近日，新能源車再度迎來利好新政。央行、銀監會聯合發布的新《汽車貸款管理辦法》（以下簡稱《辦法》），對傳統動力汽車、新能源汽車、二手車的貸款首付比例和貸款年限做了相應調整，其中新能源汽車成為此次政策調整中的最大亮點：購買新能源汽車貸款最高發放比例為85%。從新能源汽車購置稅減免到雙積分政策、新能源汽車專用號牌再到新的貸款政策……新能源汽車的各種利好政策頻推，由此產生的疊加效應正在助力新能源汽車進入快速上升通道。
貸款新政傾斜新能源汽車
日前，央行、銀監會聯合發布了新修訂的《汽車貸款管理辦法》，并將于2018年1月1日起正式實施。《辦法》對貸款比例和車型都做了嚴格限定，自己家用的傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，而商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%。相較于傳統動力汽車，新能源汽車的放款比例更高：自己家用的新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%。目前，汽車金融公司對新能源汽車首付款的要求在20%以上。
按照最新的貸款標準，如果購買一輛價格50萬元左右的裸車，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，只需首付7.5萬元就可將車開回家。
“對于大批量采購的物流企業來說，新的貸款政策也降低了企業單筆一次性投入的資金壓力，比如一款新能源物流車享受完國補和地補的價格為10萬元，如果按15%的首付標準，企業購買10輛車，首批資金僅需要15萬元。”省交通物流協會新能源發展辦公室主任史邦臣告訴記者，對于物流企業來說，可以花更少的錢，辦更多的事。
“新的貸款政策對于新能源汽車在金融上的引導力度很明顯，這類似于減免購置稅一樣，都會有效刺激消費者的購買欲。”省汽車行業協會新能源汽車分會會長余繼華表示，目前國內購車金融的滲透率已經達到40%左右，也就是說10個購車者中就有4人選擇貸款買車，而降低新能源汽車貸款購車的首付比例，則會直接降低消費者的購車門檻。
政策利好持續疊加
事實上，近年來我國為積極推廣新能源汽車普及化，出臺了一系列利好政策，為新能源汽車的發展創造出前所未有的機遇。
剛出臺不久的“雙積分”政策，令各大車企紛紛加快了切入新能源汽車戰場的步伐，2018年排產重心已經逐漸轉移至新能源汽車項目，從明年開始會陸續推出越來越多的新能源車型，豐富消費者的選擇；新能源專用號牌方便了交通部門差異化交通管理政策，為新能源汽車今后通行便利、出行服務、稅費優惠等提供了載體；新能源汽車免征購置稅以及調整貸款首付比例等，則直接降低了消費者購買門檻。
“政策利好頻吹帶來的疊加效應，正在使新能源汽車發展進入加速通道。”余繼華分析認為，低首付降低門檻讓消費者可以更加輕松地購買到新能源汽車，而新能源汽車專用號牌則可能在未來的重污染天氣下不限行，這些政策上的利好給了消費者更多選擇新能源汽車的理由。
在各種利好政策的疊加效應下，新能源汽車的銷量大幅攀升。根據中汽協11月10日發布的最新數據顯示，10月份，我國汽車產銷比上月小幅下降，同比略有增長，而新能源汽車10月份同比增長高達106.7%，銷量突破9萬輛。
充電樁配套加速
在新能源市場快速發展的帶動下，與之相關的配套產業如充電樁等正在成幾何倍數的增長。
從2011年到2017年，我國充電樁的數量從1000多個迅速增長到10多萬個。國家發改委印發的2015-2020年電動汽車充電基礎設施發展指南指出，到2020年要滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。而根據“十三五”規劃，預計到2020年，集中式充換電站將增長到1.2萬座，分散式充電樁數量更將增長100倍達到450萬個。
“為了配合新能源汽車充電，我們省內目前已建成的充電樁有1389個，已投建運營的有1088個。未來還將會在更多的商場、社區、醫院等安裝智能充電樁，滿足新能源車主日常城市生活出行。”鄭州特來電新能源有限公司負責人告訴記者，除充電網點越來越多外，充電樁的技術也越來越成熟、安全，以他們公司的充電樁為例，已經實現了無樁充電、無電插頭、群管群控、模塊結構、主動防護、柔性充電等。“慢充6～7個小時就能將車充滿電，如果快充2個小時就能充滿80%的電量。最新的充電技術已經可以達到15分鐘能夠充滿80%的電量，這項新技術應該會在未來不久投入應用，這樣就可以更快捷地完成充電。”
“在新能源汽車推廣的道路上，確實還有諸多困難，但情況也在不斷改善。目前國家電網在一些高速骨干網絡上已經布網，而特來電、普天等充電樁企業都積極在重點城市進行布點。”余繼華表示，未來在國家電網、地方政府、企業、充電樁公司等多方力量的推動下，越來越多的充電設施將建成并投放使用，未來人們尋找充電樁，只需在APP上搜索就能很容易找到，人們購買新能源汽車將不再會擔憂“跑不遠”的問題。
