下面是記者根據(jù)胡教練的心得總結(jié)的新手上路四大致命傷，細(xì)心的胡教練還給出了一些練習(xí)方法。新手們上路前，不妨學(xué)上幾招。
癥狀一：躲車
相鄰車道有大車迎面開來，或者后面有車超越時，會嚇得下意識踩剎車、往另一邊打方向。
后果：如果另一邊剛好有行人或車輛就糟了。
診斷：這個毛病主要是因為車主缺乏車位感，對自己缺乏自信，對對面車輛駕駛員缺少信任。
治療：找一條空曠的馬路，如開發(fā)區(qū)內(nèi)過往車輛很少的新路、未交付樓盤付近的馬路，練習(xí)分別用左輪、右輪去壓馬路上的分道線。這個步驟練的就是車位感——掌握行駛過程中，自己的左右側(cè)車輪在哪里。其實圓餅路、單邊橋練的也就是這個。如果車位感蠻好了，仍然會感到害怕，也千萬別躲閃，牢記“各行其道”這一條，相信對方駕駛員不會闖到你的車道上來，以不變應(yīng)萬變。
癥狀二：害怕變道
后果：增加前后會車車輛行駛難度，很多擦碰事件就是這樣產(chǎn)生的。
診斷：方向感欠缺，駕校移庫練得太多，習(xí)慣打死方向，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時操作過度。比如汽車從本車道左轉(zhuǎn)，應(yīng)當(dāng)進入垂直方向的第一車道，但新手往往第一把方向打得過頭，然后再糾正，車子就會走出一條曲線。
治療：記牢一個原則：讓速不讓道。在郊區(qū)空曠馬路練習(xí)左轉(zhuǎn)、變道熟悉以后，再到市區(qū)最復(fù)雜路況實戰(zhàn)，總計練習(xí)時間不能少于2.5小時。推薦市區(qū)練車地點：杭州香積寺路、再行路、再行里的四個路口，最好是下午4點到6點高峰期。這里的綠燈沒有箭頭燈，即左轉(zhuǎn)（或調(diào)頭）的同時，對向車道會有直行的車過來；而遇紅燈右轉(zhuǎn)的時候，既有左側(cè)直行過來的車要避讓，又要防止后方直行車輛來追尾。尤其是再行路，只有雙向兩車道，沒有專門的非機動車道，附近又有個超市，進出車輛特別多，路況相當(dāng)復(fù)雜（如圖）。如果在這里能練得得心應(yīng)手，開車就不會有問題了。
癥狀三：踩錯油門
后果：最輕就是追尾。沖進路邊的深坑、撞了前面的花壇、沖進路邊小店……造成這些后果的司機，基本是踩錯了油門造成的。
診斷：很多人認(rèn)為犯踩錯油門的錯誤，是因為想踩剎車的時候踩在油門上。胡教練說，據(jù)他的經(jīng)驗，更多時候是因為駕駛員當(dāng)時腳放在油門上，突遇緊急情況，腳下意識地往前伸，就變成踩了一腳油門。
治療：養(yǎng)成良好行車習(xí)慣，不需要加油門時，腳一定要立即放在剎車上，“粘油門”是新手開車的大忌。推薦練車地點：楊公堤。“上橋時要踩油門，但當(dāng)快到達橋頂時，要及時將腳換至剎車，因為你不知道橋的那邊會是什么狀況——說不定有個人喝醉了躺在那邊的馬路上呢！”胡教練還特別提醒，如果你是老駕駛員，應(yīng)邀給妻子、朋友陪駕，千萬記得在車上說話要溫柔。“新手在開車，腳還在油門上。前面突發(fā)緊急情況，陪駕的大叫一聲‘小心’，開車的人心里一嚇，腳就會下意識地往下踩——我看過一些心理學(xué)的書，人在受到驚嚇時會有兩種表現(xiàn)，第一是手會攥緊、出汗，第二就是腿會下意識地往前伸。”
癥狀四：不會踩剎車
后果：不堪設(shè)想……
診斷：胡教練遇到的新手駕駛員，起碼有60%踩剎車不過關(guān)。新手在駕校學(xué)習(xí)時，車速一般就30碼，想剎車時有教練把關(guān)，輕輕一點就剎住了。可如果上高速100碼的速度，還是用這個力氣去踩剎車是剎不住的。人一緊張動作會走樣，有些女司機甚至腿都軟了，更加沒力氣了。
治療：新手第一次上高速前，一定要找一條空曠的馬路，試一下自己的車在高速行駛下用多大的力氣才能踩住剎車。尤其是剛開上一輛自己不熟悉的新車時，有的車剎車軟，有的剎車硬，剎車片的新舊程度都會影響到剎車距離，開車前一定要先熟悉車輛性能，懂得什么叫儀表工作正常。如果在市區(qū)練習(xí)，不妨在控制臺上放半碗水，要練到紅燈停車時水不會濺出來
1、走親訪友，停車在中高檔小區(qū)還不要緊，但低檔的小區(qū)要小心了。那里心態(tài)不平衡，仇富嫌貧的比較多，容易招毒手。不比在中高檔小區(qū)，奔馳寶馬奧迪都不起眼，再說那里物業(yè)管的嚴(yán)，沒多大被劃車的風(fēng)險。低檔的小區(qū)最好停在門衛(wèi)保安的視線范圍內(nèi)，發(fā)發(fā)煙，說點好話，請門衛(wèi)保安多關(guān)照，以降低風(fēng)險。還有方法是你可以停在比你好的車旁邊，把風(fēng)險轉(zhuǎn)移別人。
2、露天停車的，無論哪，高樓的陽臺和窗口處慎停。因為有的人習(xí)慣不好，會高空拋物，吐痰和煙蒂就算了，還有各種果核，廢電池等。我家樓下的雅閣車玻璃被11樓扔下的爛桃子擊碎，另一朋友的黑色騏達，引擎蓋被15樓扔下的廢電池敲出一個癟膛。更可怕的是刮臺風(fēng)的日子，有的陽臺上的花盆固定不好也會吹下，后果可想而知。
3、不要隨便占別人固定的車位，或者停車堵住別人的通道。那是特別容易遭到報復(fù)的。劃漆，扎胎，放氣，敲碎玻璃等都可能發(fā)生。
4、不要路邊隨意聽放車輛。路邊亂停車是要被交警貼抄報單的，不說每次200元的罰款，就是那粘紙的膠印就夠你洗半天了，甚至?xí)椿úＡА?/span>(那玩意粘性特別強)。還有的可能是車被強制拖走。自動擋的車被牽引是有規(guī)矩的。如必須放N檔，以
5、小心你的車被別人車門擊壞!!!空車位的挑選有大講究。好多地下車位是兩根立柱中間有幾個位置。最不好的位置是居中。因為你的左右都有車，別人開門不小心敲壞你的門的概率最大。最左和最右的兩個車位中間，是最左的更好。因為你的車左側(cè)沒有車了，你的右側(cè)的車是別人駕駛員的開門側(cè)。駕駛員普遍都懂，小心開門，以免碰重了兩敗俱傷。但不開車的乘客這種意識比較欠缺。
6、兩車并排停時，橫向距離有名堂。一種是盡量遠離，達到使門開啟到最大開度時也接觸不到。這樣很安全，這個距離是
7、夏天，空調(diào)的室外機的出水口附近慎停。空調(diào)水弄在車漆上，留下的印子會很難洗的，說不定要拋光或者砂蠟擦了。
8、樹底下停車要注意。有的樹會在某的季節(jié)掉果實，那果實掉在地上或車上會碎，留下的汁水像痰液。樹底下比較容易留下鳥糞，這玩意腐蝕性很強的，不及時處理車漆上留疤的。
9、每年的除夕，元宵和迎接財神等全民放鞭炮的日子。有條件的最好停地下車庫，最起碼要找個相對安全的位置。鞭炮絕對有炸壞油漆和玻璃的能力的。而且那硫磺的黃印也是比較難清洗的。
NO1學(xué)會看交通標(biāo)志
“我經(jīng)常因為沒有注意交通標(biāo)志，走到緊急停車帶或壓導(dǎo)流帶，所以違章被拍過數(shù)次了。”駕駛技術(shù)老到的孫先生老感嘆因?qū)煌?biāo)志不注意，而造成違章罰款，這對于剛拿牌照的新手更是首要注意的問題。
