【龍虎網報道】（通訊員 地宣）1月18日，南京地鐵4號線將開通試運營。屆時，南京地鐵7線運營，車站總數139座，運營里程達258公里，南京中心城區“井”字形軌道交通網架正式形成。
線網達258公里 “井”字形軌道交通網架形成
地鐵4號線是南京城市軌道交通線網中的一條骨干線，線路貫穿南京東西，一期工程起自草場門大街龍江站，東至仙林大學城仙林湖站，沿線經過鼓樓區、玄武區、江寧區、棲霞區等重要片區，線路全長為33.787km， 共設車站18座，車輛選型為B型6輛編組，最高運行速度為100km/h。據介紹，4號線一期工程于2012年12月27日全線正式開工，根據《城市軌道交通建設工程驗收管理暫行辦法》，2016年5月10日，實現全線“洞通”；2016年9月19日，實現全線“軌通”；10月5日，全線開始不載客試運行，10月25日，運營人員順利接管。隨著4號線的開通，南京地鐵線網規模將達到258公里，南京中心城區“井”字形軌道交通網架正式形成。
初期運營時間為6:00-23:00
據介紹，開通初期，將采用大、小交路混跑的運行模式。南京地鐵4號線運營服務時間為6:00-23:00。大交路從龍江站到仙林湖站，單趟運營時間約45分鐘；小交路從龍江站到東流站，單趟運營時間約36分鐘。在工作日和周末的高峰及平峰時段，均采用大、小交路1:1模式運營，低峰期采用大交路運營。4號線開通初期，高峰期龍江站至東流站小交路行車間隔控制在6分鐘以內，東流站至仙林湖站行車間隔控制在12分鐘以內；平峰期，龍江站至東流站小交路行車間隔6分50秒，東流站至仙林湖站行車間隔13分40秒；低峰期，全線行車間隔8分30秒。4號線開通后，南京地鐵將根據實際客流情況，逐步調整并優化運力，以滿足乘客的出行需求。
此外，4號線開通后，1、2、3號線將根據客流情況適時增加備用車，主要目的是提升換乘客流疏導能力。后期，還將結合實際客流情況進一步優化線網各線路的運輸組織。
部分市民出行成本有望降低
南京地鐵是按照區間最短里程計費，在兩個站點之間的不同路徑中，按照最短的路徑計費。4號線并入線網后，部分站點之間產生了更短的路徑，因此，會使目前線網部分區間的計費降低。具體來說，線網最大運距（即金牛湖到祿口機場）未變，最高票價仍為12元不變；同時，有43個乘坐區間的計費下降1元。具體的票務信息，市民朋友可撥打51899999服務熱線呼叫中心咨詢。
需要特別提醒的是，從1月17日，全線網按照4號線開通后的計費執行，在4號線正式開通前，請乘坐1號線、2號線、3號線、10號線、機場線和寧天線進站的乘客不要在自動售票機上購買前往4號線車站的車票。地鐵方已在各站點通過語音和標識同步進行提示。此外，在4號線的徐莊站、雞鳴寺站、草場門站設有市民卡綜合業務點，其中，徐莊站設有自助充值終端，均與4號線開通同步投入服務。
4號線換乘站點的換乘方式
4號線開通后，將和運營中的1號線、2號線、3號線分別在鼓樓站、金馬路站、雞鳴寺站實現換乘。
1.鼓樓站。通過站廳實現4號線與1號線之間的換乘。（1）4號線轉1號線。從4號線站臺下車后，乘坐上行電扶梯至4號線站廳，按導向標識指引，走入同一層的1號線站廳，再下至1號線站臺。（2）1號線轉4號線。從1號線站臺下車后，乘坐上行電扶梯至1號線站廳，按照導向標識指引，走入同一層的4號線站廳，再下至4號線站臺。
2. 金馬路站。通過站廳實現4號線與2號線之間的換乘。（1）4號線轉2號線。從4號線站臺下車后，乘坐上行電扶梯至站廳，按照導向標識指引，下至2號線站臺。（2）2號線轉4號線。從2號線站臺下車后，乘坐上行電扶梯至站廳，按照導向標識指引，下至4號線站臺。
3.雞鳴寺站。（1）4號線轉3號線采用站廳換乘。從4號線站臺下車后，乘坐上行電扶梯至4號線站廳，按照導向標識指引，進入同一層的 3號線站廳，再下至3號線站臺。（2）3號線轉4號線采用站臺換乘。從3號線站臺下車后，通過站臺頭端（往林場方向）的換乘通道樓梯上樓，即可到達4號線站臺。
同時提醒各位乘客：近期，南京地鐵在分階段提前安裝已運營線路中換乘車站的換乘指引標識，各運營線路的列車內標識也在同步實施改造。期間，請乘客關注現場提示信息，南京地鐵會盡力避免在導向系統過渡期間對乘客出行產生誤導。4號線開通后，乘客除了可以根據站內導向標識的指引進行換乘，也可以咨詢車站工作人員。
注意：周邊15條公交線路有調整
在市交通運輸局的統籌安排下，地鐵4號線開通運營后，地面公交配套的總體原則為：西段接駁江北、城區優化；中段強化接駁、增強喂給；東段延伸服務、完善配套。根據市客管處的公交優化方案，將調整4號線周邊15條公交線路、新增3條。
后期，南京地鐵將與市客管處等單位持續配合、深入研究，結合客流變化適時調整，充分發揮地鐵與公交“零換乘”和“無縫對接”的城市大公交優勢。”
