汽車數(shù)據(jù)仔細看，也非常有意思。因為偷偷看數(shù)據(jù)，是居家、旅行、吐槽、吹牛、泡妞必備之良藥。
業(yè)內(nèi)大牛聊天，一串?dāng)?shù)據(jù)甩過去，甩得對方一臉懵逼，這是何等暢快之能事兒。當(dāng)然，這組數(shù)據(jù)一定要是對方不知道的，什么數(shù)據(jù)不知道？首選預(yù)測型數(shù)據(jù)！
再說下去，籌哥這逼裝的就有點大了。目的你們都知道，就是想讓你們多看看眾籌汽車資訊的文章；另一個，數(shù)據(jù)確實是最新的、獨家的、有用的。
根據(jù)汽車行業(yè)咨詢公司威爾森預(yù)測，7月整體乘用車市場批發(fā)量預(yù)計為154萬輛（注：7月預(yù)測值基于乘聯(lián)會批發(fā)量數(shù)據(jù)口徑，并包含MPV細分），環(huán)比6月變化為-12.0%，同比2015年7月變化為26.1%。預(yù)期需求增長將持續(xù)加速，上半年較好的批發(fā)量走勢也將會延續(xù)。
環(huán)比大降的原因是，年中沖量帶動了6月批發(fā)量較高，到7月屬于經(jīng)銷商清庫存階段，這是年度規(guī)律，每年都如此。
從歷史數(shù)據(jù)看，歷年7月的批發(fā)量普遍相對4-6月走低，7月的需求會因季節(jié)性因素轉(zhuǎn)淡；同時，上半年的批發(fā)節(jié)奏也使得汽車市場內(nèi)部積累了一定的庫存，這些庫存量需要市場在7、8月進行相應(yīng)的調(diào)整，為第四季度的旺季發(fā)力打下基礎(chǔ)。
但同比大增，這個數(shù)據(jù)有點意思。首先是去年基數(shù)比較低，去年7月批發(fā)量同比下跌近5個點，令很多車企大跌眼鏡。
影響批發(fā)量的因素到底有哪些？
從模型可知2016年汽車市場需求增長是7月批發(fā)量變化的關(guān)鍵因素，具體表現(xiàn)為宏觀經(jīng)濟、價格與網(wǎng)點增長的促進作用以及庫存負面影響的減弱。
首先，宏觀經(jīng)濟之所以延續(xù)對汽車市場的促進作用，一個重要的原因是今年股票市場并未面臨類似2015年的“大起大落”，相比于上證指數(shù)2015年6-7月從5131點暴跌指3507點的情況，2016年7月的股票市場顯得非常平穩(wěn)，沒有“瘋牛”吸納大量的資金，也沒有暴跌套牢的各位“股東”，因此更多的資金可以流動到汽車市場，使得原本被抑制的需求得到了釋放，這是2016年對比2015年需求加速增長的原因之一。
其次是價格方面的影響。與2015年的汽車市場相比，今年以來市場的需求有所復(fù)蘇，但廠商價格策略較為保守，使得降價促進了批發(fā)量增長，但影響幅度對比2014、2015年有所收窄（2014-2016年4-6月價格累計降幅分別為-2.2%、-3.8%、-0.9%）。
另外一個原因是庫存負面影響的減弱。從下圖可以看到，批發(fā)端與零售端均同時發(fā)力：2016年4-6月批發(fā)量與零售量的差距占平均批發(fā)量為3.1%，而2015年則占比為4.1%。相比較下，2016年4-6月的庫存周轉(zhuǎn)略快于2015年同期，庫存壓力比2015年有所減輕。
2015年因股票市場以及汽車市場需求乏力的現(xiàn)狀，在今年將有所改善，同比2015年批發(fā)量增速較高，且增長趨勢可能會延續(xù)至今年的下半年。而根據(jù)宏觀經(jīng)濟對汽車市場的促進作用、廠商價格策略以及庫存負面影響的減弱等影響因素分析，因此，威爾森預(yù)測7月整體乘用車市場批發(fā)量預(yù)計為154萬輛。
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