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3 棧道是我國古代在峭巖陡壁上鑿孔架橋連閣而成的一種通道，也是兵家攻守的交通要道，工程艱巨，路途險惡，是我國古代交通史上的奇跡。
4 左岸峭壁上的古棧道遺跡依稀可見。
5 石門棧道被譽為“世界第九大奇跡”，全長235公里，是古代溝通南北的軍事要沖。人們常說：“蜀道難，難于上青天”。自春秋戰國以來，古人為了翻越秦嶺天險，沿河谷懸崖鑿孔，橫木為梁，立木為柱，上鋪木板、裝上欄桿形成棧道，車馬懸空行走，極為壯觀。
6 褒斜棧道南起漢中褒谷口，北到眉縣斜峪關，故稱之為褒斜棧道，據傳其盛時“五里一閣、十里一亭、三十里一驛”，共修有各類建筑6000余座。且路面平闊，可行車馬輜重，可見勞役之艱巨棧道之恢弘，令人嘆服。棧道蜿蜒盤桓于石門水庫兩岸所以又稱石門棧道。
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8 新建的仿古棧道獨具一格，飛架在陡壁懸崖上成為古褒斜道縮影；歷史上“蕭何月下追韓信”，“明修棧道，暗渡陳倉”的典故就發生在這里；諸葛亮北伐曹魏也由此出入。
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12 步入棧道，有如跨越歷史，仿佛看到金戈鐵馬旌旗搖曳！
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14 攝友說這不是進山洞，這是穿越時空隧道，極是！
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16 感嘆前人的浩瀚工程，我們能做的是見證它記錄它。
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19 石門附近有超過104塊的摩崖石刻，最著名的“十三品”被稱為“國之瑰寶”，被日本書道界稱為“漢中石門，日本之師”。曹操“袞雪”、張良“玉盆”、鄭子真“石虎”，尤其是《石門頌》、《石門銘》自古被推崇為中國書法之楷模。
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21 石門大約是戰國時期，為修褒斜棧道而鑿的，后經歷代修鑿，方告開通。門洞長13.6米，寬4.2米，南口高3.45米，北口高3.75米。它是用我國古代原始攻鑿山石的辦法“火燒水激”鑿成的，是我國最早的人工隧道，是研究我國古代交通史的寶貴資料。
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24 石門水庫大壩
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26 峭壁上保存的是歷史的真跡 ，不可近觀只能遙望 。
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典故：明修棧道暗度陳倉
公元前206年秦朝被推翻后，項羽依仗強大的兵力，迫使先入秦都咸陽的劉邦退出，自己率兵進入，并稱西楚霸王。接著，項羽封劉邦為漢王，讓他統治偏遠的漢中，為麻痹項羽，在去封地的路上，他采用張良的計策，將長達好幾百里的棧道全部燒掉，以示再無回關中之心，從而使項羽對其疏于戒備。同年八月，大將韓信提出了明修棧道暗度陳倉之計謀，劉邦采納了他的建議，并開始修復棧道。守衛關中的秦將譏諷劉邦不知要修到何年何月。實際上，韓信暗地里正為攻打陳倉（今寶雞）調兵遣將積極準備。不久，韓信迅速出兵，攻下了陳倉。秦將得知但為時已晚。借道于陳倉，劉邦軍隊很快攻打并占領了關中，為以后建立漢朝奠定了基礎。
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