1號線是上海第一條地鐵線
也是上海軌道交通最繁忙、最重要的大動脈
這條歷史悠久的線路
也串聯(lián)起阿拉上海寧滿滿的回憶
今天小編要告訴大家一個好消息
地鐵1號線要升級啦！
年內(nèi)全面增能，惠及更多上海人！
上海地鐵1號線增購項目首列車0157于2017年5月5日抵達(dá)上海，停放于地鐵梅隴基地。1號線增購項目共11列車，列車為8節(jié)編組，車寬為3米。1號線增購項目的所有列車計劃于2017年年底全部抵滬。
上海地鐵還表示，今年內(nèi)1號線要增能，主要集中在北段（上海火車站-富錦路）。計劃今年底前開行交路調(diào)整為“莘莊-富錦路”單一交路，最小行車間隔維持在2分44秒左右。
1.聘請德國知名設(shè)計團(tuán)隊進(jìn)行工業(yè)設(shè)計,全身使用金屬漆，更具時尚科技感。
2.司機(jī)室控制臺進(jìn)行了外觀美化，改造成原木色的臺面。
3.列車頭燈從原來的氙氣燈改造成LED燈。
4.司機(jī)室增加了黑匣子方便于列車在行駛過程的信息儲存。
5.司機(jī)室新增輔助防撞系統(tǒng)，利用無線射頻和聲波探測技術(shù)的輔助防撞系統(tǒng)裝在車頭和車尾各安裝了一個,根據(jù)從列車接口電路獲得的車輛狀態(tài)信息，建立同一股道上后車前端和前車尾端的應(yīng)答機(jī)制，實現(xiàn)前后列車相對距離的實時探測，為司機(jī)提供危險車距報警信息，提高了列車的安全性。
6.使用了背靠背的信息顯示器（雙屏），方便乘客查看。
7.一節(jié)車廂從原來配置的3個攝像頭增加至6個攝像頭。
8.列車設(shè)備柜改造成L型門開關(guān)，增加了檢修空間，便于列車的維護(hù)。
9.車廂內(nèi)新增靠墻扶手，車廂地板面上新增輪椅及兒童推車標(biāo)識。
上海地鐵一號線，是上海的第一條地鐵，也為上海軌道交通最為繁忙、最重要的大動脈。
1983年6月
以上海規(guī)劃設(shè)計院為主，上海各有關(guān)部門參與編制的《關(guān)于建設(shè)本市南北快速有軌交通線項目建議書》，使上海地鐵一號線首輪方案浮出了水面。
1986年7月
《上海市城市總體規(guī)劃方案》塵埃落定：上海擬建7條地下鐵，總長度176公里。擬建中的7條地下鐵，第一條線路始于上海新客站，終于錦江樂園，全長14.57公里。這條線路，便是上海地鐵一號線。
1990年1月19日
工地上，打樁號子響了起來。上海地鐵一號線正式動工興建。
上海一號線竣工通車時，乘上列車的人，心情是難以言喻的。激動，好奇，新鮮，也許是兼而有之的吧？一位市民跨進(jìn)車廂，脫口而出：“嗲！阿拉有地鐵乘了！”
地鐵一號線南段（錦江樂園——徐家匯）于1993年5月28日開始試運(yùn)營。
一期工程（錦江樂園——上海火車站）于1995年4月10日全線通車試運(yùn)營，7月正式投入運(yùn)營。
后又陸續(xù)實施了，南延伸段（莘莊——錦江樂園）、北延伸段一期（上海火車站——共富新村）、北延伸段二期（共富新村——富錦路）工程。
地鐵一號線是
上海地鐵服役時間最長的一條線路
從試運(yùn)營開始算起，已經(jīng)運(yùn)行了24年了！
9號線三期東延伸
9號線東延伸段，線路全長13.82公里，全線設(shè)芳甸路站、藍(lán)天路站（14號線換乘）、臺兒莊路站、金橋路站、金吉路站、金海路站（12號線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站，共9座車站。
這些站點(diǎn)都在浦東哦！
住在附近的小伙伴們是不是很期待？
三期東延伸建成通車后，9號線將成為一條全長近70公里的交通大動脈，途經(jīng)松江新城、徐家匯副中心、陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、世紀(jì)大道樞紐、金橋出口加工區(qū)、曹路大型居住社區(qū)等多個重要區(qū)域和客流集散點(diǎn)。
沿線還有二工大、金融學(xué)院等等，從松江大學(xué)城一直出來，感覺9號線以后將成為上海最有文化的線路！沿途都是上海的各所大學(xué)呢！
今天上午，9號線三期東延伸正式進(jìn)入信號系統(tǒng)動車調(diào)試階段，為年內(nèi)順利開通試運(yùn)營奠定堅實基礎(chǔ)。
看，這個就是9號線新車廂啦！藍(lán)色的座椅，銀白色的扶手，有木有很漂亮？它們的“外套”都還沒有脫掉哦！
本次軌道施工首次采用了在高鐵中廣泛使用的預(yù)制軌道板道床技術(shù)，此項技術(shù)具有工廠預(yù)制生產(chǎn)、現(xiàn)場精調(diào)鋪設(shè)和方便維修保養(yǎng)等特點(diǎn)，大幅度提高了實體工程的質(zhì)量，也為運(yùn)營后軌道的可維修性、可更換性提供方便。
地鐵軌道平順性大大提高，乘坐地鐵時的舒適度會有很大提升哦~
軌道交通浦江線（8號線三期）
軌道交通浦江線，也就是之前一直說的8號線三期，自二期終點(diǎn)站沈杜公路站至匯臻路站，全長約6.689公里，均為高架線，設(shè)車站6座，分別是：沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站。
這些線路，都在浦江鎮(zhèn)內(nèi)！
有木有很期待？
8號線三期是在上周正式更名為“軌道交通浦江線”的。與以往軌道交通相比有哪些不同呢？
主要是兩項主要創(chuàng)新，一是系統(tǒng)制式新：采用高度集成的APM膠輪路軌系統(tǒng)；二是功能定位新：是中運(yùn)量城市末端客流收集系統(tǒng)，為大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的補(bǔ)充。主要功能是穿梭運(yùn)營于閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)區(qū)域，與8號線換乘接駁運(yùn)營。
浦江線將采用先進(jìn)的全自動駕駛技術(shù)！
全自動無人駕駛（無駕駛室）不僅可以降低行車間隔、實現(xiàn)高頻次的發(fā)車，在增大運(yùn)能的同時能進(jìn)一步減少旅客的候車時間。
17號線
17號線自虹橋火車站（換乘2、10號線）至東方綠舟站，全長35.3公里，共設(shè)車站13座。未來從17號線終點(diǎn)站虹橋火車站站上車，不到50分鐘就能抵達(dá)“東方綠舟”。
去東方綠舟玩，終于不用再自己開車了！
沿途還有朱家角站和淀山湖站！
今年1月，17號線的首列新車到達(dá)上海。首批列車共28列，預(yù)計年底前將全部到位。
車內(nèi)配置大量傳感器，可及時傳遞數(shù)據(jù)，確保安全運(yùn)營。據(jù)列車維保人員透露，新車采用了在當(dāng)今較為成熟的科技手段，著力在人性化、智能化方面提升列車品質(zhì)與乘客舒適度。
目前，17號線已進(jìn)入為期2個半月的信號動車調(diào)試階段，為今年年底開通試運(yùn)營做最后的沖刺。
本文綜合來源：上海發(fā)布、上海頭條播報、話匣子
