自十五世紀末“大航海時代”開始，世界逐漸進入“海權時代”，不管是當時的西班牙、葡萄牙還是后來的英國及美國，都是從控制海權開始崛起的。可惜，無論是當時的明王朝，還是之后的清王朝都不注重海權，甚至實行“海禁”直至最后割土，導致中國喪失日本海出海口。
清王朝鼎盛疆域北至日本海沿岸
在全球化的今天，海權不僅在于國際貿易、資源開發、油氣輸送，還在于強大之海軍。前者在于國家之經濟及經濟之命脈，后者則在于其強大之國防及國運之寫照，其重要性前所未有。美國之所以強大就在于其地跨兩洋，擁有世界一流的海運能力和海軍艦隊。
地跨兩洋
世界最強大之海軍
中國雖然海域遼闊、海岸線漫長，但遺憾的是：北無日本海出海口，南無印度洋出海口，雖然面向廣闊的太平洋，但受到外圍“島鏈”的限制，導致在如今的“海權時代”被處處掣肘。
中國“四大海域”
日本海出海口具有重大意義，首先對于東北“黑吉”兩省的經濟重要性自不必多說，不然也犯不著千方百計跟朝鮮和俄羅斯借港出海。同時，日本海既是國際貿易航線，也是戰略要地，南下可以進入太平洋，北上可以經白令海峽直穿北冰洋到達歐洲各國，特殊時期還可以直接封鎖日本海域，切斷南北交通線，行里應外合包夾之勢。
日本海
至于印度洋出海口，從古至今中國似乎從來都沒有擁有過，這不得不說是一個遺憾。因為如果沒有出海口，這里面就有一個難以邁過去的坎，就是馬六甲海峽。馬六甲海峽是連接太平洋和印度洋的交通要道，中國、日本和韓國的貨物想要到達歐洲和非洲，這是最短航線，也是必經之路。
馬六甲海峽
同時，它也是連接東亞和中東石油盛產區的重要能源運輸通道，被稱為“海上生命線”，中國從中東進口的石油也主要是從這里經過。雖然南海貌似距離印度洋僅一步之遙，但想要西出也不得不借道馬六甲海峽，很容易被“卡脖子”。
馬六甲海峽航線
而一旦擁有印度洋出海口，就很巧妙的跨過了馬六甲海峽，即使被限制通行，貨物和能源照樣可以先運送到口岸，再陸運回國內，戰略意義重大。最重要的是，一旦擁有出海口，也就意味著地跨兩洋，艦隊就能魚入深海、再無阻攔。
緬甸皎漂港
因此，現在中國也在海外租借了不少港口，如巴基斯坦瓜達爾港、緬甸皎漂港等，還修建了通往國內的鐵路線，雖然有一定積極意義，但畢竟主權不在我，且這些區域局勢動蕩，唯恐有變。尤其是緬甸，國內軍閥林立，火并不斷，鐵路線安全缺乏保障。
緬甸地方民族武裝勢力圖（此為舊數據）
既然地理條件先天“缺陷”，那么中國就不能走向了海洋嗎？其實并不然，地理上的局限只是暫時的，一旦國家和海軍能足夠強大，若能比肩或超越美國，自然也就不存在被幾個出海口限制之說，屆時四海皆可自由去往。
