深圳人注意！
又有好消息來了！
深圳的交通又要開掛了～
日前，深圳鐵路樞紐
總圖規劃（２０１６－２０３０年）
（以下簡稱“規劃”）
獲得中國鐵路總公司廣東省人民政府批復
按照規劃
深圳將新增西麗和深圳機場兩座高鐵站
形成深圳北、西麗、深圳站
及深圳東、福田、深圳機場、坪山站
“三主四輔”客運站布局
未來交通格局一片大好！
西麗雖然屬于南山
但是被山體阻隔限制了發展
多年來都沒有跟上原關內發展的步伐
很多人都誤以為西麗是關外
從不理不睬到高攀不起
西麗的華麗轉身的確讓許多人猝不及防
除了新建2座高鐵站
深圳的交通還有這些大變化！
▼
2月26日，深圳地鐵在僑城東車輛段舉行了車輛接車儀式。這意味著9號線西延線將全面進入車輛調試系統聯調階段，為今年年底安全優質開通試運營進行最后沖刺。
(via：深圳地鐵)
地鐵9號線西延線東起紅樹灣南站，經深圳灣至前海灣，終點為前灣站。與5號線南延線換乘，線路全長約10.8千米，設車站10座，全線采用地下敷設方式。
預計建成通車后，從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘，同時也將大幅減少從前海到市區的所需時間，方便了前海居民的出行。
5月16日，5號線二期工程“熱滑”成功，計劃年內開通。屆時，大家可乘地鐵直達前海。
地鐵5號線南延線起于既有2號線赤灣站，終于既有5號線前海灣站,南北向貫穿前海蛇口自貿區，線路長7.6公里，設站7座，全部為地下線。
截至目前，木古站、禾花站、華南城站、平湖樞紐站、雙擁街站5個站點建設工作已趨于尾聲
平湖樞紐站、雙擁街站、華南城站等，均已步入主體結構收尾，附屬結構施工階段。
按照目前各個站點的施工情況，地鐵10號線明年3月投入試運營、年中通車的目標將如期實現。
深圳地鐵6號線一、二期工程
預計于2020年年中同步開通
住光明的小伙伴們以后出行越來越方便啦～
6號線1、2期工程計劃于
2020年5月同時開通試運營
屆時，深圳又增添一條南北通道！
2號線三期工程西起
已運營2號線終點新秀站，終點設于蓮塘站
線路長3.9公里，設站3座
預計于2020年底開通試運營
8號線一期工程
由2號線三期工程蓮塘站后接出
終點設于鹽田站，
線路長12.367公里，設車站6座
全線計劃2020年建成通車
3號線三期（南延）工程
起于既有3號線益田站，終點設福保站
路線長1.5公里,設站1座
計劃2020年10月底開通試運營
4號線三期工程均在龍華區范圍內
共8個車站，正線全長10.791公里
其中觀瀾站將規劃與龍華現代有軌電車換乘
預計2020年年底通車
深圳地鐵10號線工程線路
起自龍崗區平湖中心站，終至福田口岸站
線路全長29.56公里，共設車站24座
預計2020年建成投入使用！
10號線東延是聯系平湖、
東莞鳳崗及大運新城的普速線路
主要功能為加強龍崗中心城與平湖、
坂雪崗的聯系、促進深莞一體化
線路全長約 9.8km，共設龍平路站、油柑埔站、官井頭站、大運城邦站、黃閣站等5座車站。由規劃圖（紅色）可以看到，龍平路站、油柑埔站、官井頭站、大運城邦站4站在東莞境內。
這條最新路線從在建的10號線
福田口岸站出發，橫跨福田保稅區
往東延伸可以到達東莞
東部的朋友也可以直達福田保稅區
上班再也不怕遲到啦！
全長約9.4km的東延線將從雙龍站引出，向東北沿深惠路延伸，連接后福、新生、低山、坪西、
坪地、坪東以及龍崗中心等地區，并通過與已建成運行的3號線連接至福田中心區。
這樣一來，坪地中心與龍崗中心、橫崗中心、布吉中心、羅湖中心以及福田中心，就緊密地聯系在一起啦！
這條地鐵路線真的很給力！銜接東莞1號線，直達光明城高鐵站，是深圳和東莞之間第一條確定直連貫通的地鐵線路。
另外，6 號線支線南延起于翠湖站南側，向南沿光明大道高架敷設。最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設置光明城站，并與13號線北延相交帶動鳳凰新城，光明小鎮片區、深莞一體化發展，就靠它了！
8號東延線起于在建的8號線小梅沙站
沿鹽壩高速敷設，在溪涌路西側設溪涌站
與規劃33號線換乘，全長約4.4km
以后深圳人可坐地鐵直達大小梅沙了
成功擺脫路上堵堵堵堵！
自從11號線建成后，深圳中心區可直達機場
但只修到福田站的11號線，
對于東部的朋友們來說，
需要換乘還是挺麻煩的！
11號線由福田站引出后，沿深南大道繼續往東敷設，穿越福田中心區水晶島， 在崗廈北與14 號線過軌運營，設“崗廈北站”，沿深南大道繼續往東到達上海賓館設“上海賓館站”，繼續往東到達蔡屋圍中心，設“大劇院站”，完美地解決了換乘麻煩的問題。
12號線北延線是聯系松崗、沙井等片區的軌道干線，并通過在建的12號線與蛇口、南山、寶安、機場東樞紐、福永、沙井、大空港等片區聯系。與在建地鐵6號線和既有地鐵11號線換乘。以后寶安的小伙伴出門真的是四通八達了！