新手雖然學(xué)過交通法，但由于對交通標(biāo)志沒有切身感受，因此最容易發(fā)生違反交通標(biāo)志的行為。為了方便觀察交通標(biāo)志，新手在開車時要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌，弄清交通標(biāo)志指示的含義后再行車。駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標(biāo)志，正確選擇自己的行車路線。
NO2規(guī)劃好行車路線
“廣州的標(biāo)志一不留神就錯過了，弄得我老走冤枉路。”梅小姐每次走錯路都會說她從A到B和A到C都知道怎么走，但是從B到C就不知道怎么去了。很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等復(fù)雜道路時，很多人根本不知道該怎么走，即使自己已經(jīng)走過幾次也不記得路。所以新手在路上開車時，在觀察路況的同時，還應(yīng)多留意路旁的交通標(biāo)志，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標(biāo)志，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經(jīng)過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當(dāng)同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。
NO3看鏡子判斷車距
很多新手，對跟車距離能準(zhǔn)確判斷，但對于后方車輛距離和位置的判斷，就顯得比較困難。這樣在超車、并線時往往容易出問題。所以，學(xué)會看鏡子來判斷車距就顯得十分重要了。車上左、中、右三塊小鏡子是用于擴大駕車者的視野的，目的是讓你及時了解周邊情況和你所處的位置關(guān)系。正常行駛的時候即使是直線行駛，也應(yīng)該“不定期”地至少在45秒內(nèi)對這三塊小鏡子環(huán)視一遍，當(dāng)然這是以不忽略前方情況為前提的。
NO4面對會車一看二算三慢
在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，為了避免這些情況的發(fā)生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對會車。正確會車要提前做好準(zhǔn)備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應(yīng)控制車速，不能盲目交會，必要時應(yīng)該先停車，以達到兩車順利交會的目的。會車還要注意有關(guān)讓行的規(guī)定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈
NO5不要強行并線
“要并線怎么不打轉(zhuǎn)向燈，我速度快一點就有可能撞到他們啊！”每次有人強行并線不打燈的時候，周小姐就會非常生氣。
新手在未完全掌握通過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時應(yīng)盡量老老實實開車，非萬不得已不要并線。
并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務(wù)和責(zé)任讓并線車輛先通行，因此不要強行并線。并線時一定要把握好時機，并線動作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前做準(zhǔn)備，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點看看要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內(nèi)車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車輛。并線時要講究公德，不要強行并線，造成后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動，這些壞習(xí)慣很容易招致他人反感。
NO6不要根據(jù)車速換擋
很多新手不知道該什么時候換擋，經(jīng)常會出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，換入相應(yīng)擋位。通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500～3000r／min之間。新手若沒有學(xué)會根據(jù)發(fā)動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進行換擋。
有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)該了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當(dāng)車速低于20km／h時應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車速為20～60km／h時選擇3擋，當(dāng)車速在60～80km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km／h就可以掛入5擋了。
并線時怎樣防盲區(qū)(圖)
要點：駕駛員的盲區(qū)是影響安全并線的主要因素之一，在并線的時候應(yīng)利用車內(nèi)后視鏡觀察后方車輛情況，在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點。
詳解：并線時候的盲區(qū)在左、右側(cè)車身后方20°左右的地方。在并線的時候可以利用車內(nèi)后視鏡觀察后方車輛情況，還可以使用超車并線法，因為您按正常的速度超車之后馬上利用后視鏡觀察后車位置，此時您很清楚后車與您的車的相對速度，如果后車沒有表現(xiàn)出加速的動作，您就可以輕松并線了。在晚上，您還可以根據(jù)后車的燈光判斷后車的距離而實現(xiàn)安全并線。此外，應(yīng)及時打轉(zhuǎn)向燈告之后車并觀察后車反應(yīng)，如后車鳴笛或加速，應(yīng)禮讓，以保證安全并線。應(yīng)每隔8～10s就看一下后視鏡，這樣可以判斷周圍的車輛，尤其是在交通擁擠或在多條行車道上行駛時。在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點。
行車篇
