2012年4月初的一天，來到中華門。激動啊。
其實，南京的中華門，沒有北京拆除的中華門宏偉。門不大，但承載的卻是一個時代，一段歷史的記憶，甚至是一種民族精神。
在中華門公園內，我與幾位南京市本地的老者交談中，說，南京人很了不起，能夠保護與留下這個中華門，南京為中華民族保存下來了中華門。他們談起中華門，亦眉飛色舞，有驕傲之態。告訴我說，中華門又叫聚寶門，是沈萬三幫朱元璋修的，因在門下藏有財寶而俗稱之。他們又說，祖宗留下的建筑遺產，誰也沒有權力拆毀它，如果拆了，那是犯罪。我當時表示贊同老者的觀點。問題是，拆了北京城墻與中華門，這罪不會有人追究。
我們現在保護古代遺產的意識比前幾十年強烈得多，這時大家才知道當年的梁思成們是怎樣的偉大，同樣，我們現在才知道，南京中華門及其偉大的建筑能夠留下來，是怎樣的不易。
這是一個普普通通的城門，一個不再有交通與防御功能的門。然而，它又不是一個普通的門！
南京明城墻有城門24個,,保存比較好的有城南中華門、西北挹江門、城東北玄武門、城東的中山門等。中華門已被保護起來，行人與車輛均不得經過。
中華門城墻，分別以花崗巖石或青磚筑成。
南京古城墻，是世界上現存最大古城墻。城池的四周長號稱百里，實際上是67華里。城高12米，寬10－18米，厚7.62米至12.19米。明皇朱元璋在休寧人朱升的“高筑城、廣積糧、緩稱王”的建議下，逐步興建起來。此外，在京城外還筑有外城，周長120華里，有18個城門，稱“外十八”。內設城門13個，稱“內十三”。內城13個城門中以聚寶門（今中華門）最為雄偉、險要。
重修的中華西門，所有的車輛都走中華西門與中華東門。這兩個門開局很大，足可行現代車輛。我以為是為現代交通所設，但當地老者稱，原來的兩門就是這么大。
中華門的里側
明顯可以看出，老城墻與新維修部分的銜接痕跡
明城墻的石頭已經風化，但其堅固仍然可辨。下圖同。
附錄文字資料: 明城墻它東連石頭城,南貫秦淮區,北帶玄武湖,將歷代都城都囊括其中。朱元璋為建造 這座都城,動用各類筑城人員達百萬余眾,涉及長江中下游數省的廣袤地區,具有強烈的民族親和性及地區代表性。南京明城墻是明太祖朱元璋定都南京的產物和象征,是中國歷史上唯一建造在江南的統一全國的都城城墻,始建于元末至正二十六年 即公元1366年 ,建成于明洪武十五年 即公元1382年 ,歷時21年。從內到外由宮城、皇城、京城、外郭四重城墻構成。其中,南京城墻,不循古代都城取方形或者矩形的舊制,設計思想獨特、建造工藝精湛、規模恢弘,在鐘靈毓秀的南京山水之間,蜿蜒盤桓達33.676公里,比首都北京的古城墻還長出0.776公里。而南京古城墻的外郭城周長則為60公里。
數百年的滄桑,宮城、皇城、外郭三圈城墻已毀壞殆盡,惟有高大的京城墻依然屹立。所以,現在通常所稱的“南京城墻”、“南京明城墻”即指京城墻。
現存南京明城墻為應天府城即京城,城門計有13座,水關兩座。城墻上還有垛口13616個,窩鋪200座,以供軍事防守之用。在城的中央還建有 鐘樓和鼓樓。這13座城門的上部,都建有高聳的城樓,而以聚寶門最為雄偉。聚寶、三山和通濟三座城門各有城墻四道,每兩道之間的空間稱為“甕城”,可作為戰時的防守之用。
聚寶門(中華門)是這些城門中最堅固的一個,城樓以下部分基本保存完整,而且有所謂“藏軍洞”的特殊設施。“藏軍洞”實際上就是里端封閉的磚券門洞,在戰時可供兵士休息和用來存放軍事物資。這種“藏軍洞”在聚寶門共有27個,每洞可容納兵士100人以上,共可藏兵達3000人以上。這種設施在我國古代的其他大城中是極為少見的。每座城門都有內外兩道門,外面一道是從城頭上放下來的“千斤閘”,具有堅固的防御作用;里面一道則是木質再加鐵皮做成的兩扇大門。在平時,行人車馬都從城門洞里通過。
