Ⅳ號坦克是二戰中、后期德軍裝甲部隊的一種中型主戰坦克，從1938年年初Ⅳ號A型坦克交付開始（Ⅳ號坦克的研制始于1934年），該型坦克的武器、裝甲和動力系統不斷改進，從A、B、C、D、E、F、G、H到J型，到1945年，德國一共生產了Ⅳ號系列坦克8500多輛，是二戰期間德國生產數量最多的一種坦克。足足占德國二戰時間坦克總產量的三分之一有多。Ⅳ號坦克一直在戰斗中保持極高的戰斗力，與蘇軍的T-34坦克對抗也不落下風。
系列型號
Ⅳ號坦克是二戰中、后期德軍裝甲部隊的一種中型主戰坦克，從1938年年初Ⅳ號A型坦克交付開始（Ⅳ號坦克的研制始于1934年），該型坦克的武器、裝甲和動力系統不斷改進，從A、B、C、D、E、F、G、H到J型，到1945年，德國一共生產了Ⅳ號系列坦克8500多輛，是二戰期間德國生產數量最多的一種坦克。足足占德國二戰時間坦克總產量的三分之一有多。Ⅳ號坦克一直在戰斗中保持極高的戰斗力，與蘇軍的T-34坦克對抗也不落下風。系列型號
Ⅳ號A型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.A）
Ⅳ號A型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.A）
Ⅳ號A型坦克在1938年3月完成了35輛樣車并交付德軍作訓練用。該車發動機為250匹馬力，車速為30km/h; 乘員5人。配備武器為一門75mm的KwK L/24短身管坦克炮和二挺MG機槍。
外形特點：
懸掛系統中有8個負重輪，每2個為一組，每組中有1個橡膠輪，通過板簧結構連在一起，前端是主動輪，后端是誘導輪，上方有4個的托帶輪。
炮長指揮塔呈鼓形（帶8個觀察口）。3.車體前左邊部分比右邊凸起（使駕駛員位置比無線通訊員靠前）。
Ⅳ號B型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.B）
Ⅳ號B型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.B）
Ⅳ號B型坦克一共生產了42輛，并交付給德軍裝甲師參加了波蘭戰役。該車安裝了320匹馬力的發動機，變速箱也作了改進，相對A型車動力大大提高；該車裝甲厚度從14.5mm增加至30mm。武器、懸掛系統等與A型車相同。
外形特點：
車體前縱改為一直線。
炮塔的槍孔從A型的方形改為圓形。
Ⅳ號C型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.C）
Ⅳ號C型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.C）
Ⅳ號C型坦克在1938至1939年間一共生產了134輛，大部分參加了波蘭戰役。該車炮塔加裝了裝甲護套，后期生產的坦克（約100輛）改用了300馬力的發動機，進一步提高了防護與動力。其它結構與裝備與B型車基本相同。
外形特點：
從外觀上與B型車完全相同。
Ⅳ號D型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.D）
Ⅳ號D型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.D）
Ⅳ號D型坦克在1939年9月完成設計，車重20t, 車身長5.92m, 車寬2.84m, 車高2.68m；車體外形上相對C型車作了一些變化（車體前部與A型相似，駕駛員位置靠前），該型車戰前計劃生220輛，但直到戰爭爆發也未能完成。此車在入侵波蘭的實戰中暴露了裝甲薄弱的問題，從而使下一型號坦克加大了裝甲防護。
外形特點：
車體前部與A型車相似。
車體尾部改裝了另一種拖拉裝置。
Ⅳ號D型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.D）
Ⅳ號D型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.D）
Ⅳ號D型坦克在1939年9月完成設計，車重20t, 車身長5.92m, 車寬2.84m, 車高2.68m；車體外形上相對C型車作了一些變化（車體前部與A型相似，駕駛員位置靠前），該型車戰前計劃生220輛，但直到戰爭爆發也未能完成。此車在入侵波蘭的實戰中暴露了裝甲薄弱的問題，從而使下一型號坦克加大了裝甲防護。
外形特點：
車體前部與A型車相似。
車體尾部改裝了另一種拖拉裝置。