通過考試拿到駕照是一回事，可真正開車上路又是另一回事。沒有專用車道，更沒有教練在一旁指導(dǎo)，缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗的菜鳥們，一旦上路，常常會遇到這樣或那樣的問題，菜鳥們該如何幫自己走出困境呢？
難題1：緊張
貼上“實習(xí)”標(biāo)志
還沒等車開出小區(qū)就打退堂鼓的新手不在少數(shù)，可開車是門技術(shù)，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，所以咬緊牙也得嘗試進市區(qū)，這一步始終要邁出去的。
應(yīng)對：資深汽車教練陳國雄說，既然是菜鳥，爭取別人的理解是很有必要的，所以要給愛車貼上“實習(xí)”標(biāo)志，路上的司機們基本上還是會主動讓著的。其次，上車前仔細(xì)檢查車況、駕自己熟悉的車型、走自己熟悉的路線；萬一車在途中突然“熄火”，而后車狂按喇叭也別慌張，心態(tài)放平和，免得越急越亂，只要按照平時操作規(guī)程重新啟動就可以了。
難題2：坡道起步
要保持車距
坡起時突然熄火或是溜車，讓新手對坡起格外害怕，尤其是排隊上立交橋，新手在油門、離合、手剎配合不好時，很難讓車重新起步。
應(yīng)對：陳教練說，新手因為油門控制不好容易突然向前沖，要注意與前車保持車距，以免發(fā)生追尾。別讓后車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，右腳掌輕踏油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1000~1200轉(zhuǎn)，左腳緩抬離合器踏板并觀察到發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始下降時，右手松開手剎，車輛就能平穩(wěn)上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習(xí)幾次，油離配合熟練后，坡起就不再是難題了。
難題3：并線、倒車、入庫
養(yǎng)成觀察后視鏡習(xí)慣
新手對道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的技巧，經(jīng)常會發(fā)生要到路口才開始緊急變向、換線，卡在路中間。同時，很多新手倒車和入庫容易看一邊忽視另一邊，造成刮蹭。
應(yīng)對：陳教練提醒新手們，在行駛中變換車道(換線)，不僅要提前打方向燈以警示后車，還要仔細(xì)觀察兩側(cè)后視鏡，看清后面是否有車緊跟，尤其是要駛?cè)氲能嚨朗欠裼泻筌嚲o跟。如有，則減速等待后車駛過，再并入該車道。有的新手開車不看后面情況就盲目并線，是很多事故發(fā)生的根源。
倒車和入庫時，速度較慢，但容易發(fā)生刮蹭。要保持怠速，即不踩油門，控制離合器，緩慢移動、調(diào)整車位，并不停地觀察兩側(cè)后視鏡；停車時除了要注意車后大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。新手最好有人在旁指點。
難題4：進錯車道
及時打開警示燈
新手開車，進錯車道甚至進入逆行線、發(fā)生行進中熄火等意外情況并不罕見，這時作為新手的菜鳥們往往比較驚慌，急于恢復(fù)正常行駛，從而導(dǎo)致危險的發(fā)生。
應(yīng)對：陳教練告訴我們，一旦在擁擠的車流中熄火，一定要及時打開警示燈，讓其他車輛知道你的車出現(xiàn)了緊急情況，需要緊急掉頭、轉(zhuǎn)向、重新起步或其他非正常的操作，從而有意識地避讓你，避免事故發(fā)生。
如果車輛發(fā)生不能啟動等情況，而所在的又是車速較快車流較大的道路，特別是高速公路，要立即打開警示燈，在車后150米處放好警示標(biāo)志，車內(nèi)所有人員迅速離開汽車，到路邊安全地帶聯(lián)絡(luò)和等待救援。
起動之前先坐穩(wěn)，車內(nèi)儀表檢查準(zhǔn)。
油壓電壓都穩(wěn)定，切記調(diào)準(zhǔn)后視鏡。
一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。
踩住離合掛倒檔，松開手閘向后望。
出庫倒車要注意，來往車輛看仔細(xì)。
輕踩油門慢離合，平穩(wěn)啟動不熄火。
車身出庫快打輪，車尾方向要對準(zhǔn)。
車身擺正快回輪，踩住離合剎車穩(wěn)。
移庫倒車要注意，寬窄程度看仔細(xì)。
位置狹窄分次移，車身兩側(cè)留余地。
拐彎倒車須留意，內(nèi)側(cè)車身看仔細(xì)。
倒車鏡中測距離，注意回輪有時機。
調(diào)頭倒車要安全，不讓后輪出邊線。
操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險。
掛上一檔看前方，起車平穩(wěn)不要搶。
車動加速換二檔，逐級增檔要流暢。
路面行駛要沉著，思想集中慢行車。
十次肇事九次快，麻痹大意事故來。
路好不開英雄車，路阻不開賭氣車。
十分把握七分開，留著三分防意外。
快速反應(yīng)要敏捷，判斷情況要準(zhǔn)確。
猶豫不決要誤事，優(yōu)柔寡斷失良機。
交通信號要留意，提前減速別忘記。
公路標(biāo)志看仔細(xì)，行車方向要注意。
交叉路口情況雜，車前左右細(xì)觀察。
交通規(guī)章要牢記，出事就在一兩米。
并道之前打轉(zhuǎn)向，后視鏡里看車輛。
車輛尾隨可轉(zhuǎn)向，側(cè)面有車讓一讓。
躲避打輪要靈活，高速行車把穩(wěn)舵。
車速慢減要換檔，及時減檔才正常。
窄道會車靠邊行，注意行人隨時停。
轉(zhuǎn)彎減速不能急，腳搭剎車別大意。
人多車多別硬擠，不要生氣不能急。
手忙腳亂發(fā)脾氣，一旦出事來不及。
剎車之前掛空檔，減速滑行不匆忙。
快道行車有四忌，每條必須要牢記。
一忌超速快行車，二忌壓速慢行車。
三忌思想開小差，四忌路口右轉(zhuǎn)彎。
超車之前看車輛，道路暢通左轉(zhuǎn)向。
鳴笛加速超車急，猛踩油門別猶豫。
轉(zhuǎn)向減速再回道，后面車輛要關(guān)照。
雨天路面視距差，注意減速防側(cè)滑。
霧天能見度太差，寬示燈開防碰擦。
夜間行車麻煩多，身體疲憊別開車。
農(nóng)村公路比較窄，控制車速不能快。
遇到牲畜別驚嚇，不鳴喇叭讓一下。
掌握車距很重要，行車安全很有效。
沉著靈活別著急，全憑目測有距離。
車速較快遠距離，以防剎車來不及。
出租車后遠距離，隨時停車要注意。
雨雪霧天遠距離，視線不清能見低。
向陽行車遠距離，日光強烈太刺激。
停車之前右轉(zhuǎn)向，空檔滑行看車輛。
靠近路邊把車剎，車一停穩(wěn)拉手閘。
行車平穩(wěn)又靈活，精神飽滿樂呵呵。
開車死板又著急，頭腦緊張傻兮兮。
行車不怕路艱難，胸有成竹避風(fēng)險。
違章車禍遭大難，痛苦悔恨人心寒。
縱使車流千千萬，馳騁萬里闖難關(guān)。
機智果斷保平安，歸家團聚盡開顏!
