在2016年已經(jīng)只剩下五分之一的時(shí)候，
就是這樣沒有一絲絲防備，
我們的竄天猴踏著七彩祥云來給我送驚喜，
長(zhǎng)沙地鐵一號(hào)線終于進(jìn)入了試運(yùn)營(yíng)的階段，
（小編忍不住想高歌一曲：地鐵來得太快，就像龍卷風(fēng)）
地鐵一號(hào)線
馳騁南北，貫穿長(zhǎng)沙城
那些和小編一樣趕著早晚高峰上下班的同學(xué)終于不用在芙蓉口上堵成一桌麻將，就算是將將胡的碰碰胡的全球人也不及地鐵一號(hào)線在我面前呼嘯而過來的爽。
接下里跟著小編一起來瞧瞧
（長(zhǎng)沙人民的朋友圈是如何歡呼和雀躍的）
黑板刷敲黑板：
注意！注意！重點(diǎn)來了！
一定要看看自家門口有沒有地鐵，
到時(shí)候下班回家吃個(gè)晚飯，
還可以溜達(dá)到五一廣場(chǎng)買買買，
然后到橘子洲散個(gè)步，
最后搭地鐵二號(hào)線到五一廣場(chǎng)無縫換乘地鐵一號(hào)線回家睡覺
天吶，小編現(xiàn)在想想就雞凍到要起飛了！！
生活就是這么大寫加粗的完美 ！
你以為我們國(guó)際化大長(zhǎng)沙有了兩了條地鐵就要上天了嗎，
堅(jiān)定臉說： NO !
當(dāng)然不是，忘了我們的標(biāo)題嗎！國(guó)際化大長(zhǎng)沙可不是隨便叫的！一個(gè)城市的發(fā)展的快慢和這個(gè)城市的交通建設(shè)是密不可分的，而2016年國(guó)際化大長(zhǎng)沙的軌道交通將火力全開！
長(zhǎng)沙磁浮預(yù)計(jì)3月初可按圖跑線
最新進(jìn)度
春節(jié)期間，長(zhǎng)沙磁浮的工作人員保持24小時(shí)“在線”模式，各項(xiàng)調(diào)試工作有序進(jìn)行。目前長(zhǎng)沙磁浮已經(jīng)有5列車到崗，每天都有車在線上進(jìn)行調(diào)試，如果各項(xiàng)調(diào)試情況穩(wěn)定，最快3月初磁浮列車就可以按圖跑線，之后將投入載客試運(yùn)營(yíng)。
目前，磁浮列車正拉著模擬滿載363名乘客重量的1080個(gè)（每個(gè)重25千克）沙袋在軌道上來回奔跑著。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，重載試驗(yàn)中進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，須根據(jù)列車不同時(shí)速，在規(guī)定的距離內(nèi)使列車平穩(wěn)制動(dòng)，同時(shí)需兼顧安全、舒適性等因素。
長(zhǎng)沙磁浮工程連接長(zhǎng)沙火車南站和黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路長(zhǎng)18.54公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里，工程全線共設(shè)三座車站，分別為火車南站、 梨站、黃花機(jī)場(chǎng)站，均為高架車站。
線路圖
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沒錯(cuò)磁懸浮上半年也要通車?yán)玻?/p>
世界上目前僅有上海有一條磁懸浮線路，
國(guó)際化大長(zhǎng)沙的磁懸浮于2014年5月16日開工，
是國(guó)內(nèi)首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，
我們大中國(guó)也是第三個(gè)掌握低速磁懸浮技術(shù)的國(guó)家。
以后小編就要昂首挺胸說我們的國(guó)際化大長(zhǎng)沙。
長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站以南路段今年將通車
建設(shè)進(jìn)展
長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站以南路段今年內(nèi)將建成通車，目前這部分主體建設(shè)已基本完工。長(zhǎng)沙站以西部分預(yù)計(jì)明年將通車，目前兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正從三湘南湖大市場(chǎng)始發(fā)向北、向西掘進(jìn)，其中右線已向北掘進(jìn)1000米，到達(dá)瀏陽河邊上，城際鐵路將在這里與瀏陽河擦肩而過，然后轉(zhuǎn)頭向西，到達(dá)城鐵開福寺站，實(shí)現(xiàn)湘江隧道全線貫通。
一條大城鐵，六年辛苦事，三地連城訣。
近百公里，24個(gè)站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，長(zhǎng)株潭將半小時(shí)互通。
當(dāng)雙線軌道上的列車開始飛馳，那些曾在擁堵之路上的抱怨會(huì)隨風(fēng)消散。
