籠統的回答就是動用了身體很多部位的肌肉。你腿上有很多的肌肉參與踩踏動作；同時你的核心肌群也在促使你的腿部肌肉發力，控制你的身體在自行車上保持平衡；手臂肌肉控制車把。但是最重要的，也是我們經常口中所強調的是“發動機”——你的腿部肌肉。其他部位的肌肉僅僅需要足夠的協調和加強，輔助你的雙腿可以專心發力。不要簡單的以為，足夠的協調和加強核心肌群僅僅是騎車就夠了。
車手最吸引人的地方
如果一隊自行車選手站在你面前的話，最引人注目的是應該他們腿上的腓腸肌。輪廓分明，層次清晰，往往也比常人的健壯。他們在騎行過程中扮演什么樣的角色呢？答案是他們只負責傳輸股四頭肌在每次踩踏過程中所產生的能量。踩踏過程中的下死點6點鐘~9點鐘區間，肌肉只可以提供很小的力量到踏板上。當踩踏位置在下死點位置往6點鐘~9點鐘區域發力時，脛骨肌前段是唯一發力的肌肉。
細瘦的小腿在外觀上會引人矚目（小編此時情不自禁的流出來口水）。但是在實際騎行過程中，小腿的肌肉提供較少的能量。小腿肌肉的尺寸和形狀并不代表騎手的真正實力。在同等水平下，基因和遺傳才是影響最大的因素。小腿不會告訴你這個騎手實力如何。因此也根本不需要通過小腿肌肉來推測一個騎手的實力。
膝蓋和臀部提供車手力量的支撐。曲柄在2點到6點鐘區域時，踩踏出最大效率的力量。當你的膝蓋伸直，大腿肌肉發力。這不同于6~12點時的發力方式，小肌肉群提供能量到下一個踩踏回合。肌肉讓你保持前行，（為了產生能量），四頭肌負責向前蹬踏，臀肌向下發力，腿后肌負責向上提拉。四頭肌和臀肌伸展你的膝蓋，從最頂端到4點鐘方向。一旦踏板到了那里，腿后筋發力帶到六點鐘方向。
對你踩踏方式的影響
很多人會說你應該畫圓踩踏。現在你知道了腿部肌肉的參與方式，肌肉在6點~12點區域并不能產生更大的功率，幾乎你所有的向前的力量都來源你踏板向下踩踏的這個過程。
同樣是踩踏前行，為什么會產生的不同的功率呢？其實是來源于踩踏提拉過程中平滑的過渡，這可能是很多人知道但又不能合適的表達的地方。平滑的過渡會避免抽筋，提高效率。職業選手看起來他們會畫圓踩踏，其實更在于平滑過渡，日復一日年復一年完美肌肉記憶，保證了他們可以產生更大的功率。
肌肉疼痛
現在你知道當你騎車的時候你用的哪塊兒肌肉，你就可以理解為什么要調整合適的座包高低，用它來避免膝蓋損傷。腿后筋向上提拉作用于膝蓋，四頭肌向下作用于膝蓋。如果你膝蓋外側或者后面疼痛，那么可能是腿后筋發力不當。嘗試降低坐管，減少腿后肌的張力。如果你的膝蓋疼痛發生在內側或者前面，應該就是四頭肌在膝蓋上發力太猛，或鎖片設置不當。嘗試升高座包，減少四頭肌的負擔，或尋求專業車店的幫助，設置鎖片以及車輛。需要注意的是改變車座高度需要循序漸進，細微調整。太大的調整會改變騎行姿勢，使人很難適應。
當對騎行過程中動用了哪些肌肉有一個全面的了解之后，就可以幫助你在騎行過程中更加專注于如何提升踩踏效率，加強較弱的肌肉，發現問題并改變發力方式。一點點基礎知識就可以使你變成更好的騎手，因為你知道你的身體在做什么，知道如何最大化的利用自己肌肉力量提高踩踏效率。
