橋時因振動產生動力作用的系數為（ B ）
A．荷載增大系數 B．沖擊系數 C．折減系數 D．動力系數
15．對公路一Ⅱ級車道荷載，其均布荷載標準值和集中荷載標準值均為公路一I級車道荷載標準值的（ C ）
A．0.55倍 B．0.65倍 C．0.75倍 D．0.85倍
二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)
16．斜拉橋的拉索根據在索面內的布置形狀，可分為 （ BCE ）
A．混合形 B．豎琴形 C．扇形
D．星形 E．輻射形
17．使用混凝土的工序包括（ ABCDE ）
A．配制 B．運送 C．澆筑
D．養護 E．拆模
18．按傳力方式的不同，樁基礎可分為（ BC ）
A．沉入樁 B．柱樁 C．摩擦樁
D．挖孔灌筑樁 E．鉆孔灌筑樁
19．按正常使用極限狀態設計時，可采用的作用效應組合有（ BC ）
A．基本組合 B．作用短期效應組合 C．作用長期效應組合
D．偶然組合 E．可變組合
20．公路橋梁的伸縮裝置依據傳力方式及其構造特點，可分為（ ABCDE ）
A．對接式 B．橡膠組合剪切式 C．無縫式
D．鋼制支承式 E．模數支承式
三、填空題(本大題共5小題15空，每空1分，共15分)
21．目前拱橋常用的拱軸線有 圓弧線 、 拋物線 和 懸鏈線 等。
22．按墩身水平橫載面形式的不同，常見的重力式橋墩可分為 矩形墩 、 圓端形墩 和 圓形墩 等。
23．按主梁所用的材料，斜拉橋可分為 鋼斜拉橋 、 混凝土斜拉橋、 結合梁(疊合梁)斜拉橋 和混合梁斜拉橋。
24．斜拉橋的拉索材料一般采用 平行鋼絲索 、 鋼鉸線索 和 封閉式鋼索 等，在某些斜拉橋上也用過高強鋼筋和型鋼。
25．按主梁的截面形式來區分，混凝土簡支梁橋可以分為 板橋 、 肋板式橋 和箱梁橋 三種類型。
四、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)
26．橋梁：是供車輛(汽車、列車)和行人等跨越障礙(河流、山谷、海灣或其他線路等)的工程建筑物。
27．永久作用：指結構永久承受的荷載，即恒載，其作用位置、大小和方向一般是固定不變的。
28．荷載橫向分布：指作用在橋上的車輛荷載如何在各主梁間進行分配，或者說各主梁如何共同分擔車輛活載。
29．淺置基礎：也稱明挖擴大基礎，是直接在墩臺處開挖基坑修建而成的實體撻則。
30，承載能力極限狀態：指結構或構件達到最大承載能力或出現不適于繼續承裁的變形。
五、簡答題(本大題共6小題，每小題5分，共30分)
31．工程結構的基本功能要求有哪些?
答：工程結構的基本功能要求有：①能承受正常施工和使用時可能出現的各種荷載的作用(2分)；②在正常使用期間(或設計基準期)內具有良好的工作性能，如抵抗過大變形和開裂的能力；⑧具有足夠的耐久性，即在使用期間內材料不發生嚴重的損傷 (腐蝕或老化等)；④在偶然事件(撞擊、爆炸、地震等)發生時，能保持必要的穩定性而不至于徹底破壞。
32．簡述橋梁有哪些基本組成部分，并說明下部結構的作用。
答：橋梁由四個基本部分組成，即上部結構、下部結構、支座和附屬設施。下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。橋墩和橋臺是支承上部結構并將其傳來的恒載和車輛等活載再傳至基礎的結構物。橋臺除了上述作用外，還與路堤相銜接，并抵御路堤土壓力，防止路堤填土的坍落。單孔橋只有兩端的橋臺，而沒有中間橋墩。橋墩和橋臺底部的奠基部分，稱為基礎，基礎承擔了從橋墩和橋臺傳來的全部荷載。
33．簡述杠桿原理法的基本假定和適用范圍。
答：2杠桿原理法的基本假定：忽略主梁之間橫向結構的聯系，并假設橋面板在主梁上斷開，把橋面板視作橫向支承在主梁上的簡支板或帶懸臂的簡支板。適用范圍：①雙主梁橋的橫向分布系數計算；②鐵路橋梁設計中，計算兩片主梁的荷載橫向分布。⑧計算荷載位于靠近主梁支點時的枷向分布系數。
34．伸縮裝置的構造應滿足哪些要求?