13號線北延線位于深圳市光明區境內，整個線路總體呈南北走向，連接光明鳳凰城、公明中心等地區，并通過已建成的13號線連接至南山后海，是聯系光明新區與南山中心的市域快線。
如果說8號線是深圳最“網紅”的地鐵路線，那么13號南延線就是深圳最“高雅”的地鐵線路。13號線南延線將服務規劃十大重要文體設施——深圳市歌劇院，并提高深圳灣公園的軌道服務水平。
14號線南延與規劃20號線換乘
大大地緩解了崗廈北站的客流壓力
16號線南延線路從大運站引出，沿龍崗大道敷設，轉入長江埔路并設長江埔站，然后向南進入阿波羅產業園并設阿波羅站，繼續向南進入阿波羅產業區并設阿波羅南站。
向南進入萬福路并設園山站，然后沿公園路敷設，轉入沙荷路在沙荷路與龍興路交叉口設龍興站，在沙荷路與安業路交叉口設福坑站，最后沿惠鹽中路進入安良村，設終點站安良站。
“阿波羅站”光聽名字就覺得，好洋氣??！
20號線北段主要服務國際會展中心、國際會議中心、科技館等臨灣片區大型公共設施，并為其提供與寶安機場T4航站樓聯系。
為了分流日益飽和的京廣高鐵客流
湖北提出擬在武漢和深圳之間建設一條高鐵
擬從湖北武漢到江西
之后接贛深高鐵直達深圳
將進一步改善珠三角和華中地區聯系！
武深高鐵大致走向為：武漢 －咸寧 －修水 －銅鼓 －宜豐 －萬載 －宜春 －安福 －井岡山 －遂川 －贛州 －深圳。
一旦建成，將形成武漢到深圳的一條筆直線路。初步預測分析，新規劃的武漢至深圳高速鐵路，較經京廣、廣深高鐵運輸徑路里程短100多公里，時間節省20分鐘；較經武九、京九高鐵徑路短141公里，時間節省42分鐘。
歷時11年建設的穗莞深城際
近日開始驗收啦～
未來從新塘出發，除了直達深圳機場外
還將直達深圳前海！
據悉該城際有望今年“十一”前開通
并將實行5分鐘一趟的公交化運營
主線由西麗—珠?！蠈?/p>
支線由珠?！T—肇慶銜接南廣、
貴廣鐵路，實現深圳與西南、
西部沿海城市群的高鐵直達
北起江西省贛州市贛州西站
向南途經廣東省河源、惠州、東莞、深圳市
終點接入深圳北站
預計將于2021年建成通車
屆時，贛州至深圳用時約２小時
而到惠州市區僅需半小時
市區的小伙伴們回家更更更方便啦～
深圳至惠州大亞灣鐵路已納入
《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》（送審稿）
其中，深圳境內段（深圳機場至坪山）
列為近期實施項目
惠州段列為遠期研究項目
除了現有的廈深高鐵
未來從深圳經惠州至汕尾有望新增一條高鐵
——深惠汕高鐵（深汕高鐵）
同時，深圳地鐵集團
舉行深圳鐵路投資建設集團（深圳鐵投）
還正開展深大（大亞灣）城際、
深惠城際（含東莞鳳崗段）深圳段
和深汕鐵路（西麗－坪山－惠州段）
３個項目的方案研究
線路起于機場北(T4)樞紐終至坪山坑梓
沿線串聯機場北樞紐、
石巖、龍華、龍崗中心、坪山樞紐
并預留向西跨珠江輻射中山(南沙)
向東延伸至惠陽及深汕特別合作區條件
深圳境內全長86.3公里
坂銀通道作為深圳改善
中部軸線交通的主要措施之一
它的建設一直備受大家關注
目前坂銀通道的施工正在全力推進
計劃于2019年12月底主體工程建成通車
五一已經開通！
莞番高速全線通車后
東接河惠莞高速公路惠州段
西接南沙大橋
橫穿東莞(沙田鎮—橋頭鎮)僅需約35分鐘
相比目前的2小時
足足節約近1.5個小時！
號稱“南山第一長”的
深圳灣人行天橋正式開放！
有興趣的小伙伴可以前去觀望
天橋有安裝14部電梯哦~
如果把這條長達310米的人行天橋豎起來的話
據說跟地王大廈一樣高！
5月5日起，春秋航空開通
深圳直飛名古屋新航線
將采用空客A320機型執飛，每天一班
飛行時間預計為3小時15分
去程：05:00—10:10深圳起飛
航班號：9C6117
返程：22:40—次日02:00日本名古屋起飛
航班號：9C6118
5月30日，海南航空
正式開通深圳直達羅馬航線
將采用波音787夢想客機執飛
每周四、周日執飛
5月31日，深航新增
深圳至菲利賓馬尼拉直飛航線
去程：21:30深圳起飛
馬尼拉當地時間00:00落地
回程：馬尼拉當地時間01:00起飛
03:30深圳落地
7月1日，馬漢航空開通
深圳—德黑蘭定期航線
深圳SZX—德黑蘭IKAW5086
周一、周四23:10—05:10+1
德黑蘭IKA—深圳SZXW5087
周三、周日21:15—09:30+1
以上所有信息僅供參考，具體以實際為準
看完是不是很激動
深圳的交通未來真的是全面開掛呢
地鐵、高鐵、飛機全都有
讓我們一起期待吧～
互動話題
看完你最期待哪一個？
深圳哪里好玩？
關注【定格深圳】就知道！
??
▌資料：龍崗發布、深圳發布、深圳地鐵、深圳微時光、東莞市發展和改革局、深圳新聞網、深圳大件事、@深圳交通、深圳市軌道交通、深圳全接觸、深圳特區報、網絡
▌編輯：于懷（微信號：yuhuai3）
▌一個深圳 編輯發布，轉載請注明以上信息
合作聯系微信：sytzsw