1:冬季不熱車
傻瓜行為：冬季時不熱車，著車后直接沖上馬路，是許多新司機常兒的駕駛錯誤。這種行為對發(fā)動機的損害很大。
影響：冬季氣溫很低，特別是中國的北方地區(qū)，冬季的最低氣溫可以達到-30度以下，而發(fā)動機的正常工作溫度在90度左右，這樣就形成了一個巨大的溫差。如果此時著車后，直接上路，對發(fā)動機的影響很大。發(fā)動機在正常工答溫度時，機油粘度最佳、汽油充分汽化、發(fā)動機磨損最小、尾氣排放正常。假如你的汽車在一個低溫的環(huán)境里，機油會變得相對粘稠，此時的機油會成為發(fā)動機強大的阻力不但不能起到正常的潤滑效果，還會增加發(fā)動機的磨損，同時增加不必要的油耗。所以冬季出車前智謀暖車是十分必要的。
正確方法：著車后等一會再出發(fā)，具體等待多久要看室外的溫度、停車位置、停車時間等因素。具體標(biāo)準(zhǔn)就是看水溫表，一般轎車的水溫表起始溫度都在60度左右，熱車只要看到水溫表開始動了就可以正常行駛了，不要等到進入歸佳的工作溫度這樣同樣會增加你的油耗，浪費不必要的時間。不過剛剛上路，歸好不要做激烈的駕駛，因為輪胎和變速箱同樣需要一個預(yù)熱的過程。
2．沒完沒了地?zé)彳?/span>
傻瓜行為：冬季為了讓汽車進入最佳工作狀態(tài)，熱車的時間過長，也是一種毀車行為。
影響：冬季長時間停車之后，適度熱車是必要的，這樣可以減少汽車的磨損，降低排放。但是如果大油門熱車、長時間熱車同樣會造成汽車的損傷。在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機潤滑油很稠，阻力很大，大油門讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速迅速提升，但潤滑油不能及時補充，會造成發(fā)動機潤滑不良，導(dǎo)致發(fā)動機過度磨損。甚至可能會因為瞬間增加的潤滑油壓力，造成機油濾清器之類的潤滑油路故障。因熱車時油門過大嚴(yán)重者可造成機油濾清器報廢。另外，長時間的熱車也是不經(jīng)濟的，在原地消耗大量的燃料，會增加油耗，這也是現(xiàn)代汽車駕駛的大忌。
正確方法：至于熱車的時間多少合適，我們已經(jīng)在上一頁有明確的說明了。需要強調(diào)的是，熱車不只是對發(fā)動機的預(yù)熱，其它需要潤滑的地方，也比如變速箱、傳動軸等部件，都需要預(yù)熱。所以在剛剛駛出停車場的時候，不要急于加速，因為在停車狀態(tài)下，這些部位是無法預(yù)熱的，它們需要在行駛中預(yù)熱，所以整個熱車過程應(yīng)該包括剛剛行駛出的一段時間。
3．直接打著車
傻瓜行為：很多新車主，早晨為了趕時間上班，希望盡快到達目的地，著車時化簡了很多步驟，甚至所鑰匙插進點火開關(guān)，從停車位置直接轉(zhuǎn)到點火位置。
影響：汽車點火開關(guān)有START、ON、ACC、LOCK四個擋位。鎖車后鑰匙會LOCK狀態(tài)，此時鑰匙門不僅鎖住方向，同時切斷全車電源。ACC狀態(tài)是接通汽車部分電器設(shè)備電源，如CD、空調(diào)等。正常行車時鑰匙處于ON狀態(tài)，這時全車所有電路都處于工作狀態(tài)。而START擋是發(fā)動機啟動擋位，啟動后會自動恢復(fù)正常狀態(tài)也就是ON擋。這四個擋每個擋位都是遞進工的，目的是讓電器設(shè)備逐個進入工作狀態(tài)，這樣還可以緩解由于瞬間通電造成的汽車電瓶的負(fù)擔(dān)。如果著車時在其它擋位不做停留，從LOCK直接進入START的啟動狀態(tài)，會瞬間增加電瓶的負(fù)荷，同時由于各電器設(shè)備還沒有完全進入工作狀態(tài)，電腦很難正常指揮發(fā)動機啟動，所以這種操作對電瓶和發(fā)動機，都是非常不利的。經(jīng)常這樣操作會縮短電瓶的使用壽命，會造成發(fā)動機啟動困難，促使積炭的產(chǎn)生。
正確行為：鑰匙插進點火開關(guān)后，在每個擋位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時能聽見電器設(shè)備通電的聲音然后再進入一下個擋位就可以了。
4．只清除擋風(fēng)玻璃的積雪
傻瓜行為：當(dāng)白雪覆蓋愛車的時候，有些車主為了省事、省時間，在上班前只清除擋風(fēng)玻璃的積雪就匆忙出發(fā)。
影響：冬季汽車被大雪罩住是北方地區(qū)很常見的現(xiàn)象，車主不能只清除擋風(fēng)玻璃上的積雪就上路。在行駛中發(fā)動機蓋上的積雪會隨著發(fā)動機溫度的升高而融化，變成雪水腐蝕車漆。殘留在雨刷上的積雪可能會凍住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至操作雨刷電機。同時在車頂上的積雪，會因為剎車慣性而涌到前擋內(nèi)玻璃上，遮擋駕駛員視線。如果被風(fēng)吹到后面車上，同樣威脅著自己車輛的安全。再有后擋風(fēng)玻璃也是駕駛員重要的視覺窗口，如果不能順利清除積雪，同樣是一種非常不安全的隱患。
正確方法：我們可以利用熱車的時間清除積雪。方法是，上車后先著車，然后找一塊硬質(zhì)塑料板或者紙板（如胸卡、雜志封面等）刮掉車身表面的積雪，包括車頂、前后擋風(fēng)玻璃、發(fā)動機蓋、后備廂等位置。注意不要使用堅硬、鋒利的工具，以免刮傷車漆。在清潔擋風(fēng)玻璃時，特別要注意雨刷，要將雨刷先立起來，待清洗好之后再放下。如果雨刷不能正常擺的話，要馬上關(guān)閉雨刷開關(guān)等溫度升高后再試一試，如果還不能正常工作就要到修理廠檢查了。
5．上車立即開暖風(fēng)
傻瓜行為：冬季為了取暖，剛一著車就立即把暖風(fēng)打開。
影響：很多人認(rèn)為開暖風(fēng)的能量消耗可以忽略不計。因為暖風(fēng)的熱源是來自發(fā)動機不像制冷的空調(diào)壓縮機需要消耗大量電和油。而使用暖風(fēng)時能量消耗主要是風(fēng)機上的用電，汽車上電源是由發(fā)動機的多余能量轉(zhuǎn)換過來的，所以不會增加汽車的負(fù)擔(dān)，甚至可以幫助冷卻發(fā)動機。這種想法是不對的。我們的專家是這樣解釋的：汽車暖風(fēng)的熱量的確是來自發(fā)動機的余熱，風(fēng)機的用電也可以忽略不計，但在剛剛著車的時候，汽車正處于暖車階段，不是正常工作溫度此時打開暖風(fēng)會增加冷卻水的循環(huán)線路，從而增加暖車時間。而發(fā)動機長時間處于低溫狀態(tài)下運行時，會因為混合氣體過濃，而大大增加油耗。而且在剛剛著車的時候，發(fā)動機的冷卻水溫也不足以滿足暖風(fēng)所需要的熱量，所以著車后不要急著使用暖風(fēng)，這樣既費油，又達不到取暖的效果。
正確方法：暖風(fēng)的使用時機和暖車有些類似，主要看水溫。一般水溫升到70攝氏度左右，就可以打開暖風(fēng)了。需要注意的是，暖風(fēng)如果長時間不用，在使用前要提前做好檢查，檢查各開關(guān)、管路有無漏水的跡象。特別是使用過多年的舊車，更要勤檢查。
