沒有想到，順手寫的一篇文章竟然引起幾萬人的圍觀，看來這幾天的高溫，已經讓西安人“背”不住了。
事情是這樣的，我從旬陽壩返回西安，在灃峪里看到了大量進山的汽車，感受到了西安人逃離熱浪、進山避暑的那份心情，同時也預感到下午堵車的危險，果不其然，有人就說在峪口徹底堵了4個小時。
不過文章最多爭論的避暑是耗電費還是耗油費問題，主張在家吹空調的都是吃瓜群眾，說在家多舒服，要幾度就幾度，沒有堵車的危險，山里還不一定涼快。
有些評價透過屏幕都充滿了酸酸的味道：看來汽油價格漲得還是不高呀。
出去玩有后悔的人，在家待著不香嗎？有給大家指示線路的，什么葛牌鎮太白縣，什么咸陽北五縣，甚至連陜北都推薦了，差點就要推薦甘南和青藏高原了。
開玩笑，周末出行有這么多時間嗎？就是有時間，有這么多油費過路費嗎？
理性地想想，大家真的不是不想進山避暑，關鍵是山里車堵得厲害，秦嶺這么大，從藍田到周至，開放的峪口有幾個？興沖沖地進山，到地方一看峪口封了，車倒是沒堵，心堵了。
說說我們西安的山水資源，在全國可以說是數一數二的，秦嶺北麓72道峪，數不清的道溝，任關中平原有多熱，驅車一個小時就能進山，山里就是另外一個世界，有幾個城市有這個條件？
可惜了這個資源。
前一段時間西安市周邊搭建的帳篷，就像雨后的蘑菇，但凡有一片綠地，就長出來無數個帳篷。可見在疫情期社會靜態管理下，人們對戶外生活的珍惜和渴望。前一段時間國家有個“扎實穩住經濟一攬子政策措施”，其中就有個“促銷費”的政策，要是人們都但在家里，就只能促著耗電費了。
說了大政策，再說我們西安市的小政策，自從有了個“秦嶺辦”，這峪口就封控起來了，隨著各個大一點的峪口封控，老百姓能進的峪口是越來越少，就是能進，山路上走個幾公里你試試。
灃峪里因為是210國道通著不好說，太平峪是因為里面有個國家森林公園，所以經常還是通行著。
就這，人們還經常調侃灃峪口叫做“封峪口”，太平峪里不太平(堵車）。
要說這封峪口的理由有多少，沒有人說清楚：因為疫情封，因為下雨封，因為防火封，因為路斷了封，有的時候干脆就沒有理由，就是上級要求封。面對著管理站的大爺大媽，你還能說啥？
這些理由都對，但是有沒有因為交通事故就把路都封的？有沒有因為有食品安全就把餐飲店都關的？有沒有因為有人噎死的就不準人吃飯的？
說疫情，山里人再多也沒有市場超市里人多，防洪防火我理解，但是下雨天進山避暑有幾個人？夏天也不是火災的高發季呀。要說路斷了，去年到現在快一年了，這路也該修好了吧？
有人說GDP增長的三駕馬車就是投資、消費、出口。西安是個旅游城市，在疫情時有時無的大環境下，不說國際旅游，就是國內旅游都很困難，“非必要不出省”不只是陜西獨有的政策，五一期間兵馬俑比游客多，我要是個兵馬俑我都尷尬。
咱不說國家經濟內循環，就是西安市經濟內循環都達不到。
峪口封了，誰還敢在山里投資？原來西安市農家樂開得最早的大峪小峪，里面的農家樂倒閉的不知道有多少，農家樂老板都進城打工了。
人都待在家里了，怎么出去消費？要知道一家三口只要周末出門，不消費個幾百大元都對不起自己。出口就算了，西安本身就不是一個外向出口型城市，我們要的是拉動內需。
我記得有一次去周至赤峪游玩，峪口封閉了，然后我們一路往長安方向走，直到石砭峪口我徹底放棄了：每個峪口外都停著一輛輛車，每個峪口都進不去。
老百姓有消費的需求，可是卻沒有消費的峪口。
我敢說，即使沒有疫情的影響，旅游個性化出行需求也越來越大。我算是有些爬山歷史的“老驢”了，十幾年前跟著驢友隊稀里糊涂地爬過好多山，結識過很多的“驢頭”，從開始的自助式爬山，到現在很多驢友隊都成了旅游公司了，每周末不知道有多少萬人到進山去。
我們西安有資源有需求，國家有政策，為什么我們不能形成一個周末旅游經濟的發展模式呢？
堵而抑之不如疏而導之。如果一個粗暴簡單的封就能封出一個和諧社會，這就太對不起我們這些智慧的公務人員了。
仁者樂山智者樂水，相信西安人都是仁者和智者。
