汽車保養分為兩類目：
常規保養
大保養
所謂常規保養指按照里程為標準更換或清理“三濾一油”，分別為機油、機濾、空氣濾芯、空調濾芯。兩組與空氣有關的濾芯建議每5000公里清理一次，至少每一萬公里更換一組；因為紙質材料的空濾會隨著過濾積累的雜質而臟污，首次清理可以保證效果良好但也會造成濾芯（濾紙）的損傷，所以清理一次更換一組是比較常規的模式。
機油與機濾為同步更換，機濾指“機油濾清器”，位于發動機內部用以過濾機油搜集的雜質（多為正常磨損的金屬屑）。汽車發動機更換機油采用重力放油法，說白了就是利用地心引力把機油從曲軸箱內吸出去；重力放油不會特別的徹底，油底殼里總會有些殘留的機油，這是沒辦法解決的問題。而機濾又會儲備過多的廢機油，為了不造成新老機油的過度混合則必須在換油時更換機濾，新老機油的過量混合會嚴重降低新機油的使用壽命。
機油的更換周期可按照里程為標準，時間只是作為一個參考值，一般使用一年左右都不會影響機油的各類性能。會造成機油變質的核心因素是運行過程中的高溫高壓，以及內燃機運行時產生的積碳而形成的油泥；在熄火后曲軸箱內極少量的空氣（中的氧氣），不會快速地與機油反應造成氧化變質。所以更換機油只需要參考里程數，至于里程的標準則可以參考下圖，或以下鏈接中對機油的解析。發動機知識普及：參數含義&等級劃分
燃油濾清器（俗稱汽濾）
變速箱油
防凍冷卻液
轉向助力液
剎車（助力）液
需要后期更換的主要類目為上述五點，汽濾的更換周期一般建議以3萬公里為標準，或參考隨車的用戶手冊說明（普遍≥1.5萬公里）。汽濾的作用是過濾燃油中的雜質，而燃油的純凈度實際遠比想象中的高，所以更換周期往往都很長。
變速箱油更換周期也很長，手動擋汽車一般建議3年或4萬公里，自動擋汽車則多為6年或8萬公里，更換里程在這一范圍左右即可。這種機油的使用壽命長只是因為變速箱工況不惡劣，同樣作為齒輪潤滑油，變速箱油不需要像機油一樣面對高溫與積碳油泥。不過如車輛有涉水用車經歷的話則需要檢查或更換，因為變速箱為了均衡內外壓力而留有通氣孔，在涉水時有可能造成變速箱進水導致機油乳化而造成嚴重磨損。
防凍冷卻液建議每隔3年或6年更換一組，3年標準為普通類型的冷卻液，6年標準為長效型冷卻液。這種液體是發動機運行恒溫的依靠，是與機油同樣重要的發動機的“血液”。在用車過程中冷卻液會緩慢地減少，原因是其主要成分的水的蒸發；期間只需要等量補充防凍冷卻液或蒸餾水即可，使用時間過長則會造成流動性或防蝕性能的下降，定期更換可保護管路與發動機。
轉向助力液針對的是兩類車：液壓助力轉向系統，電子液壓助力轉型系統。普通的電動助力汽車并沒有轉向助力液，而是利用電動機與電控系統實現助力。轉向助力液建議更換周期為3年或6萬公里，如沒有轉向系統感受的明顯變化則可以適當地延長，反之則需要適當的縮短。
剎車助力液的建議更換周期與轉向助力液差不多，一般控制在3年或6萬公里即可。但如果在用車過程中明顯感受到制動力的下降，或者剎車時出現頓挫甚至瞬間的失靈；這種情況則需要在檢查剎車盤與剎車片的磨損程度后，分析問題出在盤片還是助力液以決定是否更換。
總結：汽車常規大保養只需要注意上述類目的檢查即可，車輛在使用5萬公里左右后可進行一次積碳檢查與清除。積碳會在每次冷啟動后的熱機過程中形成，這是無法避免的問題；而過多的積碳會造成發動機燃燒不充分的問題，狀態為動力變差、油耗升高、怠速抖動。如出現這種現象則需要簡單的拆修清理，拆卸清理是效果最好也最簡單的清積碳方式。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
