導讀：上海軌道交通從1995年第一條線路試運營至今，總里程已經超過400公里，位居世界第一。上海軌道交通發展速度正不斷刷新著世界紀錄，四通八達的網絡也為人們的出行帶來了極大便利的同時，地鐵的安全問題也不容忽視。
2009年12月22日，軌道交通1號線發生列車側碰事故，導致全線暫停運營8小時，引起市民的廣泛關注及政府的高度重視。
2010年11月7日，軌道交通9號線橋墩被重達2噸的釜門砸壞，中春路站至松江新城站被迫暫停運營，并由公交車替代運營。
2010年7月5日，軌道交通2號線中山公園站一名女乘客在列車門即將關閉之時強行上車，致手腕被夾后跌落站臺身亡。
前事不忘后事之師，上海軌道交通建設在如火如荼進行，我們必須為軌交安全敲響警鐘。
11月7日，松江一家公司的蒸壓器設備在加壓過程中突然發生爆炸，重達2噸的釜門像炮彈一樣擊中百余米外的軌交9號線橋墩南側立柱，導致橋墩、觸網等運營設施、設備不同程度損壞。
9號線松江新城-中春路臨時停運90分鐘，逐步恢復運營后時速限10公里。
軌交高架橋墩遭外來撞擊導致暫停運營，在上海軌交運營史上還是第一次。
2009年12月22日上午7時左右，一輛駛離上海火車站的軌交1號線列車與正在折返的另外一輛列車側面碰撞。清晨5時50分，軌交1號線已經出現過供電觸網跳閘。這兩次事故造成列車正常運營受到影響達8小時左右。
這是上海軌道交通運營16年以來首次發生運營中的列車碰撞事件，延誤時間之長，創上海地鐵運營歷史之最。
