相信最近大家對“國五”的關注度遠遠超過了某一款車，從今年7月1日起，國內近20個省市將開啟“國六時代”，換句話說，這些地區將全面禁售“國五”汽車。
對于消費者而言，“國六”政策的到來必然影響原有的購車計劃，并且在短期內還會出現諸多疑慮，比如：“國六”到底有多嚴苛、現在買“國五”有無優惠、“國六”現車是否充足等。
在行動之前，我們現在按住躁動的自己，來說說“國五”和“國六”的那些事。
你也許會問：是不是國六比較高級？其實國五國六的車的區別在于排放標準，而油耗，動力，NVH這些方面差別并不大。所以這不是有些人說的你以前買的櫻桃變成了車厘子，而是櫻桃還是櫻桃，但是裝櫻桃的袋子變得更環保了而已。
國五與國六的區別在于排放標準，與我們用車感受最大的油耗、動力、噪音等都沒有關系。所以說國五、國六我們實際用車感受沒有區別，為什么不能買呢？
有人會擔心會不會影響幾年后的年審、過戶、出售二手車的殘值等問題。目前關于年審、過戶的政策都只與車輛年齡有關，與排放沒關系。二手車殘值的影響因素也微乎其微，影響二手車殘值的最關鍵因素是車況。
此次國六排放標準與國五排放標準限值相比，國六b標準的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%，可以說是目前全球范圍內最嚴格的排放標準之一。
據不完全統計，全國目前已有19個城市發文明確從2019年7月1日起，實施國六排放標準。國六政策有著號稱史上最嚴排放標準的稱號，只不過這一次國六到來的速度出乎尋常，至少提前了一年之久。通過下圖中也能看到，國三車型面臨淘汰，就連報廢政策也已經“貼心”的公示在榜，那么這就讓國四車型接過了國三手中的“淘汰棒”，導致了讓國五車型瞬間“殘血”。
當然，如果有些車型既有國五又有國六的話，就需要深入研究了。根據我的統計，從國五到國六的車，進口的，國產的，合資的，自主的，基本上都有功率下降的問題，少則5，6馬力，多則三四十馬力。當汽車的尾氣處理系統升級后，排氣阻力會增加，這就導致了發動機性能降低。所以如果你關注性能，這一點也許是讓你買國5邁不過的一道坎。
根據中汽協發布的數據，4月我國汽車產銷環比上月分別下降19.8%和21.4%，同比上年分別下降14.5%和14.6%，而且同比降幅較上月分別擴大11.7和9.4個百分點。
中國汽車流通協會發布的數據顯示，4月汽車經銷商庫存指數為61.0%，環比上升5.7百分點，同比上升6.47個百分點。銷量不佳，這讓廠家和經銷商的庫存壓力非常大。
就在近日，上海某東風標致4S店“國五”車推出“買一送一”的促銷活動，購買一輛標致5008或標致4008可獲贈一輛標致2008或標致301，而且贈送車輛也能享受正常的售后服務。
如果以參加活動的5008車型為例，官方指導價為18.77萬-27.97萬元，市場優惠4萬左右，而以贈品中2008車型為例，其標配在市場上優惠完的價格在8萬左右。也就是說對消費者而言，里外里都是賺的，買一個大車送您一臺小車。為了清庫存，也是拼了。
雖說降價是好事，但中國人民有個特點：買漲不買跌，既然車現在一天一個價，就出現了一臺車無數人詢價，就是沒人買的情況。大家觀望情緒濃重，就是怕買虧了唄，說不定等幾天有更大的優惠呢？銷售現在再來說“早買早享受”這種話是沒有感染力的。而這，恰恰可能讓人丟掉最好的機會。
目前國五車的價格已經沒多少水分了；并且優惠與庫存成正比，和到7月1號剩下的時間是成反比的，庫存越多，優惠越大；時間越少，優惠越大。套套庫存出來，庫存多就再等等，庫存不多了價格差不多就拿下了，不要落到最后4S店沒庫存壓力了，也就沒優惠的動力了。
國六政策雖然來勢洶洶，但我們也大可不必過于緊張，而是否選擇國五車型入手還需從自身使用地區、使用用途、使用年限等問題考慮。
考慮到國五車型目前市場上有著不錯的終端優惠，在價格上對消費者示好，如果您使用車輛在三、四、五線城市，受限行政策等影響較小，并且短期內沒有換車計劃，便可以考慮目前性價比較高的國五車型。
不過，未來面臨的問題仍是比國六車型更早的報廢期，眼下國三車型就是前車之鑒，變為黃標車遭受限行。但各大廠商和經銷商提供的巨大優惠也算彌補了二手車貶值和“衰減壽命周期”，因此滿足此需求的消費者可以選擇性價比更高的國五車型。
美式豪華后驅，來，跟我念“大后超只要20就拿下！”說實話，當銷售告訴我可以把29.38的零頭幫我抹掉后，還可以談時，我真有一種“遇見了最美麗的她”的感覺。這個價格一出，大家又沸騰了，而ATS-L二手車交易區也收到了集中轟炸，大家統一的口徑是：你這個二手的賣18，資道現在新車賣多少不？
9.09萬優惠3.3萬，最便宜的合資自動擋A級車現在更便宜了，7萬落地還要啥自行車？
領克是出了名的價格透明，全國統一指導價。去4S買車，對不起，一毛優惠都沒有。但如果你有做汽貿的朋友，你會發現18.88萬元的02也能有2.2萬的“巨大”優惠。降價大潮中，領克也不那么堅挺了，前提是你要找對路子，后期有可能4S拒保，需要老司機才能操作。
林肯大陸的低配車型跌破30萬元，落地30萬出頭就能買一輛車長超過五米一的美式豪華轎車，想想就有點心動。而MKZ，MKC這兩款老車的國五型號降價5-6萬元左右。林肯其他的車型都已全系國六，優惠幅度并不大。
捷豹F-PACE兩款2.0T低功率車型均直降10萬，跌入40萬元以下區間。而300馬力的2.0T高功率車型更是降價15萬。XFL全系降價10萬元。路虎各款車型也普遍降價10萬元左右，星脈的最低配已經跌破50萬元大關。
考慮到北上廣深等一線城市的政策實施更加嚴格，未來有可能限制國五車型在市區道路限行，或者限制國五二手車遷出省市，還是推薦直接購買國六車型，同時保值率相比國五也更具優勢。
國五清庫存是一場大漩渦，對于早已按耐不住又苦于荷包干癟的消費者來說無疑是久旱逢甘霖；而對于二手比新車還貴的車主出來說，不爭氣的保值率讓人氣得半天緩不過來。
對消費者而言，根據自身所在城市選擇國五還是國六車型，如果短期內不考慮換車并且受限行影響不大，那么6月正是抄底國五車型的好時機，這樣看來國五仍然值得消費者考慮。
圖/網絡
文/超喜歡Kuma的豆豆
編輯/超喜歡Kuma的豆豆
