以前，只要有朋友敢和我說
「仙女，我要搬去光明了噢」
···
我一定在人群中多看他一眼
因為我怕這一轉身
就是一輩子
只怪光明實在是
有些遠了
現在
我覺得我們還能是朋友
畢竟很可能今年內
我們就闊以坐上6號線去光明了 
▼
3月15日上午9:00，6號線列車——「乳鴿號」從紅山站緩緩駛出。
▲司機視角看跑起來的「乳鴿號」
列車在左線和右線，也就是往返2個方向，都分別以低、中、高速分別往返運行一次。
▲乘客視角看跑起來的「乳鴿號」
整個運行路徑為6號線二期深圳北站至科學館站，長度約11.77公里，歷時約6小時。
這是在干啥？
這就是傳說中的「熱滑試驗」，意思是↓
在接觸軌帶電的狀態下，列車從接觸軌直接取電，完成一系列運行過程。
「熱滑試驗」最主要的目的，就是測試列車運行狀態，是線路通車前的一個重要步驟。
試驗結果顯示↓
? 整個熱滑過程平滑順暢，無拉弧現象
? 接觸軌和列車受電靴接觸良好
? 車體運行平穩，設備運行正常，各項參數良好
換句話說就是
6號線二期正式具備開行條件了
大家可能就想問了
↓↓↓
二期具備開行條件了，那一期呢？
畢竟到時候
6號線一期二期是同步通車的呀
放心吧
人家6號線一期早在今年1月
就熱滑成功了呢
▲6號線一期「乳鴿號」熱滑試驗圖
也就是說
6號線一期、二期都已經正式
具備了開行條件
地鐵6號線全長49.4km，分為一期和二期。而且，地鐵6號線還有一條支線，帶我我們直通深莞邊界~
01
6號線一期
6號線一期長約37.6km，起自深圳北站，終于松崗站，設車站20座，其中地下站5座，高架站15座。
▲6號線一期線路圖（更新版）
02
6號線二期
6號線二期線路全長約11.8千米，包括7站7區間，換乘車站4座。
▲6號線二期線路圖（更新版）
線路從深圳北站預留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區，終于科學館站。
03
6號線支線
地鐵6號線支線，起自光明區6號線光明站，止于深莞邊界。
▲6號線支線線路圖（更新版）
線路全長6.13公里，共設3站4區間。其中光明站為6號線支線與6號線的換乘站。
載我們去吃乳鴿
又可以載我們到深莞邊界
是不是頓時
很想對自己的私家車說一句
「我要你何用？」
既然說到6號線支線了
那我就講一講
這條預計2022年通車的線路
現在是什么個情況
這個新階段就是——車站附屬結構施工階段。車站內部裝修、綠化等等這種小工程就屬于附屬結構工程。
3月10日，地鐵6號線支線科學城東站（原“武漢大學站”）附屬結構順利通過開工前條件驗收。
▲科學城東站C出入口圍護樁施工
該站C出入口順利圍護樁施工，這意味著，全線即將全面進入車站附屬結構施工新階段。
如果把前面最主要的挖隧道等土建工程，比作最難啃的「硬骨頭」，那么附屬工程相比之下簡直就是小菜一碟。
科學城東站
科學城東站為地下二層島式車站，車站位于公常路和羌下一路交叉口東側，沿公常路南北向跨路口布設。
▲科學城東站俯瞰圖
車站小里程端接中山大學站，大里程端接深莞邊界，是本線的第3座車站。
01
6號線一期、二期
截至目前，6號線一期、二期車站已全部封頂。
6號線一期20座車站安裝裝修已全面展開，其中常規設備安裝工程完成97%，裝修工程完成約98%。
▲鳳凰城站
6號線二期7座車站安裝裝修已全面開展，其中常規設備安裝工程完成99%，裝修工程完成約99%。
02
6號線支線
6號線支線全線4臺盾構已始發2臺。其中，新明醫院站、中山大學站已完成車站主體封頂。
總而言之
地鐵6號線和6號線支線
就是寶藏地鐵線
同意的老鐵麻煩給我雙擊666
乳鴿啊
再耐心等等大伙兒吧
6號線通車后
再也沒有什么能讓我們分開
6號線支線附近樓盤村委房