6．原地猛打方向盤
傻瓜行為：為了減小轉(zhuǎn)變半徑，或者駕駛技術(shù)不熟練，很多新司機回車時經(jīng)常在原地轉(zhuǎn)動方向盤，或倒車入位后發(fā)現(xiàn)車輪不正，直接在原地將方向盤回正。
影響：在駕校用沒有助力的大貨車的司機都知道，在原地轉(zhuǎn)動方向盤需要比行駛中多用很多力氣，因為原地轉(zhuǎn)動方向盤是輪胎和地面的滑動摩擦，不同于行駛中的輪胎是滾動摩擦，自然需要多費很多力氣。而現(xiàn)在的轎車一般都加裝了轉(zhuǎn)身助力裝置，在原地轉(zhuǎn)動方向盤不會有太吃力的感覺，所以很多司機為了方便，減少轉(zhuǎn)變半徑都采用這種方式操作。這樣操作對輪胎和轉(zhuǎn)身系統(tǒng)都有很大的危害。輪胎都是由合成橡膠制成的，雖然能承載1噸多的鋼鐵汽車，但表面還是柔軟的材質(zhì)，如果讓輪胎和地面產(chǎn)生滑動摩擦，會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。另外，原地轉(zhuǎn)動方向盤時，由于來自輪胎的阻力很大，轉(zhuǎn)身助力系統(tǒng)也需要提供比平時多倍的工作壓力，來輔助你的轉(zhuǎn)向操作這樣就會增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度可能會千百萬助力系統(tǒng)漏油等故障。經(jīng)常這樣操作還會縮短助力系統(tǒng)的使用壽命，增加故障率。
正確方法：應(yīng)該在赴的同時轉(zhuǎn)動方向盤，根據(jù)車子的速度和方向，調(diào)整方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。轉(zhuǎn)動方向盤時，不要讓車停下來。這里需要注意的是盡量不要把方向打死，如果方向盤打到關(guān)了，輕輕回一點就可以了。
7．上車先開燈
傻瓜行為：夜間開車，一上車就先把車內(nèi)車外的燈光全打開。
影響：夜間上車打開車內(nèi)照明燈是必要的，因為要找鑰匙、系安全帶等，需要燈光照明，但是打開過多的燈光會占用電瓶的電流。汽車啟動需要足夠的電壓，才能順利完成，如果打開過多的電氣設(shè)備，會造成發(fā)動機啟動不暢。司機朋友可以仔細(xì)觀察一下，一般在啟動汽車的瞬間，汽車上使用著的電氣設(shè)備一般都會有反應(yīng)。車燈會瞬間出現(xiàn)昏暗的現(xiàn)象，汽車啟動之后會恢復(fù)正常，這就是我們所說的啟動機的啟動瞬間需要足夠的電壓所致。長期這樣用車，會導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難；且由于點火電壓不足，汽缸容易產(chǎn)生積炭；還因為點火瞬間用電負(fù)荷過大，會影響電瓶使用壽命。這是對汽車非常不好的壞習(xí)慣。
正確方法：車內(nèi)的照明系統(tǒng)一般有開、關(guān)和開門照明三個擋，專家建議使用開門照明檔，這樣不用特意去打開車內(nèi)照明燈，就可以提供必要的照明。當(dāng)做好汽車的啟動準(zhǔn)備時，關(guān)好車門，車內(nèi)照明燈會自動熄滅。其他車燈在汽車啟動之前，最好不要使用，特別是用電量較大的前大燈。如果停車時打開了前大燈，在啟動汽車時最好先把燈光關(guān)掉，等汽車啟動正常再打開燈光。
8．不放手剎
傻瓜行為：手剎一般用于停車制動，有些新手司機經(jīng)常會忘記放開手剎就心急地上路了。
影響：剎車是用來給車制動的，而你的目的是讓汽車跑起來，這相當(dāng)于你同時給了汽車兩個操作命令：一個身前沖、一個不要動，這時的汽車會自己跟自己“較勁”。這種“較勁”會通過車輪集中表現(xiàn)出來，如果你再有這樣的經(jīng)歷的話不防下車檢查一下輪胎，一定要“火熱燙人”（千萬不要用手摸輪轂）。這種操作對剎車的磨損會非常嚴(yán)重，會嚴(yán)重影響剎車的使用壽命。同時因為摩擦產(chǎn)生的高溫，還會影響到剎車效果、輪胎磨損、輪轂剛性等，甚至高潮還有可能引發(fā)爆胎事故。另外一個影響就是油耗，因為你同時對汽車發(fā)出了兩個矛盾的指令，汽車的行駛需要而對剎車的阻力，需要消耗更多的能量來完成自己的任務(wù)，所以會大大增加消耗，所以這種傻瓜操作行為，不僅毀車還直接毀錢。
正確方法：新司機在剛開始上路時，精神高度緊張，往往無暇顧及登記表盤的報警燈。通常，汽車行駛時如果沒放下手剎或手剎沒放到底，報警燈會亮起，要注意觀察。正確的起步方式雖然大家在駕校已學(xué)過無數(shù)遍了，這里我們還是要提醒您：踩下離合、啟動汽車、打轉(zhuǎn)向燈、掛一檔、放手剎、抬離合、加油門。
9．連續(xù)啟動
傻瓜行為：當(dāng)汽車啟動不暢的時候，連續(xù)啟動數(shù)次。
影響：我們在前面已經(jīng)提到過，汽車的啟動需要足夠的電壓，因為汽車啟動過程需要消耗大量的能量，如果發(fā)生汽車啟動不暢，還是連續(xù)、頻繁地啟動發(fā)動機，會增加電瓶的電量損耗，甚至造成虧電，而無法啟動。另外，啟動機是瞬間工作的機器，在正常行駛中，啟動機是不工作的。如果長時間讓啟動機連續(xù)工作，會千百萬啟動機過熱，甚至燒毀。所以在啟動發(fā)動機的時候，不要長時間、連續(xù)、頻繁操作以免造成更大的損害。
正確方法：汽車不能順利啟動一定是有原因的，發(fā)現(xiàn)啟動困難就不要急著再啟動，首先要找到不能正常啟動的原因。一般先檢查機油、冷卻液、蓄電池以及燃油量等，一般啟動不暢可能是由缺油、溫度太低、積炭、電瓶電量不足等原因引起的，你要根據(jù)檢查結(jié)果做出初步判斷，如果問題不大，可以繼續(xù)啟動。一般每次啟動間隔在3秒鐘以上；每次啟動時間不能超過10秒鐘；如果連續(xù)3次啟動失敗需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續(xù)啟動。如果還是不能啟動，你就可以打救援電話了。
10．二擋起步
傻瓜行為：直接掛二擋起步。
影響：當(dāng)年在駕校學(xué)車的時候，教練就告訴我們五擋車用二擋起步，四擋車用一擋起步。可對于如今的轎車來說，二擋起步的年代已經(jīng)過時了。因為當(dāng)時用于教練的大車的發(fā)動機都是低速大扭矩，如果用一擋起步引擎轉(zhuǎn)速高、車子速度慢，耗油又耗時，這些車的一擋最高時速在5公里/小時左右。所以在平路上用二擋起步是正常的。但現(xiàn)在轎車的變速箱，與貨車變速箱齒輪比有所不同，它不用特意考慮汽車載重對行駛的影響，從設(shè)計時一擋就肩負(fù)著起步的作用所以一擋起步是正常的操作行為。
另外，如果用二擋起步，會降低發(fā)動機扭矩，必定需要加大油門才不至于熄火，這樣就會增加不必要的油耗。再有由于二擋赴時發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，還會增加離合器的磨損，所以轎車正常情況下最好不要用二擋起步。
