作為新能源汽車領域的先行者豐田來說，為了能夠給自己在新能源純電動汽車領域爭取更多的時間，一向精明的豐田竟然將自己潛心研發22年的核心電動化技術專利使用權無償供給其他新能源車企使用，并且這些技術無償提供的期限設定到2030年底。對于一直堅信油電混合必將成為未來新能源大勢所趨的豐田來說，可不曾想電動化時代如“洪水猛獸”般來襲，乍一看豐田有些“破釜沉舟”的架勢，但主動放開專利技術的背后，在電動化領域爭取時間只是其中之一，這其中還另有隱情，汽車領域的博弈一直就沒有間斷過。
早在傳統燃油汽車盛行時期豐田就已經在新能源領域有所作為，從90年代的油電混合普銳斯上市開始，豐田就已經開啟了新能源未來“新世界”的大門，在新能源領域的萌芽階段總有那么一句話在世間流傳，“世界上有兩種混動，一種是豐田混動，另一種就是其他”，這完全能夠看出豐田在油電混動領域的地位，但豐田為了在新能源領域不斷擴大自身的影響力，便將混合動力車相關的技術全部申請專利保護，讓其他傳統車企望而不及，可想在新能源領域“獨霸一方”的豐田萬萬沒想到的電動化的強勢來襲，讓其有點措手不及。
就在2019年初，特斯拉CEO埃隆.馬斯克就宣布，特斯拉會毫無保留地放開所有電動汽車的專利，并且表明要與其他純電動新能源車企共同支持電動汽車產業的發展，共同聯手去應對純電動領域環境變化、能源危機等問題，這也就是所謂的技術封鎖贏不了時代進步，共榮共通才是未來新能源發展的必然趨勢。
另外，豐田這一次大規模全方位的放開技術專利并對合作企業進行技術支援，除了要與更多的企業合作，攜手推進本品牌新能源電動車領域的發展，這固然對豐田來說是件好事，但豐田如此大動干戈的放開其技術專利還另有隱情，就是為了聯手更多的車企去一起對抗自己的老對手—大眾汽車。早在今年日內瓦車展上大眾就率先向其他車企拋出“橄欖枝”，向合作車企開放其MEB模塊化電動車生產平臺，對于大眾來說開放電動車生產平臺不僅可以賺技術費用，其實大眾的野心并不僅限于此，其目的是欲將MEB平臺，成為整個電動車行業標準化的平臺，這對于在混動領域苦心經營20多年的豐田來說是絕對無法接受的，為了能夠在新能源純電動領域與大眾抗衡，豐田不僅將混動技術無償開放，而且對新能源汽車燃料電池技術也毫不保留的全盤托出。
最后，為了能夠在未來與大眾在新能源純電動車領域抗衡獲取更多資本，在把沒有開展混動車業務的廠商引進過來的同時，把混合動力作為自己的鋪墊，這樣不僅能夠在純電動汽車真正普及之前給自己爭取更多時間，并且能夠贏得更多的合作廠商，在未來與大眾進行正面交鋒。
