有的人，特別是第一次買車的人，往往把汽車視作親骨肉，細心呵護，過度保養，這樣做有什么實際意義呢，這一節跟大家聊聊我對汽車保養的個人看法。

　　您或許有過這樣的經歷：到維修站保養汽車，被告之需要做一大堆保養，更換一大堆零件，費用不菲。至于這錢花得是否值得、是否有必要，車主自己往往是一頭霧水。事實上，如果您經仔細閱讀過汽車說明書，具備正確的駕駛方式，知道一些汽車的保養常識，甚至能自己動手做一些簡單的保養，在整個養車環節中，能節約不少銀兩。

　　汽車常規保養的內容其實并不多，主要是更換機油和機油濾清器，這是最重要的保養內容。日系車多數是5000公里保養一次，德系車和法系車一般是1.5萬公里保養一次（首保是7500公里）。不過，在國產德系車的部分車型中，有些說明書標注著“建議5000公里保養一次”的字樣；各個4S店也不盡相同，有的建議5000公里保養一次，有的建議7500公里保養一次。我認為，對于城市駕駛而言，1.5萬公里保養一次絕無問題，沒必要縮短保養里程。

　　但是，這里面有個問題，一些德系車發動機的機油消耗較大，甭管是大眾還是奧迪，或多或少都存在著“燒機油”的情況，而且，不是每位車主都能定期打開機器蓋，自己檢查機油存量，這或許是廠家縮短保養周期的原因之一。換機油和機濾是個很簡單的工作，10分鐘就能搞定，僅僅是擰幾個螺絲而已，工時費通常是100元，讓車主多做幾次保養，4S店的收入可以增加不少。

　　我給您的建議是，養成定期檢查機油存量的習慣，比如每1000或2000公里檢查一次。發現機油虧損，自己添加一些就是了。沒必要因此更換機油。

　　汽車保養中，需要定期更換的內容除了機油、機濾以外，還有空氣濾芯、燃油濾芯、齒輪油、火花塞、皮帶，這些東西的具體更換里程或時間，在汽車說明書中都有非常明確的說明。比如，上海大眾途安的說明書中明確告知：空濾每3萬公里或2年一換，汽濾、自動擋變速箱齒輪油和火花塞每6萬公里一換，正時皮帶和發電機皮帶每12萬公里一換。北京奔馳C級轎車的說明書內容與之基本相同，不同之處在于汽濾每8萬公里一換，冷卻液每20萬公里或10年一換。此外，一汽-大眾邁騰(詳情圖片報價)的火花塞很不耐用，2萬公里就得換，而且費用昂貴，一些車主對此怨聲載道，這個問題估計他們在購車之前根本沒想到。

　　在一些汽車論壇里，經常看到這樣的貼子：我的車已經5萬公里了，請問需要更換正時皮帶嗎？我的車買2年了，請問應該什么時候換輪胎和火花塞？事實上，每輛汽車都有一本厚厚的說明書，網友們提出的問題，十有八九在說明書里寫的明明白白，清清楚楚。遺憾的是，以我個人的觀察，半數以上的車主根本不閱讀，自然也就談不上按照說明書里的要求保養汽車了。有位朋友告訴我，她的汽車在2萬公里時候做保養，不僅把機油、機濾、汽濾、空濾全換了，連火花塞、制動液、冷卻液和剎車片也換了，花了好幾千塊錢。我想，如果她事先看過說明書，八成會捶胸頓足，追悔莫及。

　　此外，汽車的剎車片、手動擋車的離合片、蓄電池和輪胎，也是需要更換的。不過，這幾項東西都沒有具體的更換時間，為什么呢？因為每個人開車的技術不同，每輛車的行駛路況不同，這幾樣東西的磨損程度自然也就不一樣。

　　比如說，駕駛技術好的人，不僅幾乎不踩急剎車，正常的剎車也比多數人踩得少，所以，剎車片可以用很久。以我個人為例，我從沒有在10萬公里以內換過剎車片、離合片、蓄電池和輪胎，我現在手頭的一輛車，已經5年/11萬公里了，剎車片僅僅磨了很少的一點兒，蓄電池也很正常，距離更換還非常遙遠。只有輪胎快完蛋了，估計跑到12萬公里時得換。

　　最后一個問題是清洗節氣門和積碳。如果經常在繁華道路駕駛，由于車速低，發動機氣缸內部和節氣門，肯定會有積碳的產生，積碳多了，會造成發動機工作不良，比如啟動困難，低速時轉速不穩、顫抖，容易滅車等。出現這種情況，清洗是必需的。其中，清洗節氣門很簡單，拆開進氣管往里噴化油器清洗劑就是了，清洗汽缸內部的積碳比較麻煩，而且價格不低。所以，建議您如果周一到周五都是用很緩慢的車速上下班，周六和周日最好能到郊外去，高速跑跑，能有效降低積碳的產生速度。此外，手動擋的車最好不要低轉速換擋，把速度加到至少3000轉再換擋，不僅節油，還能延緩積碳的形成。至于加油站推銷的汽油添加劑，也許有用，但我本人不是很相信，我的車雖然跑了5年/11萬公里了，但也僅有很輕微的積碳而已。

　　所以說，學一些良好的駕駛方式，能大幅度減少保養的費用，從而節省很多錢。何樂不為呢