答：伸縮裝置的構造應滿足如下要求：①在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮：②裝置本身及其與結構的連接牢固可靠；⑧車輛駛過時應平順、無突跳與噪聲2④可防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；⑤安裝、檢查、養護、清污均簡易方便。
35．簡述橋梁支座的作用和設置位置。
答：支座的作用是把上部納構的各種荷載傳遞到墩臺上，并能夠釋放或約束由活載、溫度變化、混凝土收縮與徐變等因素所產生的變位(位移和轉角)，使上下部結構的實際受力情況符合設計的計算圖式。支座通常設置在梁端底面與墩臺頂面之間，與上、下部結構牢固連接。
36．什么是預應力混凝土連續梁常采用的有支架就地澆筑施工法?該法的主要特點是什么?
答：有支架就地澆筑施工，指在支架上架立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土的施工方法。該法的主要特點是：整體性好，施工簡便可靠，對機具和起重能力要求能力不高；若一聯在支架上現澆，則施工中不存在體系轉換，設計較為簡單，但需要較多的支架，工期較長。
2017年10月高等教育自學考試《橋梁工程概論》試題
課程代碼：08272
一、單項選擇題
1．橋梁位于支座以上的部分稱為（A）
A．上部結構 B．下部結構 C．拱上建筑 D．橋面構造
2．對于規模較大的橋梁，通常把跨越主要障礙物(如大江大河)的橋跨稱為（A）
A．主橋 B．引橋 C．直橋 D．彎橋
3．對于公路橋梁，把兩相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋臺臺背前緣之間的水平距離，稱為（B）
A．凈跨徑 B．標準跨徑 C．計算跨徑 D．總跨徑
4．在設計基準期內，其量值不隨時間而變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計的作用是（D）
A．地震作用 B．可變作用 C．偶然作用 D．永久作用
5．對于設計車道數為4的公路橋梁，其汽車荷載橫向折減系數為（B）
A．0.78 B．0.67 C．0.60 D．0.55
6．下列支座屬于按其變位可能性劃分的是（A）
A．固定支座 B．橡膠支座 C．鋼支座 D．簡易支座
7．公路一I級車道荷載的均布荷載標準值QK為（B）
A．7.875kN／m B．10.5kN／m
C．12.5kN／m D．15.0kN／m
8．橋梁的伸縮裝置不能設置在（C）
A．梁端與橋臺之間 B．縱向相鄰兩梁端之間
C．橋臺側墻尾端與路堤之間 D．懸臂梁端與掛梁梁端之間
9．對于矩形的四邊支承板，通常把邊長比或長寬比大于或等于2的周邊支承板看作（D）
A．橫隔板 B．橋面板 C．雙向板 D．單向板
10．在橫向影響線上進行最不利布載時，兩列汽車車輪的橫向最小間距為（B）
A．0.5m B．1.3m C．1.8m D．2.0m
11．橋涵使用過程中長期承受結構重力、汽車荷載等作用的狀況是（D）
A．運營狀況 B．施工狀況 C．偶然狀況 D．持久狀況
12．根據試驗研究，作用在混凝土或瀝青混凝土鋪裝面層上的車輪荷載，偏安全地假定擴散分布于混凝土板面上的擴散角為（D）
A． 30° B．35° C．40° D．45°
13．當橋梁位于坡道上時，較低一端應設置（C）
A．單向活動支座 B．多向活動支座
C．固定支座 D．以上都可以
14．屬于重力式橋墩特點的是（A）
A．以自身重力平衡外力保持穩定 B．抗撞擊能力差
C．阻水面積小 D．對地基承載力的要求低
