昨天，北京地鐵
傳來兩條好消息
為配合地鐵12號線建設，10號線三元橋站自2022年12月24日（周六）首班車起封閉改造，目前已完成改造施工，車站于3月18日（周六）首班車起解除封閉，投入運營。
自3月18日首班車起，地鐵二里溝站開通投入使用。
地鐵二里溝站位于三里河路和車公莊大街交叉口，6號線與16號線在此站呈“十”字換乘型布局，開通后將實現6號線與16號線雙向換乘。北京地鐵官方網站的北京城市軌道交通線網圖也更新了。
最新版北京地鐵線路圖
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北京地鐵大手筆
今年底地鐵
開通多條新線
正在建地鐵
越來越多
此前關閉的地鐵站
出入口將開通投用
按照計劃，北京年底將開通17號線北段（未來科技城北區-工人體育場）、16號線剩余段（榆樹莊-宛平城）2條地鐵線（段），共30.2公里。
除了16號線剩余段和17號線北段，3號線一期、12號線、昌平線南延一期、平谷線、28號線、新機場線北延、13號線擴能提升工程、6號線南延等線路全部在建中。
今年，16號線二里溝站和蘇州街站、11號線西段模式口站等3座車站及8號線三期前門站I口、11號線西段北辛安站B2口和B3口等3個出入口將開通投用。
一東一西！
今年北京將開通
兩條地鐵南北縱貫線
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地鐵17號線
北京地鐵17號線是一條城市東部貫穿中心城區的南北快線。其中，北段從未來科技城北區到工人體育場，長約26.3公里，設車站10座，跨越昌平、朝陽2個區，串聯了太陽宮、望京西等居住區。北段建成通車后，將極大便利東部居民出行，同時增強未來科學城區域和回天地區軌道交通服務能力。
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地鐵16號線
隨著榆樹莊站至宛平城站約3.9公里剩余段的開通，以及二里溝、蘇州街兩座車站的建成投用，到今年年底，地鐵16號線也將實現全線貫通。屆時，從北安河站到宛平城站僅需約85分鐘，高新技術集聚區、中關村西區、麗澤商務區、豐臺科技園區等重要城市功能區也將串聯起來，推動和促進南北城區融合發展。
一批地鐵線路開工建設
一批地鐵站將在年底掀開神秘面紗
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加快地鐵12號線、17號線北段等項目建設
今年我們期待的地鐵線路有很多，政府工作報告就提出，今年北京將加快推進“多網融合”，強化城市軌道交通與市郊鐵路、地面公交的換乘街接，實施軌道交通第三期建設規劃，加快地鐵12號線、17號線北段等項目建設。
三期規劃的進度一直是大家都非常關心的，去年規劃進行了兩次公示。
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規劃里程約231.3公里，設站88座
北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）環境影響評價進行第二次公示。根據環境影響報告書征集意見稿，第三期建設規劃共包含11個項目，規劃里程約231.3公里，設站88座。
這些項目包括：
1號線支線、7號線三期(北延)、11號線二期、15號線二期、17號線二期(支線)、19號線二期、20號線一期、25號線三期(麗金線)、M101線一期、S6線(新城聯絡線)一期以及亦莊線-5號線、10號線聯絡線工程。
（1）1號線支線西起青龍湖東站，北至1號線八角游樂園站，線路全長約19.9里，共設9座車站。
（2）7號線三期（北延）南起北京西站，北至萬壽寺站，線路全長6.4公里，設站4座。
（3）11號線二期西起石景山新首鋼站，東至豐臺區洋橋站，總長23.8公里，設站17座。
（4）15號線二期由俸伯站延伸至南彩站，線路全長3.5公里，設站1座。
（5）17號線二期（支線）南起天通苑東站，北至北七家站，線路全長8.9公里，設站2座。
（6）19號線二期工程包括南延、南延支線、北延、北延支線。其中，南延工程北起新宮站（不含），南延至海子角站，線路全長約12.6公里，設站6座；南延支線工程自主線新媒體產業基地站引出，南至大興西片區生物醫藥基地西站，線路全線17.4公里，設站7站。北延工程南起牡丹園站（不含），北至市郊鐵路東北環線生命谷站（不含），線路全長約17.6公里，設站6座；北延支線工程自主線上清橋南站引出，北至清河樞紐，線路長約6.8公里，共設1座車站，其中清河站及4.2公里區間已隨昌南工程實施完成土建工程。19號線二期工程總里程54.4公里，設站20座。
（7）20號線一期，南起管莊路西口站，北至臨河站，線路全長19.0公里，設站4座。
（8）25號線三期（麗金線）南起東管頭南站（不含），北至靈境胡同站，線路全長10.9公里，設站8座。
（9）M101線一期北起商務園站，南至張家灣東站，線路全長19公里，共設14座車站。
（10）S6線（新城聯絡線）一期南起大興新城站（磁各莊站），北至3號航站樓站，線路全程64.4公里，設站9座。
（11）亦莊線-5號線、10號線聯絡線工程，南起亦莊線肖村站，向北經宋家莊車輛基地后，分別與5號線宋家莊站、10號線成壽寺站銜接。
