中國電動自行車市場分析
一．市場發展分析
我國電動自行車發展大概經歷了以下三個階段：第一階段（ 1996-1999 ），市場起步階段，技術不成熟，市場競爭程度較低，利潤率高，有利可圖。第二階段（ 2000-2004 年）進入門檻較低，吸引大批跟隨者，品牌數量激增，經銷商數量激增，競爭趨向激烈，價格戰開始。第三階段（ 2004 年至今），技術優化，優秀品牌繁榮發展，競爭日益激烈，進入品牌、服務等全防衛競爭。部分小規模車商慘淡經營、推出市場。 二.經營方式分析
電動自行車行專賣店、自行車專賣店、百貨店、互聯網等組成了電動自行車的銷售渠道。經營方式以經銷為多，預計未來主導為專業的連銷電動自行車賣場。
三. 市場品牌分析
行業品牌復雜化。電動自行車品牌眾多，但缺乏著名品牌，大多數品牌的發展僅有兩、三年的時間。中國自行車協會推出的 2005 年“信譽標志品牌”有 24 個，總體來看，電動自行車行業還處于從群雄混戰向有序競爭過渡的階段，行業品牌表現表現比較復雜，還沒有達到品牌層級分明的狀態。區域性品牌具有地方強勢，但發展有限，全國性品牌的產品和售后服務較好，但價格高，易失竊。銷量：新日、雅迪、臺鈴、立馬、綠源齊頭并進，一時之間難分伯仲。這五個品牌占據全年總銷量的30%
左右
四. 質量技術分析
1，電器四大件質量 2，超速 3，超重 4，制動性能 5，車架前叉強度
質量：這一塊深圳臺鈴獨占鰲頭，返修率極低。國內一些有規模、有實力的電動自行車企業產品合格率達 88.6% 。電動自行車質量問題主要集中在：控制器、電池、電機、剎車、車架等部件上。“四大件”行業質量標準缺位，部分企業盲目追求低生產成本。產品滿意度車架最高。電池最低。電機不滿意的原因是易壞，噪音大，不提速，偏重等；電池不滿意是使用時間短；充電器是充電時間長，電容質量差，接觸不良等；售后服務問題集中在服務態度差。電動自行車要改進的部分主要是電池和速度，電池問題集中在鉛酸電池固有的缺陷上（偏重、體積大、待電短、充電長、壽命短等）。電池和電機平均花費最多。技術：新日的雙動力電機、上海立馬的超強核磁動力電機、臺玲的力矩王電機都是行業里電機技術的代表者。尤其是深圳臺玲的力矩王動力電機動力強勁，加速迅猛，山地、平原如履平地。深圳臺玲在湖南這塊丘陵、山地占80%以上面積的市場取得獨霸市場的地位，電機動力功不可沒， 五．銷售季節分析
對于電動自行車銷售季節的調查顯示，所有被訪者均認為冬季為電動車銷售的淡季，幾乎所有人認為夏季是銷售最好的季節，一般認為除冬季外其它季節銷售情況都不錯夏季是最好的銷售季節 六．地區分析
北方氣候條件影響，電動自行車發展較慢，西南地區對車輛爬坡性能較高，部分地區居民購買力較弱。上海、浙江、江蘇競爭激烈，氣候溫暖，電池性能 保證，地勢平坦適宜電動自行車行駛，而且經濟發達，居民消費能力較高。平原地區比丘陵地區銷售好。產品款式南北差異明顯，北方市場以自行車款為主，南方市場以輕摩化為主。款式選擇受當地消費者的習慣偏好存在差異。； 六. 銷售價格分析
1，以中低價為主，最受歡迎，尤其是 1501-2000 元的車，高達 46.1% 的人選擇區間，價格均值為 1897.4 元，在 1800 元的價格點上愿意購買的消費者最多 2，簡易款最合適是價格為 1507 元，合理區間是 1100-2000 元。 1507 元這個價格點上愿意購買的消費者最多。 3，潛在消費者的價格承受度多在 2000 元以下。人們對 2000 元價格點的感受較為平淡 4，豪華型電動自行車價格一般在2000——2400元之間，最低不低于1800元 5，市場規范較好的地區電動自行車價格偏高，市場比較亂的地區價格偏低 6，經濟比較落后的地區價格偏低，經濟比較發達的地區價格偏高
七．消費人群分析
