來源：博望財經
作者：付艷翠
承載著一代青年記憶的人人網終于還是“賣身”了。賣了6000萬，美元。
11月14日，人人公司(RENN)宣布其子公司北京千橡網景科技發展有限公司已同意將包括人人網相關的社交網絡、人人直播及增值業務以2000萬美元的現金加 4000 萬美元股權的對價出售于北京多牛互動傳媒。
公告發布后，引發行業巨大反響，人人網董事長及首席執行官陳一舟第一時間發布人人博客回應并購公告，沒有談價格高低的問題，陳一舟說道：“找到非常合適的團隊來接力人人網，我們費了不少力氣。現在這個任務得到圓滿完成，非常欣慰。”
輝煌
人人網的前身校內網是由2005年從美國暫停博士學位的王興和他的小伙伴，效仿Facebook 創建。由于融資失敗，2006年校內網被互動集團千橡網陳一舟收購。
這時，陳一舟還帶著之前做ChinaRen校友錄時的熱烈，大有要氣吞國內社交山河之勢。
事實上，那幾年，陳一舟將人人網做的確實不錯。
2009年改名人人網，那個年代，人人網不僅是一個實名社交平臺。更是中青年們交流和發泄情緒的陣地。數據顯示，鼎盛時期，它具有亮眼的用戶群和用戶活躍度，每天至少有4億人訪問，且每次至少翻看4個頁面，與好友在網站互動交流至少10次。
截止2011年3月31日，人人公司激活用戶數總計1.17億人。從2011年1月至3月，人人公司每月新增200萬用戶。
擁有用戶群的人人網開始向投資者們講述一個復雜的故事：將旗下人人網參照Facebook、人人游戲對照Zynga、糯米網模仿Groupon、經緯網對照LinkedIn “組團”出擊。打造了集“社交+團購+領英+游戲”等熱門互聯網于一身的綜合體，成功進入資本市場。
這個概念得到了紐交所分析師們的普遍認可。2011年5月4日，人人公司美股上市，一躍躋身中國互聯網上市公司前四強。首日市值達71.2億美元，在中概股中，市值僅次于百度、騰訊，又被稱為中國Facebook。
潰敗
“無所不備則無所不寡”。過多的業務模式的整合，讓上市之后的人人網不僅跟社交越來越遠，其他業務也開始“潰敗”。
首先是最主要的社交業務。從QQ、微信、微博等社交軟件崛起開始，但在微信、微博和朋友圈的擠壓下，人人網社交的作用就被不斷弱化。網站也跟著BBS這些平臺一樣，成為了過去的產物。不得不感慨：隨著想不起來的人人網賬號，人人網社交真的不行了。
其次是在團購業務的糯米網。在2011年、2012年糯米網分別貢獻了650萬元、1610萬元的營收。陳一舟曾經對O2O寄予厚望，稱“O2O臺風來了，糯米站到了風口上”。但好景不長，當時人人公司主營業務虧損嚴重，市值剛過12億美元。而耗錢的糯米網沒等做大就只能賣給了百度。
還有在游戲行業的人人游戲。2012年人人公司將該業務獨立拆分。2012年財報顯示，人人游戲的收入已經超過廣告營收，但在2012年末，人人游戲經歷了在App Store刷榜被下架的丑聞。人人游戲業務開始下滑，在接下來的兩年，人人游戲的年營收同比下降幅度都在50%以上。
更不要說后來歷經幾年時間，依然成績平平的經緯網。
面對沒落的境況，陳一舟哪能甘心？轉型成為必然選擇。
2015年，人人網開始試水處于風口的直播行業。2016年轉型為直播平臺，并在首頁推送熱門直播，陳一舟還宣布將拿出價值300萬的人人股票獎勵優秀主播。但經歷過2016年的“千播大戰”后，行業在2017年加速洗牌。大浪淘沙之下，一批直播平臺倒閉。
人人公司的股價也一落千丈。從最高94億美元市值，至北京時間11月14日收盤，公司股價為1.46美元/股，總市值跌至1.01億美元。以此計算，僅有其最高市值的1%。這時，離人人網上市僅過去7年。不得不承認，那個當年比貼吧、QQ還要流行的人人網有些“慘不忍睹”。
對于人人網的衰敗，陳一舟坦言：“人人網是輸給了發展趨勢，或者說是一些外界的因素。如果我們有現在的智慧和經驗教訓，我們應該會執行的更好一些，但是你說最終的結局會比現在好太多嗎？在這個事情上，我覺得從根本上來說，也不會好太多。”
前路
如今，陳一舟終于又丟掉“包袱”，重新出發。
陳一舟在官網新聞稿中表示：“展望未來，公司將聚焦在那些基于互聯網和人工智能的全球化垂直領域。”在陳一舟看來，目前人人公司的轉型已經基本結束。“在國內有二手車這么一個大業務，國外我們有SaaS業務，兩個業務的天花板都挺高。”
二手車的天花板確實很高。根據中國汽車流通協會數據，2017年中國二手車交易量為1240萬臺，交易規模約8千億，專家預計2020年交易規模能達到2千萬臺，交易規模是萬億市場。而開心二手車也確實為人人公司賺了錢。
資料顯示，2015 年，人人網進入了二手車市場，領投了二手車電商平臺車易拍D輪融資。并在 2017年初成立人人汽車，業務涉及到二手車零售，維修等領域。今年，人人汽車業務更名為開心汽車。
據人人公司9月份發布2018年第二季度未經審計財務報告顯示，凈營業收入為1.35億美元，較2017年同期增長582%，增長主要來源于2017年第二季度開始的二手車銷售業務，二手車銷售收入為1.227億美元。
與此同時，人人公司主要發力的SaaS業務也表現不錯。在公司二季度，互聯網增值服務和其他營收較上年同期增長18.6%之中，就有SaaS業務的營收高速增長的貢獻。
根據人人公司介紹，目前其海外SaaS業務主要集中在房地產和貨運這兩個垂直行業。據了解，此前人人公司曾以1000萬美元投資香港同城貨運及物流平臺GoGoVan、美國房產眾籌鼻祖公司Fundrise，去年年底人人公司更是全資收購美國最大的卡車社區平臺Trucker Path。
陳一舟甚至表示：“二手車和SaaS業務，發展程度一旦成熟了，以后都會單獨融資上市。”看上去很美不是嗎？但這兩條業務并不好走。
據二季度的數據顯示，人人公司的現金僅剩3050萬美元，已經處于非常緊張的狀態。而二手車市場的競爭激烈和能燒錢卻是公認的。
公開資料顯示，二手車平臺每年在廣告營銷上的投入多達數億，其中瓜子二手車曾斥資9億元狠砸廣告，人人車也跟著燒了5億元，優信二手車更是不惜3000萬買下《中國好聲音》決賽的60秒廣告，此后不斷大手筆地投放熱綜和電影。
顯然，頭部玩家們鋪天蓋地的廣告轟炸、商業互撕和大打口水戰。對于動輒幾億投資，幾千員工的二手車電商來說，現在的日子并沒廣告宣傳看上去那么“美”！
而SaaS行業中，SaaS的產品必須更加精細以吸引客戶的注意力，吸引客戶付款，并留住他們。與此同時，目前像谷歌、臉書等巨頭也在發力SaaS。且有的競爭者已經在市場扎根，擁有一體化產品和大量功能集成。想要加入競爭需要大量時間和金錢。
因此，現實路漫漫，陳一舟還有一段很長的路要走。
嗯，最后再說一句：再見，人人。
END
