褒斜道最出名估計就是褒姒了，這個有嫦娥之姿、志玲之態的女子，終結了一個王朝，留下千年的故事。
一
褒斜道的故事，恐怕是蜀道中最多的了，原因就是褒斜道見于歷史記載比較早。
遠在殷商末年，武王伐紂，漢中及蜀地（嚴格地說，漢中當時就是蜀地）的人都吆喝著一路跟隨。《華陽國志》說："周武王伐紂，實得巴蜀之師，著乎尚書。巴師勇銳，歌舞以凌，殷人前徒倒戈，故世稱之曰：武王伐紂，前歌后舞也。”
好家伙，巴蜀之人唱著歌、跳著舞，就把仗打贏了。
《國語》中說西周末年，“周幽王伐有褒，褒人以褒姒女焉”。據說這個褒國，就是現在的漢中的褒河一代。褒河河谷還有個褒姒鋪村，據說就是褒姒的家鄉。
二
為什么說巴蜀之人是取道褒斜道來關中的，我們就看看褒斜道的線路。
從寶雞眉縣的斜谷關入山，沿著石頭河河谷東側，經鸚哥嘴、下寺灣，過石頭河，翻老爺嶺（八里坂），東入石頭河的桃川河谷，上五里坡（五里嶺），進入褒河三個源頭之一的紅巖河上游，就是現在的太白縣所在的虢川平地，向南經兩河口、關山、上下白云、古跡嶺、高橋、王家楞、柘梨園，到褒河三源匯合的西江口鎮。
西江口往南，就過下南河、武休關、馬道鎮、褒姒鋪，穿過石門（或者越過七盤嶺）出褒谷口，到漢中。
石頭河古稱斜水，加上南邊的褒河，所以這條道就叫做褒斜道，或者斜谷道。斜谷口到褒河口不到500里，斜谷口到長安的200里，加上褒河口到漢中的40里，總共長度也不足800里，所以秦漢魏晉這里都是長安漢中中間最主要的通道，地位遠遠高于子午道和儻駱道。
三古人有“褒斜同源”一說，一是因為古人對地理的勘測水平有限，二是因為整條道路只有一個八里阪和一個五里坡，并不像其他道路要翻越很多許多高聳的分水嶺，這樣才造成了一種錯覺。
而且這里河谷寬闊，河水流量大，不像是子午道和儻駱道的溝深路險，有專家考證說褒斜道的路途難度僅為儻駱道的一半。
三
所以歷代朝廷對褒斜道都有整修。第一次大規模整修是秦昭襄王時，命丞相范雎進行此項工程，“棧道千里，通于蜀漢，使天下皆畏秦”。
西漢建都長安，漢武帝好大喜功，要修褒河水道和斜谷水道通漕運，后來雖然沒有成功，但是棧道還是非常通暢的。《史記》和《漢書》中均有記載。東漢對這條路繼續休整，《石門頌》《石門銘》的記載可謂詳盡了。
盛唐的褒斜道工程時間上幾乎貫穿全唐的300年歷史，嚴耕望先生的《唐代交通圖考》有考證，特別是加修了一條“文川道”，但是路屢被沖毀，而且當時的負責人鄭涯也被免官。文川道我沒有走過，但是在地圖上查了查，現在也有鄉道，期待有機會走走。
另外這條路還有一條連云棧道相通，下次再細說。
四
我想問大家一個有意思的問題：古代軍隊一日行軍多少里？
我們知道“退避三舍”，出自在晉楚城濮之戰，一舍是30里，也就是說，一天行進30里。這有些太慢了，能不能快些？
《孫子兵法》有一段就專門講急行軍：“卷甲而趨，日夜不處，倍道兼行，百里而爭利，則擒三將軍，勁者先，疲者后，其法十一而至；五十里而爭利，則蹶上將軍，其法半至；三十里而爭利，則三分之二至”。
說白話，就是一天急行軍100里，最多能有10分之1 的人到目的地；一天急行軍50里，最多能有2分之1人到目的地；一天急行軍30里，最多能有3分之2 的人到目的地。
《三國演義》孟達估計司馬懿的8天行走1200里，也就是按正常行軍速度在20-30公里之間。這都是預計高的了。