購買決策時主要注重品牌和質量。消費者在選擇電動自行車時，最主要的考慮因素是品牌和質量，而對于價格考慮則以低很多的比例排在第二，僅為 13.3% 。值得注意的是，在各個群體中，理性經濟（價格便宜、成本低廉）都不是主要考慮因素，準備購買電動自行車的人群對其價格是具有足夠的心理準備。
購車心理需求各異。在選擇不同款式電動車的人群中，自行車款人群更多希望電動自行車能帶來實際可靠的感覺（簡潔、口碑好、實用、安全、高效、平靜舒適），而輕摩化人群更多追求的是高雅時尚的感覺、體現檔次。
而整體上電動自行車市場周圍能夠在從城市轉向城鎮和農村，從東部向中西部擴展，原因是經濟條件的不斷改善和環保意識的增強，以及農村道路的改善。女性主要用于上下班，中老年人用于休閑，30-50歲中年女性是目前最主要的消費群體
實際消費者職業分布圖
實際消費者職業
個體業主
工人 / 服務員 / 體力勞動者 企業的一般辦公室職員
學生
機關事業單位的辦公室職員 私營企業主 / 企業合伙人 企業中的中層或高管
退休人員 下崗 / 無業 / 失業 中高級專業人士
家庭主婦 機關事業單位中高管
% 25.5 22.3 14.0 6.5 5.8 4.6 4.6 4.3 3.9 3.0 2.0 1.0
電動自行車消費對象變化趨勢 1，趨向低齡化
2，趨向農村化，電動自行車已成為部分農村結婚嫁妝 隨著農民生活水平提高，用電動自行車替代自行車，維修比摩托車方便，適用農村女性，在消費群體的調查方面，女性明顯高于男性，且以中年女性為主，年齡段大約在30-50歲 3，趨向年輕化
中學生，走讀大學生 剛到工作崗位的年輕白領 30——40歲的上班族
八. 品質關心度分析
消費者對產品特性要求“輕便、耗電少、安全和耐用”最高。上班族更看重品質、電池性能好、輕便、動力強勁、外觀時尚、座位較低、穩定、充電方便、售后服務有保證；中年老人要求價格適中、外觀要求不高、關注車輛質量、騎行舒適、帶人方便、自重輕、方便擺放、充電方便；生意人看重性能好、速度快、續航能力強、能夠載貨、外觀豪華氣派。
消費者認同的電動車日常活動范圍均值為 22.72 公里，其中以 20 公里的比例最高，最大活動范圍為 60 公里。日行駛里程均值為 20.34 ，其中以 20 公里比例最高。（具體情況見表） 表 1
活動范圍 比 率
10 km 14.5%
15 km 7.3%
20 km 19.0%
25 km 4.2%
30 km 15.2%
35 km 1.9%
40 km 8.4%
50 km 6.9%
60 km 2.2%
九. 廣告與促銷分析
各種廣告效果中，親戚介紹和消費者場所廣告最有效，而電視和宣傳最不可取。實際消
費者購買前主要通過親朋好友介紹（ 64.4% ），而購買后的消費者比較重視自己的使用經驗。消費者主動提出的購買參考信息是“看到有人騎”和“口碑”，說明“他人通過實踐傳播”的重要性。消費者購買場所選擇專賣店，主要原因是有質量保證。選擇在單一品牌專賣店購買是電動自行車的比例最高，達到 36.1% 。其原因是質量和售后有保障、同一品牌可選擇型號多；其次是多個品牌專賣店，達到 31.1% ，主要原因是多個品牌可以比較和質量保障。購買時的考慮的主要因素是電池壽命、價格和品牌。品牌效應和售后服務的觀念在加強。同時，消費者在購買與使用過程中最關心與顧慮的還有產品的性能，主要反映在時速、馬力、航程、電池的使用壽命（認為進口的最好）、電機的質量等。電動自行車市場的廣告宣傳力度有待加大
十. 經銷商關注點分析
經銷商集中和關心的問題主要有價格、是否提供區域廣告支持、可否試銷、配件的及時供應、售后服務是否及時等。
曾經的高利潤吸引了眾多廠家和經
