成自宜高鐵龍泉山一號隧道貫通
預計于2023年建成通車
今天（10月19日）8時58分，隨著最后1米拱部巖體被鑿通，成都至自貢至宜賓高速鐵路（簡稱成自宜高鐵）全線控制性工程龍泉山一號隧道順利貫通，為成自宜高鐵全線貫通打下堅實基礎。
記者王眉靈 攝
龍泉山一號隧道位于四川省成都市龍泉山城市森林公園風景區境內，全長8456米，為單洞雙線隧道，由中鐵二院設計、中鐵十九局承建，設計時速350公里。施工過程中曾遭遇高瓦斯、隧道淺埋段落長、基底變形、龍泉山褶皺帶及斷層等復雜地質條件，為Ⅰ級高風險隧道。
記者王眉靈 攝
目前，龍泉山隧道全線線下工程已經完工，下一步將進入軌道結構施工階段。
成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，線路全長約257公里，設計時速350公里，區段內共有隧道24座、橋梁207座，橋隧比高達76%，預計于2023年建成通車。成自宜高鐵全線貫通后，從成都到宜賓僅需1小時左右，實現成都核心城區與天府國際機場快速連接，對打通成都到云南及珠三角區域的鐵路大通道具有重要意義。
軌道交通資陽線
9座懸臂現澆連續梁全部合龍
10月19日，記者從成都軌道集團獲悉，軌道交通資陽線跨老鷹河連續梁已于近日順利合龍，標志著全線9座懸臂現澆連續梁施工全部完成，為軌道交通資陽線橋通奠定了堅實基礎。
軌道交通資陽線跨老鷹河連續梁順利合龍
軌道交通資陽線共9座懸臂現澆連續梁，目前已全部合龍。其中最大主跨達110米，最長246米，其中3座跨越正在運營的高速公路、5座跨越正在運營的快速路、1座跨越河流，掛籃施工難度大，施工安全管控要求高。
成都都市圈環線高速掛籃順利完成
縱二路掛籃施工現場
截至目前，全線高架區間樁基完成100%，承臺完成99%，墩柱完成98%；預制梁架設368榀，已累計完成架梁總量的54.1%。全線7座車站已全部封頂，盾構已累計完成總盾構里程的66.3%，機電及裝修工作也已拉開序幕。
漢巴南鐵路嘉陵江大橋主塔封頂
預計2024年5月建成通車
10月15日下午，經過近5個小時的混凝土澆筑，漢巴南鐵路（南充至巴中段）嘉陵江特大橋19號主塔實現封頂。至此，大橋兩個主塔全部封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定了基礎。
嘉陵江特大橋由蜀道集團所屬四川路橋鐵建公司承建，為項目全線重點控制性工程，在同類型高鐵項目雙線斜拉橋中，跨度屬國內第一。大橋位于南充市南部縣富利鎮境內，全長約1771米，主橋采用高低塔鋼混組合梁斜拉橋，跨度335米，最高主塔164.5米，塔柱分為31個節段，相當于53層樓的高度。
漢巴南鐵路嘉陵江大橋主塔封頂。蜀道集團供圖
目前，大橋邊跨現澆箱梁建設已完成，橋面吊機拼裝結束，預計10月底開始鋼箱梁拼裝施工，2023年3月實現全橋合龍。
漢巴南鐵路（南充至巴中段）是四川首條地方全額出資并主導建設的鐵路，由蜀道集團下屬漢巴南鐵路公司建設管理。項目設計時速250公里，全長約148公里，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據地核心區域，預計2024年5月建成通車，屆時將帶動川東北地區融入國家高鐵網，對完善城際鐵路網絡布局、推動秦巴山區交通和經濟發展具有重要意義。
期待早日建成通車！
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