Ⅳ號E型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.E）
Ⅳ號E型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.E）
1940年底，Ⅳ號E型坦克投產，到1941年4月，共生產了223輛。該型坦克的重點是加強裝甲防護，車體前端裝甲換裝成50mm厚（加裝了30mm附加裝甲），炮塔與側裝甲則加裝20mm鋼板，排氣口也加裝了裝甲保護，從而大大加強了坦克整體的抗彈能力。為了承受國策的增加，坦克履帶也加寬到400冊。
該型坦克配備給德軍裝甲部隊后，參加了巴爾干戰役以后的全部戰斗，1941年進入北非戰場，在與英軍坦克作戰中表現突出。
該型坦克在1944年退役。
外形特點：
車體前部與A型車相似。
沒有了原D型坦克炮塔頂部右面的信號口和中央的換氣口，改在右前部安裝了一個內置吸氣風扇的圓形防護罩。
Ⅳ號F1型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.F1）
Ⅳ號F1型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.F1）
由于蘇聯戰場上急需大量能夠與蘇式坦克對抗的Ⅳ號坦克，在多家德國坦克生產廠的努力下，在194年4月至1942年3月不到一年的時間內，就生產了462輛Ⅳ號F1型坦克（原定名為F）交付給德軍裝甲部隊（后有25輛改裝為F2型）。這批坦克安裝的仍是75mm短身管坦克炮，但車體與炮塔的裝甲已實現直接用單塊鋼板制作，防護能力比過去用螺栓固定的附加裝甲得到提高。該坦克為了應對蘇聯的冬季，對履帶作了防滑處理，以方便在冰上行駛。
該型坦克有200多輛參加了1942年東線戰場的夏季攻勢，由于不斷戰損，到了庫爾斯克坦克大會戰時，只剩下60輛左右。
F1型坦克長5.92m, 寬2.84m, 高2.68m, 車重22.3t。最大車速為42km/h，最大行程為200km。
外形特點：
車體前部又改為直線形。
炮塔側面的艙門從1扇門改為對開的2扇門，并設置了觀察孔和槍眼。
Ⅳ號F2型坦克（Sd.Kfz.161/1 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.F2）
Ⅳ號F2型坦克（Sd.Kfz.161/1 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.F2）
為了對付東線戰場上蘇軍T-34坦克的威脅，在希特勒的命令下，Ⅳ號F2型坦克全部換裝了長身管的75mm K.wK L/43坦克炮，其炮口并裝了制退器，并換裝了新瞄具，彈藥裝載量也從80發增至87發。由于長身管坦克炮的炮彈出膛速度從短身管炮的385m/s上升至740m/s，大大提高了穿甲能力（使用同樣的穿甲榴彈，1000m內穿甲厚度從41mm提高至72mm）。為了增加防護，坦克車體正面下方與正面用履帶板，車體側部用負重輪作附加裝甲。
從東線戰場上的實戰情況來看，德軍裝甲部隊自裝備F2型坦克后，才有了真正與T-34坦克對抗的能力。
Ⅳ號F2型坦克 1942年3月至7月共生產了175輛。
外形特點：
坦克換裝了長身管火炮，炮口并裝了制退器。
車體增加了履帶板和負重輪等附加防護。
Ⅳ號G型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.G）
Ⅳ號G型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.G）
針對實戰中發現的問題， 并總結Ⅳ號系列多個車型的生產經驗， Ⅳ號G型坦克的內外結構都作了不少改進，炮塔頂蓋從10mm 增至15mm，車體前方加裝30mm厚的附加裝甲，炮塔和車體兩側加裝了防護鋼板（裝甲側裙板），使坦克面對盟軍的“巴祖卡”反坦克火箭筒的攻擊時也有了抵擋能力。在 1942年后生產的412輛Ⅳ號G型坦克還換裝了威力更大、穿甲能力更強的75mm KwK L/48長身管坦克炮。
Ⅳ號G坦克一共生產了1687輛。是德軍裝甲部隊在二戰中后期的主力戰車之一。
F1型坦克長6.62m, 寬2.88m, 高2.68m, 車重23.5t。最大車速為40km/h，最大行程為210km。
外形特點：
與F2坦克一樣配備了帶炮口制退器的長身管火炮。
車體增加了履帶板、負重輪或側裙鋼板等附加防護。
Ⅳ號H型坦克（Sd.Kfz.161/2 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.H）