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后廠村站預計將在今年年底主體結構封頂
地鐵13號線擴能提升工程（13號線拆分）是北京在建地鐵中，最受關注的線路之一。
來自市重大項目辦及京投所屬軌道公司的消息，作為全市重點工程的13號線擴能提升工程，已進場開工建設的12個標段全部復工。全市所有地鐵在建標段也將實現復工滿產。
據了解，后廠村站預計將在今年年底主體結構封頂，洞體貫通。
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串聯了上地軟件園、回龍觀、天通苑
13號線擴能提升工程，是將既有13號線倒“U”型線進行拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”型東、西橫向線，形成13A線、13B線兩條線路。
13A線由車公莊經西直門、新龍澤至天通苑東，串聯既有13號線西段及天通苑和回龍觀地區。
13B線由海淀區16號線馬連洼站，經新龍澤至東直門站，串聯了上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號線東段。
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地鐵12號線新車嶄新亮相
橘黃色的腰線貫穿列車、車頭細致精煉的線條展現出“笑臉”外觀形象……在東壩車輛段，地鐵12號線新車嶄新亮相。從京投所屬軌道公司、裝備集團了解到，隨著12號線車輛陸續到場，地鐵12號線工程正在加速推進，力爭早日為市民服務。
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在東壩北區設車輛段一座
地鐵12號線是一條主要沿北三環東西向敷設的軌道交通干線，又稱為“地下北三環”線。西起西四環四季青橋南，東至東壩北街，全部為地下線。線路全長29.6km，共設21座車站（先期建設20座），與4號線、5號線、8號線等12條線路的15座車站實現換乘。全線設置“一場一段”，在西四環外設田村停車場，在東壩北區設車輛段一座。
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可謂是“一橋一站”
據京投所屬軌道公司相關負責人介紹，12號線是北京地鐵建設歷史上建設難度最大的一條線，地質條件復雜，穿越大量道路、橋梁、既有線、管線、建筑物等。全線4417個風險源目前已安全通過70%。同時，12號線的主要路段穿越北三環立交橋區，北三環沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區，可謂是“一橋一站”。
值得一提的是，12號線使用的東壩車輛段，是地鐵3號線一期與12號線共址車輛段，是北京市在建的規模最大的地鐵車輛段，也是迄今為止，亞洲最大的車輛段工程，占地面積65.34公頃，建筑面積55.249萬平方米。
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項目西起朝陽區東大橋站，經通州區、河北省三河市
軌道交通22號線（平谷線）是服務于京津冀協同發展和城市副中心建設的重點項目，是京津冀交通一體化的標志性線路，也是本市區域快線網的骨干線路。
北京市發改委批復軌道交通22號線（平谷線）北京段可行性研究報告。此次北京段可行性研究報告獲批，代表這條跨越京冀、備受關注的軌道線路邁進全面建設階段。
項目西起朝陽區東大橋站，經通州區、河北省三河市，東至平谷區平谷站，全長約81.2公里，設站21座，其中，換乘站12座，未來可與6號線、10號線、14號線、17號線、八通線等15條軌道交通線路實現換乘。
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最高速度地上段為160公里/小時
項目設計最高速度地上段為160公里/小時、地下段為120公里/小時，充分統籌了運行速度、工程條件和建設成本。采用市域D型車8輛編組，每列列車定員約1814人（每平方米6人標準），橫排布置坐席400余個，乘坐舒適度較高，結合客流預測，計劃初期最小行車間隔2分44秒。
項目建設對于京津冀協同發展交通一體化和城市副中心發展建設具有重要意義。未來，中心城、城市副中心、北三縣與平谷區將實現軌道交通快速互聯互通。充分考慮乘客多樣化出行需求，線路設置中心城-城市副中心、中心城-北三縣、中心城-平谷區3種靈活運營交路，并設置早晚高峰大站快車，提高出行效率。
繼1號線-八通線、6號線、7號線之后，城市副中心與中心城之間再新增1條快線廊道，實現最快23分鐘通達。
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平谷站、馬昌營站、馬坊站、永順站、東大橋站已初步確定為軌道微中心
軌道交通22號線（平谷線）串聯CBD、副中心站樞紐、行政辦公區、馬坊物流基地等產業、辦公組團和定福莊、燕郊、平谷新城等居住組團。隨著站點一體化開發集聚城市功能，線路將推動拉開城市發展框架，支撐人流、物流、信息流順暢流動。
平谷站、馬昌營站、馬坊站、永順站、東大橋站已初步確定為軌道微中心。
