蔡進：在蘇寧集團“互聯網+物流:共享時代的云物流”論壇發言
關于互聯網+物流，我談幾點個人的看法，首先說互聯網＋，今天很多大佬們對互聯網+如數家珍，我對互聯網本身不是很有了解。我覺得互聯網也好，互聯網＋也好，最大的推動力就是形成了互聯網思維。也有的人不贊成互聯網思維的提法，但不管怎么樣，當今世界一些超流行的思維和認識已經于互聯網緊緊連在一起。所以你在做互聯網的時候，首先恐怕要對這個思維認真地把握。我個人認為，互聯網思維包括三個方面的內涵。
第一個是要把握互聯網理念。互聯網的理念就是包容、開放、共享。這個理念大家都熟悉。但是我們的企業也好，甚至我們有些政府部門也好，在做互聯網的時候，往往忘掉了這個理念。他們往往把互聯網作為自己企業競爭的工具，這就不對了。你在做互聯網的時候，一定要根深蒂固擯棄傳統的競爭思維，而是要用一種包容的，開放的，共享共贏的理念去做你的互聯網，通過互聯網做你的企業提升與創新。所以說這個理念大家既熟悉也很陌生，甚至一些知名的企業和企業家們在談這個事情的時候，多多少少也會有認識上的偏差。包容、開放、共享的互聯網理念不是說給人家聽的，而是要落地，踏踏實實落實在互聯網的實踐中。
第二個是要把握互聯網的本質。互聯網的本質就是創新，互聯網本身就是技術創新的結果。在國務院印發的《互聯網+行動意見》就提到樹立互聯網思維，堅持互聯網融合創新。這里表達了兩層含義：第一互聯網的本質是創新的。第二互聯網創新和別的創新不一樣，他是融合創新。這個融合創新社會上已經有所認識，但是對融合創新的理解有偏差。現在大家理解到似乎是一個互聯網平臺和一個行業或一個企業的業務融合。其實遠遠不是這么一回事，互聯網的融合創新是通過互聯網的渠道或平臺實現不同企業，不同行業的融合，在這種融合下才能產生創新的機制。包括物流也是一樣的，如果你把互聯網＋運用到物流里面就是融合了？這遠遠不夠，你是孤立的，物流離開任何一個行業都是孤立的，物流一定融入到社會經濟的各個環節和各個領域，包括生產領域，包括生活領域。我們現在要尋求的就是物流與其他行業跨界融合之路。所以說互聯網＋物流，最根本就是要把物流和社會經濟各個領域融合起來，在這個融合過程中去發展，去提升，去創新。千萬不要以為把物流和互聯網疊加就高枕無憂，以為自己得到一個制勝法寶，絕對不是這樣。一定要把握住互聯網＋也好，互聯網的本質是創新，創新的特征就是融合創新，融合的根本是不同企業和不同行業的融合，而不僅僅是某一個行業互聯網的融合，這個不叫融合。
第三個是要把握互聯網＋的目標定位。我們做互聯網一定要把握它的目標，互聯網＋的目標，＋是＋什么？一定不是簡單地＋物流、零售等等，是＋你的價值創造，這一點一定要記住，我們現在做的更多的是某個行業或企業+互聯網，加號在前面。比如物流＋互聯網，電商＋互聯網等等。現在做的很多互聯網平臺都是停留在這樣一個水平。所以說你不是互聯網＋。互聯網＋是＋價值創造，如果把互聯網應用到一個行業或一個企業，不創造新的價值是沒有意義的。從市場的角度來看，衡量一個企業的水平有三層境界。第一層最基本是價格優勢，這個適應在短缺經濟時代價格競爭。到了過剩經濟時代，企業水平就一定上流第二層面，就是成本優勢，你能替你的客戶降成本，那你就有優勢，你就能夠在這個領域讓你的客戶信賴。當經濟進入轉型階段，或者轉型實現以后，你這個企業的水平就要升級到第三層境界，就是創造價值。為你的企業創造價值，為你的員工創造價值，為你的客戶創造價值，也為這個社會，為你周邊的社區，為你所在的政府創造價值。這樣你這個企業才有生命力，就像互聯網＋行動意見里面提到的，通過互聯網+創新企業的生產力，這個生產力就在于價值創造。你現在＋半天，＋一個物流在后面不算數，+出價值來才行。這是個人的看法，可能我講得比較尖銳。