行軍打仗是沒有辦法快的，路窄沒有辦法并行，要拉吃的喝的，要搭建營寨。要知道三國時期，主要還是步兵行走，何況，我們現在討論的還是“難于上青天”的蜀道。
前面說褒斜道山里的距離是500里，就按每天30里計算，諸葛亮最后一次出兵北伐，光是山路，就得走大半個月！
五
前些年我曾經騎行過這條道路，從眉縣沿著江眉路南行。第一天在太白縣住了一個晚上，第二天早早就到了漢中，途中只是翻越了一個短短的衙嶺（有考證說五里坡就是衙嶺），并不像是其他道路要翻越很多的分水嶺，整體騎行還是很輕松的。
江眉路就是留壩的江口鎮到眉縣的路，記得從石頭河進去不久，就有雪域太白的標示。一路緩坡上行，在桃川鎮吃了午飯，騎行到青峰峽風景區的時候，在旁邊的涼亭上還睡了一覺。
青峰峽景區大門一過，就是爬衙嶺的大坡，不過不是很長。在這里可以遙望太白山的山脊。
在衙嶺看到很多賣菜的，我還奇怪菜攤子咋擺到這里了。后來才明白，太白縣是陜西省海拔最高的縣城，縣城海拔1543，所以大力發展高山蔬菜。不過這幾年大力發展的卻是房地產。西安、寶雞、漢中的人一到暑熱，就跑到這里避暑，我以前有文章寫過。
其實太白縣還是陜西最年輕的縣，1961年才在虢川平地的嘴頭鎮建縣。
這條道三國故事多，諸葛亮第一次北伐，就讓趙云和鄧芝為疑軍。我過王家楞村的時候，這里有三國棧道遺址，其實就是趙云退兵的時候“燒壞赤崖以北閣道緣谷百余里”的地方。諸葛亮最后一次北伐，就是從褒斜道出兵，最后“星落秋風五丈原”。
這幾年旅游宣傳的“秦嶺最美公路”就是指留壩縣這一段。我是夏天騎行的，山谷沒有五色斑斕，但是這里少有車行，景色確實不錯。
在王家楞村看完棧道遺址后，一路到武休關驛，這里是通向張良廟的一個岔口，這里就和國道318接上了。
向南到馬道驛，這里有一個“蕭何追韓信處”。旁邊有條小河叫樊河，據說就是阻擋韓信離去的寒溪。路邊有一座簡陋破舊的碑亭，清代石碑上刻著蕭何追韓信的故事。
其實蕭何追韓信不是在這里，以后有機會聊聊。不過“若非寒溪一夜漲，焉得漢室四百年”，“寒溪夜漲“的名氣太大了，要是路過還可以看看的。
我們騎行到石門水庫的時候，并沒有到景區去，九十年代末我
現在國道316國道出褒河口的時候過一個隧道，你可以想象這就是石門。專家在褒河水庫的西邊做了一個試驗，用漢代的工程技術去鑿一個石門，我原來是看過的。也就是用火燒石頭，然后用醋水潑，石頭酥脆后，再用釬子鑿，不由不佩服古人。
關于棧道的相關知識，這篇文章就不寫了。我計劃專門寫一篇漢臺博物館，到時候詳細全面地講講這個。
要知道我去漢臺博物館都快10次了，呵呵。
最后提一句，出了褒河口，就是河東店，不要光記得吃這里的褒河魚，雖然很好吃，還要記著：這里的褒城驛，可是所謂的“天下第一驛”。這可不是我封的，是唐代文人孫憔《書褒城驛壁》一文中稱之為"天下第一驛"。
元稹在褒城驛寫了好幾首詩，其一：
嚴秦修此驛，兼漲驛前池。已種千竿竹，又栽千樹梨。
四年三月半，新筍晚花時。悵望東川去，等閑題作詩。
想想從秦嶺的萬山之中，忽然來到漢中盆地，看到平疇人家，該是多么快樂的一件事呀。
我在褒斜道騎了兩天自行車，晚上喝著小酒，吃著褒河魚，才沒有元稹的酸氣。
節錄當時胡謅的幾句，結束本文：
兩天幾百里，日日踏云煙。
鳥道五里坡，太白當重觀。
寒溪夜漲地，熙熙人心歡。
石門古天險，今日隧道
不談征戰地，唯知褒魚鮮。