15．用剪力鍵或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁、鋼箱梁、鋼桁梁等梁式結構組合成一體的結構，稱為（C）
A．拼接梁橋 B．混合梁橋 C．結合梁橋 D．串連梁橋
二、多項選擇題
16．鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋常用的分塊方式有（ABE）
A．縱向豎縫劃分 B．縱向水平縫劃分 C．橫向水平縫劃分
D．橫向豎縫劃分 E．縱橫向豎縫劃分
17．不屬于橋梁下部結構的有（CD）
A．橋墩 B．橋臺 C．橫隔梁
D．支座 E．基礎
18．結構設計的內容大體上可分為（ACD）
A．作用與作用效應 B．作用與構件抗力 C．結構可靠性分析
D．材料與抗力設計 E．材料與作用效應
19．懸索橋的主要承重構件包括（BCD）
A．加勁梁 B．主纜 C．橋塔
D．錨碇 E．吊桿
20．按截面形狀或構造特征，重力式橋臺的常用類型有（ABCDE）
A．T形橋臺 B．矩形橋臺 C．U形橋臺
D．埋式橋臺 E．耳墻式橋臺
三、填空題
21．混凝土簡支梁橋的施工方法可以分成 就地澆筑 、 預制安裝 兩類。
22．簡支鋼桁梁橋主桁焊接桿件的截面形式主要有兩類： H形截面 、 箱形截面 。
23．對于公路橋，其橋面縱坡不宜大于 4% ，橋頭引道縱坡不宜大于 5% 。
24．斜拉橋的拉索按其組成的平面，通常可分為 單索面 和 雙索面 。
25．拱橋在豎向荷載下，拱的兩端支承處除有 豎向反力 外，還有 水平推力 。
26．拱橋按結構體系分類可分為 簡單體系拱橋 和 組合體系拱橋 。
27．肋板式梁橋的橫斷面分為 П形 和 T形 兩種基本類型。
四、名詞解釋題
28．斜橋：指水流方向（或所跨越的線路方向）同橋的縱軸線不呈直角相交的橋。
29．荷載橫向分布影響線：指單位荷載沿橫向作用在不同位置時對某片梁所分配的荷載比值變化曲線。
30．車輛牽引力：指車輛在啟動時為克服車輛的阻力而在路面（或軌道）上與車輪之間發生的滑動摩擦力。
31．溫度作用：指因溫度的變化而引起的結構變形及其附加力。
32．結構可靠性：指結構物（體系或構件）在規定的時間內，在規定的條件下，完成預定功能的能力。
五、簡答題
33．橋梁抗風設計的目的是什么?
答：結構抗風設計的目的，在于保證結構在施工和運營階段能夠做到：①對于可能出現的最大靜風荷載，橋梁不會發生強度破壞、變形破壞和靜力失穩；②為了確保橋梁的抗風安全性，橋梁發生自激發散振動（如顫振）的臨界風速必須高于橋梁的設計風速，并具有一定的安全儲備；即臨界風速＞安全系數×設計風速。③對于限幅振動，盡管其振幅有限，但因其發生的概率高，可能會引起結構的疲勞損傷或影響結構正常使用，使行人感到不適以及影響施工的順利進行等，所以也應將橋梁可能發生的限幅振動的振幅減小到可以接受的程度；即：最大響應≤容許值。
34．簡述杠桿原理法和剛性橫梁法的基本假定。
答：杠桿原理法的基本假定是：忽略主梁之間橫向結構的聯系，并假定橋面板在主梁上斷開，把橋面板視作橫向支承在主梁上的簡支板或帶懸臂的簡支板。剛性橫梁法的基本假定是：中間橫隔梁無限剛性，忽略主梁的抗扭效應。
35．工程結構的基本功能要求有哪些?
答：工程結構的基本功能要求有：①能承受正常施工和使用時可能出現的各種荷載的作用；②在正常使用期間（或設計基準期）內具有良好的工作性能，如抵抗過大變形和開裂的能力；③具有足夠的耐久性，即在使用期間內材料不發生嚴重的損傷（腐蝕或老化等）；④在偶然事件（撞擊、爆炸、地震等）發生時，能保持必要的穩定性而不至于徹底破壞。
36．混凝土拱橋在實用中如何選擇拱軸線?