所以我覺得做互聯網先別炒作，更不應急功近利，先把互聯網思維領會透了才能夠做這件事情，否則做起來是事倍功半，不會實現你的事半功倍的理想境界，這是我講的第一個認識。
第二個認識，我們說互聯網＋物流，與物流相融合，我們物流利用互聯網的工具做什么？就是要把這種互聯網＋思維運用到物流領域，使我們物流本身的特征，優勢，本質能夠完完整整體現出來。從這個角度來講，我覺得互聯網＋和物流的融合創新，那就是要做三件事情，一個是技術進步，比如云物流，一個就是效率提高，還有一個是組織創新，或者叫組織變革。最根本的落腳點就是你的物流管理模式，組織管理模式要創新。所以組織模式創新是物流應用互聯網＋的立足點。那么我們說這個物流用互聯網＋創新模式從哪些方面入手？第一個是轉變目標模式。不能再做那種價格比拼了，而是要把你的目標模式從降價模式轉變為降成本的目標模式。而這個降成本不是說降你自己的成本，是你能夠形成一種模式，去降低你客戶的成本，這樣才是物流本身所具有的價值。所以我們的企業也好，我們的地方政府也好，不能把物流當作搖錢樹，說我一塊地做一個園區，搞幾輛車一拉貨就能掙錢，不是那么回事。現階段，物流所要做的就是降低成本，否則體現不了價值。這才是我們對互聯網+要做的第一件事情。
第二個是強化物流運行模式，充分體現物流的本質。物流的本質就是提高效率，怎么提高效率？所有物流運行模式離不開兩句話八個字，“整合資源、優化流程”，這是物流永恒的主題。只有在整合資源基礎上優化流程，才能夠提高效率，太能夠達到降低成本的目標。這是物流領域在應用互聯網的時候所必須要強化的。
第三個是提升物流組織模式。我們說物流的組織管理模式實際上是經歷三個階段，在我國都叫物流了，其實西方國家不是這么叫。第一個階段在二戰以后，50年代初到70年代末，那個時候西方國家普遍出在短缺經濟階段，生產的方式是批量式的生產方式，我們叫工業2.0，它是以產定銷的模式，因為短缺。在這種批量式的生產方式背景下，生產出大量的產成品，在銷售環節里面就需要有一種新的組織模式快速把產品配送出去，以形成更大的成產規模。這個時候就出現了實物配送的物流模式。它這個模式目標是盡快銷售產品，促成生產者有能力更加迅速的擴大規模，它的活動半徑是在銷售領域，它的職能就是執行者。到了第二個階段，也就是上世紀80年代初到上個世紀末這個時間，西方國家從短缺經濟到過剩經濟，生產組織方式發生了重大變化，我們叫做精益化組織方式，是以銷定產，我們叫工業3.0，在工業3.0的背景下，企業目標定在了降成本之上。這就必然促使物流組織模式轉型升級。就是一體化物流管理模式。這個物流管理已經銷售環節延伸到了生產環節和采購環節，是對企業整體的資源整合和對企業生產經營全流程的優化。這里面目標完全變了，變成降低成本而不是擴大銷售，物流的功能也從過去的執行者轉變為企業的管理者。這個時候物流管理模式適應的是工業3.0的變化，適應的是經濟發展由短缺轉為過剩的變化。發展到二十一世紀以后，西方國家多數開始進入轉型的后期，有些國家已經結束轉型，這個時候他們提出供應鏈的理念。供應鏈的理念是企業和企業之間的一種資源整合和流通優化。這個時候物流的組織模式已經超過企業，是在產業平臺上做資源的整合和優化，這個就叫做供應鏈，在供應鏈的過程中間，物流的身份發生了極大的變化，有過程者變成決策者。物流的目標已從“降成本”轉變為“控成本”，就是把成本控制在合理適度的水平，以實現供應鏈的互利共贏。互聯網所要做的就是企業與企業的融合，行業之間的產業鏈的融合。互聯網對于物流發展最大的推動力之一就是加快物流組織模式盡快向供應鏈轉型升級。所以做互聯網+所對應的物流管理組織模式就是供應鏈，就是要做企業和企業之間，或者一個產業鏈的平臺之上做資源整合和優化。
