一直以來，國內MPV市場上都不缺中國品牌的身影，而且從銷量數字上看，甚至還可以占據過半份市場份額，只是無奈一直屈居中低端市場罷了，20萬元以上的中高端市場完全被合資品牌掌控。
論知名度，傳祺M8絲毫不在奧德賽和GL8之下，當年還叫GM8的時候就憑借著出色的性價比和出色的舒適性，獲得不小市場份額，而在改名為M8以后，配置提升，推出大師版讓它的競爭力更強了。
而如今的傳祺M8也迎來了換代，全新一代傳祺M8名為宗師系列，新車于11月8日正式上市，共計推出5款車型，包含兩款燃油版和三款雙擎版。其中燃油版的至尊版與旗艦版兩款車型價格分別為26.98萬元和28.98萬元，雙擎版的至尊版、旗艦版和御尊版三款車型價格分別為29.98萬元、32.28萬元和34.28萬元。
與此同時，傳祺M8還提供包括動力電池終身質保（首任車主非營運）、3年或10萬公里整車質保、最高8000元/臺的置換新車禮、最高5000元/臺的金融貼息（與置換禮二選一）和終身免費基礎流量、3年免費娛樂流量（6G/月）的購車政策。
01
產品力全面進階
外觀方面，新車采用全新的家族化設計，前格柵面積進一步加大，并一改往日陣列式橫置格柵的設計，格柵內采用大面積的鍍鉻裝飾很有精氣神。官方稱之為“醒獅”前臉，縱向分布的飾條可以讓車輛有一種更加威嚴的視覺感受，為前臉增加層次感的同時也讓前臉看起來更加厚重。
同樣拉伸了前臉厚重感，除了“7”字形燈帶之外，內部錯綜復雜的LED燈帶也能夠起到不錯的點綴作用。三款動態燈語的加入讓整車看上去更加靈動。
車身側面，整體車身線條流暢，采用了連體式門把手，配備密輻式高亮鍍鉻設計的輪圈。新車的尾部造型方正，尾部配備橫向貫穿式尾燈組，與前大燈組相呼應，看起來時尚、大氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5212*1893*1823mm，軸距為3070mm，該尺寸與熱門合資品牌相比也有過之而無不及之處。
內飾方面，M8宗師系列采用簡潔的造型設計，面板采用了“云山珠水”主題的設計，十分有中國東方韻味的美感，并且全車采用大量皮質包裹，用料以及工藝都十分厚道。此外，配置方面，配備了12.3英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏，搭配全新造型的三輻式多功能方向盤及水晶電子擋把等，科技感與時俱進。
為了凸顯其豪華的亮點，顯然僅有兩塊屏幕是不夠的，傳祺M8在后排配備一塊15.6英寸影音娛樂屏，以及二排扶手處的操控屏都使新車看上去更加豪華。車內采用的是2+2+3的7座布局，造型更為寬大的第二排座椅讓車內看上去十分豪華，電動腿托、座椅加熱、座椅按摩、座椅電動移動這些配置自然也沒有缺失。
值得一提的是，第二、三排座椅都帶有移動滑軌，第三排座椅可向前翻折，可實現靈活多變的乘坐與裝載空間，車內乘坐四人時，行李廂裝載空間可達到1586升。
此外，傳祺M8宗師版全系標配CN95級別PM1濾芯和等離子發生器，同時具備遠程啟動及調溫的功能，實現通風、凈化、消殺全方位立體式的健康座艙，保障用戶的呼吸健康；聯合廣州呼吸健康研究院鐘南山院士團隊開發的“二十四節氣國風系列中藥香氛”，打造出更高品質的車內環境。
02
豪華的駕控體驗
動力方面，傳祺M8宗師系列提供燃油和混動兩種動力版本，混動版搭載2.0TM+第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統，電機功率為134千瓦，扭矩為270牛·米，發動機最大功率為140千瓦，扭矩為330牛·米，匹配E-CVT變速箱。
燃油版本搭載了一臺2.0T發動機，最大功率為185千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配一臺愛信8AT變速箱。
在駕乘舒適方面，傳祺M8宗師版配備AVDC自適應車輛動態控制系統（影子車手）和SDC電磁懸架，其中“影子車手”可根據路況、行駛狀態、駕駛者的動作對發動機、變速箱、底盤等系統進行動態控制，保證整車以最佳的方案動態運行；SDC電磁懸架可基于路面情況、車輛狀態、駕駛員意圖等信號實時調整4個減振器的阻尼力，實現整車對不同路面的自適應匹配，提升整車操控性、舒適性和科技感。
此外，基于廣汽最新GPMA-L平臺，傳祺M8宗師版在底盤穩定性、濾震效果與全車NVH水準等方面也有顯著提升。
03
寫在最后
從傳祺M8產品剛推出已經近5年，在領秀版和大師版等產品的合力貢獻下，已經取得了突破20萬輛的成績單，無論是口碑還是銷量，M8都經受住了市場的考驗。
今年是MPV的產品爆發年，傳祺M8宗師版的上市，將直面GL8、賽那、騰勢D9等豪華MPV的競爭，甚至有沖擊V級和埃爾法之勢。從產品體驗上看，傳祺M8宗師版帶來的豪華感與百萬級MPV相比有過之而無不及，同時有著無與倫比的價格優勢，或許能成為MPV市場中的一款爆款，打破現有格局。
圖|廣汽傳祺
文|豆豆
編輯|豆豆
END