答：根據公路混凝土拱橋恒載比重大的特點，在實用中一般采用恒載壓力線作為拱軸線，恒載越大，這樣的選擇越合理；對于活載較大的鐵路混凝土拱橋，則可考慮采用“恒載壓力線+1/2活載（全橋均布）”的壓力線作為拱軸線；在確定拱軸線時，除了考慮主拱受力外，還應考慮外形美觀，施工簡便等因素
六、計算題
37．如圖1所示，計算跨徑為=29.12m的T形梁橋，其橋面寬度為凈-9+2×1.5m人行道，共設5根主梁，各主梁橫截面均相同。跨度內設有多道橫隔梁，試采用剛性橫梁法計算1號主梁的橫向分布影響線豎標值。
21．解：此橋跨度內設有多道端隔梁，具有強大的橫向連接，且承重結構的長寬比為：
可采用剛性橫梁法計算。該橋有5根主梁，各主梁橫截面均相同，主梁間距為2.2m，則：
m21號主梁的橫向影響線豎標值為：
2018年4月高等教育自學考試《橋梁工程概論》試題
課程代碼：08272
一、單項選擇題
1．計算荷載位于靠近主梁支點的橫向分布系數的方法是
A．杠桿原理法 B．剛性橫梁法 C．G—M法 D．鉸結板(梁)法
2．不屬于重力式橋臺的是
A．框架式橋臺 B．T形橋臺 C．耳墻式橋臺 D．U型橋臺
3．在進行作用效應組合時應注意，對于鐵路橋梁來說不與制動力相組合的是
A．溫度影響力 B．流水壓力 C．支座摩阻力 D．風荷載
4．橋梁建筑高度是指
A．行車道頂面至橋墩(臺)基礎底面間的距離
B．橋面上欄桿柱上端至上部結構最下緣間的距離
C．行車道頂面至墩(臺)帽頂面間的距離
D．行車道頂面至上部結構最下緣間的距離
5．《公橋規》規定，橋梁設計荷載中汽車荷載的重力標準值是
A．30kN B．120kN C．140kN D．550kN
6．陡拱的矢跨比應大于或等于
A．1／3 B．1／4 C．1／5 D．1／6
7．埋式橋臺抵消臺后的土壓力利用的是
A．臺身自重 B．基礎襟邊填土重力
C．臺前錐坡產生的土壓力 D．上部結構重力
8．拱橋與梁橋相比在受力性能上的本質差別是在豎向荷載作用下拱的兩端有
A．彎矩 B．剪力 C．軸向壓力 D．水平推力
9．廣泛用于大跨度鋼筋混凝土和鋼管混凝土拱橋的是
A．實腹式拱 B．無鉸拱 C．兩鉸拱 D．三鉸拱
10．按現行標準，我國碳素結構鋼(GB700-2006)的牌號表達方式中，第一個字母是
A．G B．S C．Q D．M
11．從受力角度而言，大跨度預應力混凝土連續梁橋最適合的結構形式是
A．等高等跨 B．等高不等跨 C．變高等跨 D．變高不等跨
12．跨徑組成為90m+150m+90m的橋梁屬于
A．特大橋 B．大橋 C．中橋 D．小橋
13．目前我國已建成的跨徑最大的斜拉橋是
A．香港昴船洲大橋 B．九江長江大橋
C．蘇通長江大橋 D．鄂東長江大橋
14．混凝土經過養護，拆除梁的側模需等強度達到設計強度的
A．50％ B．75％ C．85％ D．95％
15．對于公路橋梁，橋面縱坡不宜大于
A．2％ B．3％ C．4％ D．5％
二、多項選擇題
16．以下屬于橋梁組合體系的有
A．拱橋 B．斜拉橋 C．剛架橋
D．T形剛構橋 E．連續剛構橋
17．屬于橋梁下部結構的有
A．橋墩 B．橋臺 C．錐坡
D．支座 E．基礎
18．屬于公路橋面構造的有
A．橋面鋪裝 B．支座 C．橋墩
D．橋面排水設施 E．欄桿或防撞護欄
19．斜拉橋的主要組成部分為
A．主梁 B．斜拉索 C．橋塔
D．錨碇 E．系桿
20．以下不屬于公路橋梁標準跨徑的有
A．10m B．12m C．14m
D．16m E．20m
三、填空題
21．結構地震作用理論大致經歷了 、 和動態時程分析理論這三個階段。
22．拱橋的施工方法主要有：就地澆筑或砌筑(有支架施工法) 、 和勁性骨架法。
23．支架按照其構造形式可分為立柱式(滿堂支架)、 和 。
24．懸索橋的主要承重構件是大纜(或叫主纜、主索)、 和 。
25．拱橋的設計包括拱橋的總體布置、 、 等主要內容。
26．基本組合指 設計值效應與 的設計值效應相組合。
27．橋梁立面布置包括確定橋梁總長、 、 與橋下凈空、橋上及橋頭的縱坡設置等。
四、名詞解釋題
28．公路梁橋的標準跨徑
29．橫向分布系數
30．車輛制動力
31．組合體系拱橋
32．重力式橋臺
五、簡答題
33．簡述公路橋面鋪裝的功能與要求。
34．與鋼筋混凝土梁相比，預應力混凝土梁有何優點?
35．荷載在順橋跨不同位置時主梁荷載橫向分布系數如何取值?
36．連續剛構體系的主要特點表現在哪些方面?
六、計算題
37．如圖1所示，計算跨徑為的T形梁橋，其橋面寬度為凈-9+2×1.5m人行道，共設5根主梁，各主梁橫截面均相同。跨度內設有多道橫隔梁，試采用剛性橫梁法計算1號主梁的橫向分布影響線豎標值。