2月29日，長(zhǎng)株潭城鐵開始鋪軌，第一根500米長(zhǎng)的鋼軌穩(wěn)落在軌道上時(shí)，施工沖刺已經(jīng)開始，融城沖刺已經(jīng)開始。
這個(gè)年底，軌道上的列車就將開跑，它會(huì)裝著三城之人，追三城之夢(mèng)。
連接長(zhǎng)株潭后，后期上千公里城鐵，有望通過干線和支線連接岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽五市。
對(duì)的你們沒有看錯(cuò)，五市軌道連一起！！！
到長(zhǎng)沙分分鐘鐘的事，
以后在長(zhǎng)沙工作說不定就在別的市買房子，
每天搭高鐵上班，就是這么任性。
地鐵1號(hào)線，磁懸浮、長(zhǎng)株潭城際鐵路加上正在運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線，
2016年，長(zhǎng)沙的軌道交通正在交織成網(wǎng)。
你們以為這樣就完了嗎？
當(dāng)然不是！跟著我左手，
右手一個(gè)慢動(dòng)作，看過來～～～
長(zhǎng)沙湘江風(fēng)光帶將建首條有軌電車線路
湘江將建長(zhǎng)沙首條有軌電車
據(jù)了解，中國(guó)通號(hào)將參與正在規(guī)劃的長(zhǎng)沙第一條有軌車線路(湘江風(fēng)光帶軌道交通項(xiàng)目)的承建。中國(guó)通號(hào)生產(chǎn)的有軌電車時(shí)速可達(dá)80公里，每小時(shí)客運(yùn)流量超15000人次。
有軌電車VS地鐵
建設(shè)成本：有軌電車是地鐵的五分之一
修建時(shí)間：有軌電車只有地鐵的三分之一
客運(yùn)流量：有軌電車是地鐵客運(yùn)流量的二分之一
長(zhǎng)沙有軌電車建設(shè)規(guī)劃
湘江新區(qū)計(jì)劃建9條中運(yùn)量公共交通體系即有軌電車。初步確定建9條線，總長(zhǎng)約170公里。9條中運(yùn)量公交線路連接湘江新區(qū)核心區(qū)、湘江新區(qū)各大片區(qū)、濱江新城、高新區(qū)、望城區(qū)和寧鄉(xiāng)縣。
T1線、T1支線：梅溪湖國(guó)際新城至濱江新城
具體走向?yàn)闂髁致贰缆贰霹N路——銀杉路;紅楓路——松柏路——梧桐路——梅溪路——金星大道，全長(zhǎng)約37公里，其中高架段長(zhǎng)4.2公里，共設(shè)車站34座。
T2線：從雷鋒鎮(zhèn)至大王山旅游度假區(qū)
具體走向?yàn)槲鞫h(huán)——麓山南路——清水路——靳江路——瀟湘中路——中央大道——公交路——洋湖大道——瀟湘南路——清風(fēng)南路，全長(zhǎng)約18.5公里，含高架線長(zhǎng)約2.9公里。共設(shè)車站22座(含高架站約2座)，平均站間距為0.87公里。
T6線：從金橋樞紐至麓谷
具體走向?yàn)辄S金西路——馬橋河路——青山路——東方紅路——岳麓大道——麓谷大道——文化藝術(shù)中心站，全長(zhǎng)
約13.5公里，含高架線長(zhǎng)約0.072公里。共設(shè)車站17座，平均站間距為0.84公里。
小編寫完這篇推文仔細(xì)盤點(diǎn)國(guó)際化大長(zhǎng)沙的軌道交通，覺得我們國(guó)際化大長(zhǎng)沙簡(jiǎn)直要趕超北上廣，贏娶白富美，看到軌道交通日漸完善的國(guó)際長(zhǎng)沙，忍不住手癢癢，去查了一下國(guó)際長(zhǎng)沙的公路規(guī)劃。
下面就發(fā)一個(gè)國(guó)際化大長(zhǎng)沙的彩蛋：
今年全市計(jì)劃投資98.063億元(不含高速公路)，將安排41個(gè)干線公路建設(shè)項(xiàng)目，其中計(jì)劃通車27個(gè)項(xiàng)目，并積極推動(dòng)南北橫線建設(shè)，計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整公交線路30條。
打造全國(guó)性綜合交通樞紐
今年，長(zhǎng)沙將加快汽車南站樞紐等綜合交通樞紐建設(shè)和湘江綜合樞紐工程功能設(shè)施的配套，協(xié)調(diào)做好長(zhǎng)益復(fù)線的前期工作;加快霞凝港金霞作業(yè)區(qū)二期及后方陸域工程、鴻源物流碼頭工程建設(shè)，啟動(dòng)銅官港區(qū)一期工程、水上交通支持保障系統(tǒng)項(xiàng)目工程建設(shè);加快建設(shè)傳化、海驛、金橋等貨運(yùn)樞紐站(物流中心)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，著力構(gòu)建“綜合物流園區(qū)——專業(yè)物流中心——配送中心”的三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)。
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