銷商進入，競爭激烈導致銷售價格下降、利潤下跌。行業利潤越做越薄，生產廠家的利潤由過去的 45% 降低到現在的 12% 左右，經銷商的利潤由過去的 25% 降到現在的 9% 左右。市場整體容量擴大，單個經營者銷售有增有減。高檔車利潤大，但中低檔車銷量大。部分批品牌產品維持高利潤率經營，但叫好不叫座；小部分電動自行車車商在市場上快進快出，低劣的售后服務影響了電動自行車的整體形象，被淘汰首都加快。電動自行車在部分地區執行政策上不一致對行業發展有負面影響。行業競爭的熱點是價質量、款式、品牌、服務、渠道 ，售后服務的優勢決定產品在某地的持續銷售，優質的服務在一定程度上可以彌補產品的不足。售后服務將成為重要的利潤來源 十一。電動自行車產品款式分析
1，銷量以“輕摩化”為主
2，產品類同化嚴重
3，簡易款式正在逐步被消費者所接受 4，新款不斷亮相
十二，電動自行車銷售業態分析
1，電動自行車連鎖經營模式
2，電動自行車專賣店經營模式 3，電動自行車專業超市經營模式 4，電動自行車專業大賣場經營模式 調查結論
一、 電動自行車市場競爭趨向激烈，但發展潛力巨大，政府支持是電動自行車行業面臨
的整體問題。競爭是市場繁榮的反映，這必染導致更多的電動自行車品牌在市場競爭
中被淘汰，市場競爭由價格的競爭走向產品和服務的競爭，政府的態度不僅僅關系未來電動自行車市場的規模，也關系電動車的發展趨勢，因此政府支持是電動自行車行業面臨是整體問題。市場方面。城市競爭激烈，城鎮發展迅速，農村剛剛起步，城鎮、農村的電動自行車市場被看好。城鎮、農村的市場需求和城市有顯著差別，與城市市場需求區別對待，而城市市場并沒有飽和，處于政策觀望狀態，消費者數量巨大。省級城市比地級城市銷售好；
二、品牌數量巨大，經銷商影響突出，區域品牌強勢，缺乏全國性品牌。各地品牌各自為
營，品牌數量巨大，品牌集中度為：東部大城市 <中西部大城市<東部小城市<中西部小城市。
三、電動自行車優勢在于環保、省力、方便；障礙在于政策與標準。
四、自行車款和輕摩化各有市場。城市居民手到速度、質量、行駛空間等限制，偏好自行
車款，未來可以發展舒適座位的自行車款。城鎮、農村居民居住空間大、上路不受限制，喜歡外觀豪華氣派的輕摩花型。 五、電動自行車與腳踏自行車，燃油助力車和摩托車存在一定的替代關系。 六、電動自行車的總體滿意度較高，電池、充電器滿意度較低。
七、消費者對電動自行車和腳踏自行車的關注因素都是產品本身。從被訪問者對電動自行
車的特征需求、購車時考慮因素與腳踏自行車購車考慮因素來看，消費者對二者的關注因素在很大程度上是重合的，而且都是對產品的耐用和輕便提出了更高的要求。 八、電動自行車消費人群是中等學歷、中等收入、中等年齡群體，且有從低端人群向中高
端人群擴展的趨勢。 九、樹立良好的口碑是電動自行車長遠發展的基礎。 調查建議
電動自行車應該抓住“環保”的優勢，打“環保牌”，爭取更大程度上取代摩托車和燃油助力車的市場，同時也為環保事業做出貢獻；推廣優秀品牌，消除目前市場品牌參差不齊的現象，嚴格控制偽劣產品。
從產品方面看，要著重提高電池的續行里程，延長電池的使用年限，加強對廢舊電池的回收利用，防止環境二次污染，大力推廣新能源利用；增強電機的爬坡能力，剎車性能的改善和輪胎的質量；改變目前電動自行車笨重的刻板印象，盡量減輕重量；加強電動自行車的防盜功能。
從營銷方面看，質量可靠的品牌在市場開拓時應重點考慮農村和中西部市場，與經銷商高度合作，只是首批進入的品牌，才可能地區上爭取長久的發展；對于在自行車方面享有較高知名度的企業，可以充分利用該知名度大膽進入未成熟市場；開發細分市場，推出新概念，如運動款、淑女款、學生款和老年款等。
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