第四個是升級物流功能模式。我剛才講不同階段物流的功能是不一樣的，在實物配送的階段，物流功能就是執行者，配送多少什么時候配送給誰送東西，那都是生產人說的算，到了一體化物流的時候，物流已經從執行者上升為管理者，就是對企業整個經營管理有話語權了。可以根據物流的資源、流程和承擔的成本，來決定企業的采購和生產行為了。是從一個執行者上升為管理者。到了供應鏈的平臺，物流已經具有決策者的功能，未來企業的發展變化怎么樣，甚至整個供應鏈的發展趨勢怎么樣，都必須要有物流的話語權，一個成熟的供應鏈就是這樣做的。我們做互聯網+推進供應鏈管理的時候，物流的功能也要相應提升，要從目前的執行者向管理者轉變，甚至要加快這種轉變的步伐向決策者的身份轉變。
第五個是優化物流商業模式。按照互聯網思維的理念，物流的商業模式也一定是互利共盈的。所謂物流的互利共盈就是通過降低客戶的成本形成自己的利潤。說白了就是替人家省錢你才可以賺錢，這個是整個互聯網平臺，整個供應鏈必須要具備的理念。當然，這里面有一個很重要的概念，如果在某一個成本的水平上，有某一個環境出現虧損就要考慮提高成本。所以物流成本不是降的越低越好，也不可能永遠是單邊下降。到了供應鏈管理平臺上，是把你的成本控制在適度合理的水平，原則就是互利共盈。但在目前我國物流成本水平超高的情況下，物流商業模式就是替你的客戶省錢，你為客戶省一百塊錢，有可能這一百塊錢全是你的，至少其中一部分是你的。從這個角度講，我國要盡快補上工業3.0這一課，物流要盡快實現一體化物流組織模式，加快工業4.0和供應鏈管理的進程。
第六個是創新物流發展模式。在互聯網+的大環境下，物流發展模式就是創新驅動。現在我們的創新多少有一些就地取材，比如利用物流所控制的貨物資源做一些物流、供應鏈金融等等，這個也不是不能做，但是這樣做就把互聯網+的創新功能給降低了很多。我覺得互聯網+，無論+物流，還是+零售，最大的創新功能就是形成新的資源，這個新的資源就是數據。具體在物流上就是云物流。現在有的人講，人類開始從信息時代進入數據時代，很大程度上是因為有互聯網+，許多國家利用互聯網創造新的資源，其中最重要的資源之一就是數據。數據時代和信息時代對于數據的依賴和對于信息的獲取大有不同。一是信息更加精確真實。在信息時代描述某個人的高矮說這個人很高，這個就是一條信息，但是在數據時代一定很精確，這個人1.8米，個子很高。二是信息更加方便。在數據時代獲取信息是非常方便的，就是因為有云計算，隨時隨地都可以獲取你需要的信息。三是信息更加及時。在70年代以前你可以得到一周以前的信息，有了電子計算機以后，到了信息時代你可能得到3天以前的信息，到數據時代，你完全可以當天的信息當天就得到。然而數據時代，一定是通過互聯網+來實現數據的整合，數據的開放和數據的互聯互通。可以說，沒有互聯網就不會有完善的數據時代。這可能是互聯網未來對于世界和各行業最大的魅力所在。數據資源應該是任何行業特別是物流和零售行業用互聯網+必須挖掘的資源。數據資源是現實的價值，也是一種戰略資源，只有成功地應用互聯網挖掘和整合數據資源。才能在后續的發展中做出創新。所以從互聯網+的角度來講，無論物流還是零售，都應該是用數據說話，用數據管理，用數據分析，用數據決策，用數據去創新。互聯網+不是炒作起來的，是需要在充分理解互聯網思維的基礎上把它用好，謝謝各位。
責編：李丹
