圖為1971年1月15日，北京地鐵一期工程北京站至公主墳站進入試運營階段，單程票價0.1元。按當時物價，這可不是一筆“小錢”。值得一提的是，那時地鐵可不像現在對所有公眾開放，乘坐得出示單位開具的介紹信。北京地鐵是新中國的第一個地鐵系統，規劃始于1953年，1965年7月1日破土建設，1969年10月1日1號線建成通車。
1987年12月24日，首都人民盼望已久的北京地鐵復興門折返線，勝利建成通車。二號線全線通車后，已通車的兩條地鐵票價分別為0.2元，連續乘坐兩條線路的票價為0.3元。
1991年1月1日起，為降低運行成本，北京地鐵正式進入“0.5元時代”。據北京地鐵公司工作人員介紹，票價調整后地鐵年平均客流量下降了1000萬人次。
1996年元旦，北京地鐵票價從0.5元漲到2元，漲幅達300％。這是北京第一次針對地鐵運用“價格杠桿”進行調控。
1999年12月10日，北京地鐵“復八線”與一號線相連并貫通試運營，地鐵票價漲至3元。
圖為1999年12月10日，北京地鐵票價調整后3元地鐵票。
2002年年底北京地鐵車票實行色標管理。其中地鐵1號線車票顏色為粉紅色；2號線（包括2個換乘站）車票為湖藍色，換乘單程票價調整為五元。
2003年1月9日，八通線線正式貫通試運營，單程票價2元。
2007年10月7日，為提倡公共交通出行，減少交通擁堵和環境污染，地鐵票價降為2元， 并采用一票制，統一為2元。
2006年4月16日 北京地鐵1、2號線停止使用紙質專用地鐵月票和公交地鐵聯合月票，實行IC卡專用地鐵月票和公交地鐵聯合月票，紙質地鐵票從此退出歷史舞臺。
