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RB211系列是讓羅羅在商用航發領域成為世界級競爭者的經典之作，首次運行于1969年，最初裝備洛克西德L-1011、波音747。
RB211-535E4運行于1984年，推力40100lbf（178 kN），自重3.295噸，長2.99米，風扇直徑1.88米，裝機：波音757-200/300。
助力波音747-400和波音767-300ER的RB211-524發動機和助力波音757的RB211-535發動機開創了羅爾斯-羅伊斯獨特的三轉子結構渦輪，為遄達系列發動機的成功奠定了基礎。
遄達500：長3.9米，風扇直徑2.5米；裝機：空客A340。
遄達500是空客超遠程A340-500/600型飛機的專屬發動機。自2002年投入運營，交付589臺，用于裝載129架飛機，累計1千9百萬飛行小時。該發動機的設計滿足了A340提升發動機推力和性能的需要，為運營商提供可靠性與經濟性，以及超長的再翼時間和航程。
遄達700：長3.91米，風扇直徑2.47米，裝機：空客A330。
遄達700是遄達家族的元老，1995年推出，是空客A330可選配的第三種發動機，卻后來居上成為運營商的首選。今天遄達700全球市場份額超過58%，客戶多達68家航空公司，每個月都會積累約45萬飛行小時。在中國，90%以上的空客A330飛機都裝載了遄達700發動機，所有的空客A330運營商都裝配有遄達700。還有新訂單在繼續譜寫其成功。
遄達800：長4.37米，風扇直徑：2.79米，凈重：5900千克，最大推力：93400磅(415kN)；裝機：波音777系列。
遄達800是波音777的經典選擇，在該平臺上擁有40%的市場份額，被全球13家航空公司選擇助力其777-200, 777-200ER和777-300機隊。得益于其精妙的設計和低重量，遄達800為運營商帶來最低運營成本，也有助于保障飛機進入成熟期的價值。
遄達900：長4.55米，風扇直徑2.94米，凈重6271千克（13825磅），裝機：空客A380。
遄達900是空客A380的最佳動力選擇，獲得全球一半以上的A380運營商青睞，目前有300多臺發動機正在服役。遄達900發動機最顯著的優勢是全生命周期燃油效率以及出色的環境表現，包括降噪和減排，特別是氮氧化物排放低于其競爭發動機型。中國南方航空公司的空客A380機隊由遄達900發動機提供動力。
遄達1000：長4.738米，風扇直徑：2.85米，凈重：5.765噸；有7個子型號，推力范圍：69194lbf（307.79 kN）-77826 lbf（346.19 kN）；裝機：波音787系列。
遄達1000是波音787夢想飛機的首發發動機，于2011年和2014年先后助力波音787-8和波音787-9投入商業運營。目前全球12家波音787運營商的遄達1000發動機累計飛行時間已達170萬小時，顯示出其在苛刻飛行條件下卓越的可靠性和強勁性能。2016年5月，中國國際航空公司接收了由遄達1000助力的中國首架波音787-9夢想飛機。
遄達7000：2014年推出的最新款，是A330neo的唯一動力，與遄達700相比，噪音降低一半并且節油10%，推力68000–72000lbf (300-320 kN)，風扇直徑2.844米。
Trent XWB-84：專用于空客A350XWB-900，推力75000-93000lbf（330-410KN），風扇直徑：3.0米。
Trent XWB-97：推力75000-97000lbf（330-430KN），專用于空客A350XWB-1000，也可用于波音777-300ER。
AE 3007：羅羅-艾利森的主力產品，長2.71米,風扇直徑：0.98米,凈重0.719噸，推力：6495-9440磅（28.9-42kN），裝機：安博威ERJ-145系列、獎狀10公務機。
美國軍用型號F137，裝機：RQ-4“全球鷹”、MQ-4C“人魚海神”。
BR710：推力15385 lbf (68.44 kN)，裝機：灣流G500、龐巴迪環球5000。
BR715：推力18500-21000 lbf（82.3-93.4千牛），裝機MD-95（波音717）。
BR725：1990年寶馬和羅羅在德國合資成立了BRR公司，推出BR725裝備了灣流G650/650ER，之后寶馬退出了該公司，現由羅羅全資擁有，公司名為羅爾斯·羅伊斯德國。
Pearl 15：羅羅最新推出的超遠程公務機發動機，裝備龐巴迪全球5500和6500，使得該機的最高速度達0.90馬赫。
珍珠發動機