正確方法：用一擋起步。這是正常的轎車起步方式，但在特殊情況下，用二擋起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。
雪地上如果發(fā)動機的扭矩過高，會造成車輪打滑，為了安全采用二擋起步是抑制打滑的一個簡單實用的辦法。在下坡路上，只要放開手剎，車就會向前滑行，這時赴不用大扭矩支持所以用二擋起步就足夠了。
新手開車，大都對汽車不夠熟悉，甚至一無所知。在駕校學(xué)車跟自己開車上路完全是兩碼事。因此，本人結(jié)合自己最初駕車上路的經(jīng)驗，列出以下十個需要注意的小問題，給眾多未滿月“菜鳥”級駕車人士坐進駕駛艙時提供一點有用的提醒。“心中有譜，手腳不慌”，希望作為新手的你能盡快度過“潛在馬路殺手”的適應(yīng)期，成為一名熟練的駕駛員，享受駕駛帶來的樂趣和便捷。
一、腳剎在熄火狀態(tài)下無法正常使用
現(xiàn)在汽車的設(shè)計，腳剎一般都用電池工作。當(dāng)汽車處于熄火狀態(tài)時，腳剎只能踩兩至三下，此后就會變僵硬，無法起到剎車作用。因此，一方面，突然發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象時不必驚慌，并非汽車故障，也不必去車行“興師問罪”；另一方面，當(dāng)汽車（特別是手動擋車）在坡道意外熄火時，迅速踩下腳剎后不可再松開，更不可反復(fù)地一踩一松，否則易導(dǎo)致汽車溜滑，撞上其他車輛。果真出現(xiàn)溜滑時，應(yīng)果斷拉起手剎，然后打火起步。打火啟動后，腳剎會立即恢復(fù)工作。
二、路上暫停勿離前車太近
新手上路往往分寸把握不好，遇有堵車或紅燈時，剎車過晚，以致車頭離前面車輛太近，加之起步要領(lǐng)*作不熟，常常過于急躁，很容易在重新起步時撞上前車。另外，假如前車司機也是“菜鳥”，起步時出現(xiàn)倒溜，也容易撞上你的車。不論誰的責(zé)任，愛車被撞從物質(zhì)和精神上對新手都是一個打擊，所以要盡量避免。“珍愛自己，遠離前車”...... 與此相關(guān)的是，新手在有坡度的路上臨時停車，應(yīng)拉起手剎，重新起步時待車頭有前進動力時再放下，以防倒溜。由于油門和離合配合不好，有的新手放下手剎后還可能出現(xiàn)倒溜，這時應(yīng)果斷重新拉手剎，避免撞擊后車。這也正是前后兩車之間保持住距離的道理所在。
三、無紅綠燈時過路口寧等不搶
在沒有紅綠燈而設(shè)主輔路標(biāo)志的路口，自己如在輔路上，要等主路車輛全部通過后再穿行。如主路車流大，要耐心等待，切記不能心存僥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犢不怕虎”，在主路來車已經(jīng)很近的情況下猛踩油門企圖穿過，是十分危險的。而且，在路口觀察主路車輛要左右兩方向兼顧，確保兩邊絕對安全才可通過。在設(shè)有紅綠燈的路口，起步時也不能急于搶先，防止撞上橫向路上最后通過的車輛；通過路口時速度不能太快，以防與橫向路上不守交通規(guī)則而闖越紅燈的車相撞。
四、下陡坡時不要空擋滑行
很多新手駕車，為了體驗駕駛樂趣，在陡坡下行時往往空擋滑行。但這樣做可能會使車輛難以控制，特別是空擋下滑車速迅速加快，遇有緊急情況難以及時剎車，有時會出現(xiàn)危險。因此下陡坡時最好掛檔位行駛，并配合腳剎。
五、并線、倒車、入庫要習(xí)慣看反光鏡
很多新手由于剛接觸汽車，還不習(xí)慣看反光鏡。在并線、倒車、入庫的過程中，通過反光鏡確保安全十分必要。在行進中變換車道（并線），不僅要提前打方向燈以警示后車，還要仔細(xì)觀察兩側(cè)反光鏡，看清后面是否有車緊跟，尤其是要駛?cè)氲能嚨朗欠裼泻筌嚲o跟。如有，要么自己加速拉開距離再并入該車道，要么等后車駛過。有的新手開車不看后面情況就盲目并線，是很多事故發(fā)生的根源。倒車和入庫時，速度較慢，但容易發(fā)生刮蹭。要保持怠速（即不踩油門，控制離合器，利用車輛自帶的極低速度使車移動），并不停地觀察兩側(cè)反光鏡，保證兩側(cè)不碰觸墻、柱。很多新手倒車和入庫容易看一邊忽視另一邊，造成刮蹭。
六、下車后注意鎖車門
現(xiàn)在車門鑰匙基本上是遙控鎖，新手開車由于習(xí)慣還沒形成，下車后容易忘記鎖門。如在外停車，就很容易發(fā)生車內(nèi)物品被盜。因此，停車要時刻注意車門是否落鎖。此外，車門上鎖后鑰匙放在兜里還要防止擠壓，有時車主離開車一定范圍內(nèi)由于遙控鑰匙受擠壓，車鎖又被意外打開，車主卻渾然不知。
七、備用鑰匙一般不要放在車內(nèi)
汽車的備用鑰匙系應(yīng)急之用，但一般情況下不要放在車內(nèi)，因為如前面所說，新手有時會忘記車門落鎖，而此時如備用鑰匙在車內(nèi)，則給了不法分子可乘之機，將汽車盜走。如此損失就大了去了...... 當(dāng)然，如駕車遠行，隨身帶上備用鑰匙有時也是必要的，但也不宜放在車內(nèi)，否則常用鑰匙丟失或無法使用時，勢必要破壞車窗才能拿到備用鑰匙，損失也不小。
八、不要把硬幣放在手剎附近
出于付停車費等目的，很多車主會在車內(nèi)放些硬幣。但對新手而言，不要把硬幣放在手剎附近的水杯槽里，否則，在取放時一不小心，就可能誤使硬幣掉入手剎縫隙，進入機械倉。雖然機械倉內(nèi)機器都是密閉的，一般認(rèn)為不會對汽車機械運轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響，但畢竟會增加麻煩，據(jù)稱需要比較復(fù)雜的專業(yè)*作才能將硬幣取出。有些車型手剎設(shè)計注意到這點，可避免硬幣落入縫隙，但更多的車沒有這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計。
九、夜間停車要關(guān)閉車燈
很多新手容易犯這樣的錯誤，就是在夜間停車入位熄火后，忘了關(guān)掉車燈。有些車的設(shè)計在熄火拔出鑰匙而車燈未關(guān)閉的狀態(tài)下，車燈仍保持暗光狀態(tài)，如不關(guān)閉，一個夜晚下來可能會把汽車電池消耗殆盡。
十、緊急情況要及時打亮雙閃燈
新手開車，進錯車道甚至進入逆行線、行進中熄火等意外情況發(fā)生并不稀罕，這時作為駕駛者的新手往往比較驚慌，急于恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)。在此過程中，一定要及時打亮雙閃燈，讓其他車輛知道你的車出現(xiàn)了緊急情況，需要緊急掉頭、轉(zhuǎn)向、重新起步或其他非正常的*作，從而有意識地避讓你，避免事故發(fā)生。如車輛發(fā)生不能啟動等情況，而所在又是車速較高車流較大的道路，特別是高速公路，要立即打亮雙閃，放好警示標(biāo)志，車內(nèi)所有人員迅速離開汽車，到路邊安全地帶聯(lián)絡(luò)和等待救援。