Ⅳ號H型坦克車重26t。長7.02m, 寬2.88m, 高2.68m, 最大車速為38km/h，最大行程為210km。乘員5人，越壕寬度2.2m，涉水深度1.2m，可爬30度坡。
H型在G型車基礎上作了進一步的改進，車體前部裝甲直接采用80mm厚鋼板成型，對車長指揮塔的裝甲也作了加強，炮塔和車體兩側全部加裝了防護鋼板（裝甲側裙板），從而大大提高了坦克的防護能力。該型坦克還準備了冬季專用履帶和近戰反步兵的高爆榴彈，增強了實戰能力。
Ⅳ號H型坦克產量很大，從1943年4月開始投產后到1944年7月，一共生產了3774輛，作為主力坦克，一直跟隨德軍裝甲部隊戰斗到二戰結束。
圖中是1943年7月在東線庫爾斯克地區作戰的三輛Ⅳ號H型坦克，分別屬于SS第1黨衛裝甲師（上）；第2裝甲師第3坦克團（中）；第20裝甲師（下）。
外形特點：
與F2坦克一樣配備了帶炮口制退器的長身管火炮。
車體兩側全部加裝側裙鋼板作附加裝甲。
Ⅳ號J型坦克（Sd.Kfz.161/2 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.J）
Ⅳ號J型坦克（Sd.Kfz.161/2 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.J）
這是Ⅳ號系列坦克的最后一個生產型號，在戰爭后期，為了加快坦克生產，該型坦克將炮塔上的觀察孔全部取消，并去除了炮塔的電動旋轉裝置，從而使炮塔的生產簡單化，同時也減輕了坦克的車重。在加裝了一個燃油箱后，該型車的最大行程增加至322km。
J型坦克的結構與裝備與H型基本相同。直到二戰結束，一共生產了1700輛。
外形特點：
除了炮塔取消觀察孔外，其它外形結構與H型相同。
Ⅳ號掃雷坦克
基于Ⅳ號系列改裝的部分變形坦克之一。
Ⅳ號彈藥運輸坦克
Ⅳ號彈藥運輸坦克
基于Ⅳ號系列改裝的部分變形坦克之一。
Ⅳ號架橋坦克
Ⅳ號架橋坦克
基于Ⅳ號系列改裝的部分變形坦克之一。
Ⅳ號潛水坦克
Ⅳ號潛水坦克
基于Ⅳ號系列改裝的部分變形坦克之一。
這是1940年改造的42輛Ⅳ號潛水坦克中的一輛，這種坦克全車都作了水密和防水措施。這輛坦克后面的油桶是臨時安裝的。
Ⅳ號系列坦克最早參加的戰斗是在入侵波蘭的戰場上，其中有B、C、D型等早期型坦克，但當時產量較少，故參加戰斗的數量不多，但戰斗表現不錯，受到德軍將領的好評。西線戰役開始，德軍投入的坦克2500多輛，其中Ⅳ號坦克只有270多輛，但已起到主力坦克的作用。此后Ⅳ號坦克參加了東線戰場上的各場重大戰役，并參加了北非戰場、西線反擊盟軍的各場戰斗；Ⅳ號系列坦克通過不斷的改造，特別是后期生產數量龐大的各型坦克（F、G、H、J型）加裝了更厚的防護裝甲，并換裝了75mm長身管坦克炮后，在與蘇軍T-34坦克和盟軍M3中型坦克的對抗中已不落下風。直至二戰結束，Ⅳ號坦克一直都擔當著德軍裝甲部隊的主力。
一隊行進中的Ⅳ號C型坦克
拍攝于1943年初夏的一輛Ⅳ號F2型坦克，坦克已換裝炮口帶有制退器的75mm長身管坦克炮。
一輛與Ⅲ號坦克（后）進行協同作戰的Ⅳ號D型坦克（前）。
1943年冬天，一隊正在趕赴蘇聯哈爾科夫前線中的Ⅳ號H型坦克。
一輛在東線作戰的Ⅳ號E型坦克，它正停在蘇聯一條公路邊，坦克艙門已全部打開。
一輛與503重裝裝甲營的虎式坦克（后）協同作戰的德軍第七裝甲師的Ⅳ號H型坦克（前）。注意:這輛Ⅳ號H型坦克車體兩側已裝上了側裙式裝甲保護。
戰斗在北非戰場上的Ⅳ號E型坦克。
在蘇聯庫爾斯克坦克大戰中，隸屬德軍第二裝甲師的一輛Ⅳ號H型坦克。注意：這輛坦克車體前方裝上了履帶板作附加裝甲防護。
一輛隸屬第德軍第20裝甲師的Ⅳ號F1型坦克。注意:這是一輛早期生產的F1型，仍舊配備的是短管炮坦克炮。
“D日”（諾曼底登陸）當天，在法國鄉村公路上正向前線支援的SS第2裝甲團第2營的一輛Ⅳ號H型坦克。注意：坦克車體前放置的一面德軍標志旗是用作對空識別用。
1945年在東線反攻的戰場上，被蘇軍擊毀的一輛Ⅳ號J型坦克。
1942年7月，兩輛Ⅳ號G型坦克帶領著一支坦克部隊（后面跟隨的是Ⅲ號坦克）在俄羅斯南部平原上穿行；Ⅳ號G型坦克裝備的75mm Kw.K40 L/43長身管坦克炮給予了該坦克在遠距離擊毀蘇軍T-34坦克的能力。
一輛在西線戰場上被美軍擊毀的Ⅳ號J型坦克。注意：一輛美軍的推土機正在后面作業，準備將壞坦克推開以清除前進的障礙。
非洲軍團的一輛Ⅳ號G型坦克，坦克車體前部堆了不少沙包加強防護。
