經(jīng)歷了幾波大漲價之后，終于又迎來了降價。
近日，特斯拉對旗下熱銷的Model 3 及 Model Y 售價進行了下調(diào)，根據(jù)不同版本最低1.4萬，最高3.7萬。
一時之間，引來網(wǎng)友們大吐槽，很多剛提車的特斯拉車主表示，自己是冤大頭，是韭菜，在忙著維權(quán)……
而業(yè)內(nèi)人士表示，接下來特斯拉可能還會降價，至于為什么降價，成本下降是一方面，另外一方面，則是在國產(chǎn)新能源汽車熱銷的環(huán)境之下，特斯拉可能要打價格戰(zhàn)來搶市場了。
事實上，今年特斯拉表現(xiàn)確實很一般，首先是全球銷量第一的寶座被比亞迪搶走了，并且還差得遠。1-9月份，比亞迪銷量高達118.51萬輛，而特斯拉僅90.8萬輛。
所以特斯拉降點價，通過價格戰(zhàn)來搶市場，完全是有可能的。
按照特斯拉3季度的報表顯示，第三季度交付付34.3萬輛，總營收214.5億美元（約1554.6億元），同比增長56%；歸屬于普通股股東的凈利潤32.9億美元（約238.6億元人民幣），同比增長103%，同時毛利率高達27.9%。
按照這個數(shù)據(jù)可以大致算出來，特斯拉平均每輛車凈利潤高達6.96萬元，所以還有大量的降價空間，還可以繼續(xù)降下去，把這個武器利用好。
相反國內(nèi)蔚小理、華為問界的利潤都是負數(shù)，一直在虧損，如果要和特斯拉打價格戰(zhàn)，會非常痛苦，本來就虧損，再降價就虧得更多。
而比亞迪，雖然有利潤，3季度交付汽車54萬輛，而凈利潤預計為55.05億元—59.05億元，相當于每輛車凈利潤也就1萬元左右，降價空間其實非常有限。
目前，Model 3后驅(qū)版本由27.99萬元降價1.4萬元至26.59萬元，比眾多的國產(chǎn)機都便宜了，如果再降價，對于其它國產(chǎn)新能源車而言，真的是一個巨大的打擊。
就看蔚小理、華為問界、比亞迪等等國產(chǎn)車們，要如何應(yīng)對了，跟著降價，還是怎么辦？