此外，諸如彎道、上坡不超車等基本駕駛要領(lǐng)，新手也都要努力掌握。最后，希望以上幾點對新手們開車有所幫助，不當(dāng)之處敬請批評。祝愿大家駕駛愉快、平安出行。
當(dāng)你進了駕校的門，就要適應(yīng)于駕校的學(xué)習(xí)與生活節(jié)奏。在這個階段上，按部就班地學(xué)習(xí)，跟著教練員的教學(xué)計劃走，虛心學(xué)習(xí)，刻苦訓(xùn)練，搞清楚每一步要做些什么，認(rèn)真地在行動上加以落實，那就是真正的聰明人。反之要去走點什么捷徑而別人少出力、少流汗就能達到迅速上路的目的，通常的結(jié)果是得不償失，最終比老實人付出更多的代價。
開車第一關(guān)：起步換檔
常言說：千里之行，始于足下。就是說不論做什么事情，開個好頭很重要。對于開車的人來說，良好的開端就是從起步、換檔開始的。雖然在把車開得較為得心應(yīng)手的人嘴里，開車的問題就在于“一把方向加一腳剎車”，可是對于學(xué)員和新手來說，起步換檔卻是人與車進行交流的第一步，其熟練程度事關(guān)今后駕駛的各個方面。
學(xué)習(xí)開車的第一步就是要學(xué)好起步換檔，可是這起步換檔的過程隨著車輛在從靜止到正常行駛（加速、加檔的過程），又從高速到低速、或者是從高速到停止（減檔的過程），在不同階段上所面臨的問題還不盡相同：
（1）最困難的是車輛從停止走向運動時的一檔起步
起步時的常見問題有：
①油門加得太小，離合器放得太快，使發(fā)動機的動力不足而導(dǎo)致熄火，這是新手們的通病。原因在于尚不知在發(fā)動機的動力、車輛的阻力之間的差異問題上，怎樣通過離合器這個“中間人”來進行協(xié)調(diào)；
②油門加得太大，離合器放得太慢而使發(fā)動機在無負(fù)荷，或者說負(fù)荷太小的情況下空耗，機聲轟鳴，既耗油又傷發(fā)動機，這也是新手們的通病。原因在于過分緊張，怕起步時熄火；
③油門與離合器配合不良，兩者間的量度不成比例，使得車輛前沖、后頓，既傷車輛的傳動系統(tǒng)，坐車的人也很受罪。這是新手們基礎(chǔ)不牢的表現(xiàn)，對起步的要領(lǐng)尚未完全“吃透”。
（2）起步之后的向上加速、加檔
這時車輛已經(jīng)具備一定的慣性，雖然不像起步時那樣搞不好就熄火，但是會出現(xiàn)：
①對加檔的時機把握不住，明明車輛的速度已經(jīng)大幅度提高，但是遲遲不知道加檔（對于換檔缺乏概念）；
②換檔時離合器放得太快，車輛往前沖，上下銜接不好，不能平滑過渡（動作過猛，性急）；
③加檔后離合器遲遲不能放出，發(fā)動機機聲轟鳴、空耗（優(yōu)柔寡斷，遲疑）。
五速手動檔的操作手柄
（3）從高速向低速作減速運動時的減檔操作
仍然存在上下銜接、平滑過渡與時機的把握問題：
①減檔的時機把握不住，速度已經(jīng)大幅度降低但是遲遲不減檔（對于減檔缺乏概念）；
②換檔時離合器放得太快，車輛往后頓，上下銜接不好，不能平滑過渡（動作過猛，性急）；
③減檔后離合器遲遲不能放出，發(fā)動機機聲轟鳴、空耗，在遲疑的過程中車輛的減速太快；如遇到上坡，因為耽誤了時間，車輛的速度下降太快，弄不好只有再減低一檔操作（優(yōu)柔寡斷，遲疑，動作不熟練）。
起步換檔，需要操作者對油門的控制（即對發(fā)動機動力輸出的把握），離合器間隙與起步換檔時的平穩(wěn)性的關(guān)系，以及對加、減檔的時機判斷幾個方面的問題進行協(xié)調(diào)，所以一定要有兩個方面的保障：
①足夠的訓(xùn)練時間：有個逐步適應(yīng)，找到“感覺”的過程。
②要動腦筋想想幾個方面的配合問題！
特別是上坡起步這一關(guān)，更難為了多少“英雄好漢”！故常言說的駕駛技藝是用里程堆出來的，起步換檔的平穩(wěn)性在這當(dāng)中恐怕要占到一半以上。
關(guān)于上坡起步的問題，在前面我們已經(jīng)多次地提到過，為什么在這里還要用一節(jié)的篇幅來特意講呢？常言說：此一時，彼一時。就是說把貌似相同的東西放在不同的具體環(huán)境下，往往會派生出不同具體內(nèi)容來。
行車上路講求的是一種辯證法，即是說必須做到具體問題具體分析。這上坡起步在面向考試和面向?qū)崙?zhàn)時的具體內(nèi)涵是有所不同的。在面對考試時，一方面所選擇的坡度不會很大，否則對學(xué)員來說是很難通過的。另一方面對于考試時可能遇到的路段，教練們早就已經(jīng)帶著學(xué)員們跑過了若干遍，所以從心理適應(yīng)和技術(shù)配合上一般不會出現(xiàn)太大的問題。可是在自己單獨上路時情況就不一樣了，所面臨的坡度通常要比考試時的大，周圍的環(huán)境也要亂得多。
不怕陡，就怕慌
特別是這上坡起步是在十字路口前，前后方密密麻麻都是車輛，一旦你的動作失敗將會危及到他人時，心理負(fù)擔(dān)是巨大的，完全可能干擾你正常水平的發(fā)揮。
但是學(xué)開車的訣竅在于知難而進，而不是見到困難就想要逃避、想要繞行。既然是只攔路虎，你躲是躲不開的，只有鼓足勇氣鏟除它。
在指導(dǎo)新手練習(xí)上坡起步的實踐中，筆者編了套順口溜，實用起來還真管用，叫做：
到了接觸點，油門要加大；車頭向前涌，慢松手制動。
下面逐一進行剖析，對上坡起步不熟悉者，可以當(dāng)作習(xí)題，順序去做做。
（1）到了接觸點
上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是“自古華山一條道”。
離合器的接觸點
只是要想會跑，必須事先能走；于是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經(jīng)勝券在握，那么要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點后，隨后的操作更關(guān)鍵。
（2）油門要加大
平地起步時，到了接觸點后，不加大油門提高發(fā)動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發(fā)動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。
油門要加得比平時大
但此時相當(dāng)于是在空檔上加油，即是我們在發(fā)動機使用中最最忌諱的加空油！可是：
①油量不足將導(dǎo)致動力不足，造成起步失敗，發(fā)動機熄火。
②油量過大將空耗發(fā)動機，或造成起步時的沖動。
開車處理的都是動態(tài)問題，在動態(tài)中去分析問題、在動態(tài)中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。于是到達接觸點后，這油門要加到多大，要根據(jù)車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，盡量減少加空油的時間，既保證起步時的動力需要，又盡可能地避免磨損發(fā)動機。
（3）車頭向前涌
