昨天，給已經(jīng)兩歲的唐DM進(jìn)行車檢，遇到了點(diǎn)小意外。作為全新一代唐在2018年上市第二天就訂車的比亞迪鐵粉，我不是第一個(gè)吃螃蟹的“強(qiáng)混黑科技”唐DM車主，但應(yīng)該是第一個(gè)講出來車檢細(xì)節(jié)，并分享給喜歡“強(qiáng)混”黑科技的車友的車主，“切記，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型檢測(cè)線上檢唐DM，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及尾氣檢測(cè)時(shí)，切換到運(yùn)動(dòng)模式才能檢車”！
鄭州的車檢，自繳納220元年檢費(fèi)，登錄好信息后，車檢人員接到車，通常車主在不用操心的情況下，40分鐘后就可以完成車檢流程，這個(gè)時(shí)間會(huì)有所偏差，但通常在一個(gè)小時(shí)左右。這是我原來的燃油車上線檢測(cè)時(shí)遇到的實(shí)情。
自兩年前入手唐DM后，第一批交車的車型全是功率比后來車型更高、座位也更多的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)七座車，這意味著前六年中每隔兩年必須上線車檢。（后來批次的2019款唐DM車型雖然降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，但升級(jí)到了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，且座椅有了可以免去前六年上線車檢的五座版）
我在等候大廳里像以往審車時(shí)一樣等候，但等了一個(gè)小時(shí)后還未見到我的審車結(jié)束信息，而原本排在我后面的車主都已經(jīng)審車結(jié)束了。我趕忙到檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，檢車師傅問清楚我是車主后，才允許我上車跟檢。
我上車之前，檢車師傅用ECO、雪地及沙地模式先后檢測(cè)尾氣、轉(zhuǎn)速，當(dāng)然前面耽誤的時(shí)間主要耗在了ECO模式上。最后我問了4S店的售后，建議選擇運(yùn)動(dòng)模式。
純電模式，車無法檢，混動(dòng)模式的幾種沒測(cè)試成功的原因如下：
ECO模式，肯定是無法檢車的，因?yàn)?0碼以下是電動(dòng)，40碼時(shí)才發(fā)動(dòng)機(jī)完全啟動(dòng)。
雪地模式，也無法正常檢車，因?yàn)樯畈扔烷T，發(fā)動(dòng)機(jī)升速介入很慢，轉(zhuǎn)速經(jīng)常上不去。
沙地模式，動(dòng)力太澎湃，馬力太大，車子在滾軸架上油門稍大點(diǎn)，車體就來回?cái)[動(dòng)，太嚇人了。
即便是后來選了運(yùn)動(dòng)模式，但因?yàn)橛烷T習(xí)慣及動(dòng)力太大，油門深踩一點(diǎn)兒就會(huì)超限超速，油門收得多點(diǎn)后系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)為車子在回饋發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降得過快。運(yùn)動(dòng)模式下，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的檢測(cè)線上，擁有多年檢車經(jīng)驗(yàn)的老師傅、小師傅費(fèi)勁地重啟系統(tǒng)四五次，才勉強(qiáng)過了尾氣和轉(zhuǎn)速的檢。
所以，原本以為最多一個(gè)小時(shí)就完成的車檢，到我這里花了近三個(gè)多小時(shí)，最后一個(gè)下線后，檢測(cè)站的人都超過下班時(shí)間了，信息也無法上傳，只能第二天再傳車檢信息了。
最后，再說一遍：切記，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型檢測(cè)線上檢唐DM，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及尾氣檢測(cè)時(shí)，切換到運(yùn)動(dòng)模式才能檢車！
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