在離合器的操作中我們已經(jīng)討論過，一旦發(fā)動機加到車身上的動力，剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。
這一瞬間最重要，此后的操作將決定動力與阻力誰戰(zhàn)勝誰，以及上坡起步的成功與否。
如果在上坡起步時，車輛對應(yīng)給出的信號是車頭向前涌（因為此時車頭高于車尾），說明發(fā)動機加到車身上的動力已經(jīng)克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。
（4）慢松手制動
雖然此時發(fā)動機的動力已經(jīng)略占上風(fēng)，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用于發(fā)動機上，把發(fā)動機打個措手不及，接不上氣。
慢慢松開手制動
故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩(wěn)向前，從而起步成功。
這個過程中所有相關(guān)的操作都需要平緩、準(zhǔn)確，這也即是開車的“真經(jīng)”所在：平穩(wěn)準(zhǔn)確，剛?cè)嵯酀?/span>
只是手剎車要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發(fā)動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會長。
● 行駛前松手制動
● 路口提前做準(zhǔn)備
● 緊急情況下使用警示燈
1、貼“實習(xí)”標(biāo)
根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實習(xí)期內(nèi)駕駛機動車的司機都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實習(xí)”標(biāo)志。有駕駛證的實習(xí)司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領(lǐng)取該標(biāo)志。
2、調(diào)整座椅位置、后視鏡位置
座椅調(diào)整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。
出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。
后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。
3、待電腦自檢完畢后再啟動
對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。
4、松開手制動
新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。
此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動”的好習(xí)慣，免得車輛受損，自己著急。
5、勿高速時空擋滑行
一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機對于一些駕駛習(xí)慣應(yīng)該有所甄別地合理學(xué)習(xí)。
6、超車、并線時打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡
不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。
另外，打左轉(zhuǎn)向燈時主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時主要看右后視鏡，連續(xù)超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。
7、路口前要及時并線
老司機常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。
新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習(xí)慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。
8、過彎時切忌高速
車輛在轉(zhuǎn)彎時都會出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。
高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導(dǎo)致司機對方向盤的控制力不夠。
9、緊急情況下使用雙閃警示燈
如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請注意”。“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標(biāo)志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。
10、駐車時別忘拉起手制動
停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車?yán)鹗种苿?/span>”是養(yǎng)成合理用車習(xí)慣的第一步。
汽車離合器起到把發(fā)動機與傳動的齒輪分離的作用，踩下離合就等于失去了動力，相當(dāng)于變速箱位于空擋位置，車就會沒有動力，沒有制動的向前走。剎車就是使剎車片與剎車盤貼在一起，用來減速，和自行車的剎車一樣原理。
換檔的時候需要踩下離合，剎車的時候不用踩離合，“先離合后剎車是錯誤的，因為踩下離合器時，變速箱就相當(dāng)于空擋，而空檔剎車的時候，要全部依賴剎車系統(tǒng)的力量來降低車速，在山路上，上下坡時是絕對禁止的。而如果先踩下剎車，發(fā)動機能有一定的制動作用，有利于縮短剎車距離，對完全更有利。正確的操作是，應(yīng)先踩下剎車?yán)脛x車系統(tǒng)和發(fā)動機制動作用同時降低車速，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器。”
教訓(xùn)：下坡時千萬別輕易踩離合，離合的作用只用來換檔和二檔以下防熄火，三檔以上踩剎車就踩剎車，別去踩離合。高速時在剎車的同時踩離合會導(dǎo)致可怕的后果，特別是在下徒坡并帶轉(zhuǎn)彎的地方，很危險很危險！
高速交警提醒，遇到緊急情況時，應(yīng)雙手握穩(wěn)方向盤，觀察前方的情況，同時右腳迅速果斷地踩下制動踏板，
要踏到底（很可能會一下把車子憋滅的），但是不要急于踩離合器，因為在車速尚未降到一定程度時，發(fā)動機也有一定 的減速作用，另外，過早踩離合形成空檔會讓車處于不受控制的狀態(tài)，不便于采取其他如轉(zhuǎn)向等補救措施。只有等到車 速降到即將拖擋時才能將離合器踏下。
