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電冰箱制冷系統故障的判斷與排除
    電冰箱制冷系統中的壓縮機、冷凝器、蒸發器、干燥過濾器、毛細管等發生故障時，會直接反映在電冰箱制冷效果上。檢修時根據電冰箱制冷效果、壓縮機的工作系統（壓縮機運轉時間占總工作時間的百分比，一般不高于50％）可正確判斷制冷系統的故障。
    制冷系統故障的檢查順序為：壓縮機→蒸發器→冷凝器→毛細管→干燥過濾器。
                
第一節          壓縮機的故障判斷與排除
一、        壓縮機的故障現象即排除方法
（一）        高壓輸出緩沖管斷裂的故障判斷與排除
1．        故障現象：壓縮機正常運行，但不制冷，用手摸排氣管只有一段發熱，機殼溫升很快，用螺絲刀頂住壓縮機密封殼，耳朵貼在螺絲刀柄上可聽到壓縮機內有壓縮氣體噴出的氣流聲。檢查時焊開壓縮機上的高壓排氣管和低壓吸氣管，用手指堵住高壓排氣口，如果感到壓力很小或沒有壓力，則可判斷高壓輸出緩沖管斷裂或松開，其原因是高壓輸出緩沖管質量差或焊接不好造成的。
2．        排除方法：遇此種情況，必須開殼用銅焊條焊好（不可用磷銅或銀焊條焊接，以免受高壓沖擊后又斷裂）。待通電試壓檢查其排氣功能完好時才能封殼。
（二）        掛鉤彈簧脫落或斷裂的故障與排除
1．        故障現象：掛鉤彈簧脫落或斷裂后，壓縮機在密封機殼內傾斜，當壓縮機起動時，將發出很大的“當……”響聲，此時壓縮機將不能運轉。發生掛鉤彈簧脫落或斷裂的原因，一是安裝時沒有將掛鉤卡住或三個彈簧高度不一致因而三點承受拉力不同;二是在運輸或搬運時沒有垂直放置而造成。
2．        排除方法：遇到這種情況也必須開殼，掛鉤彈簧固定緊，或更換新的掛鉤彈簧。
（三）        高低壓閥片或閥墊被擊穿的判斷與排除
1．        故障現象：若壓縮機照常運轉，但不制冷，充灌制冷劑后仍無效，則多半是汽缸內高低壓閥片被擊碎或閥墊被擊穿。檢查時，在壓縮機工藝管口上焊上修理閥，然后充入制冷劑（停車充注），使系統內壓力為0.25Mpa，起動壓縮機，如果壓力幾乎不下降，則證明閥片或閥墊發生故障。此故障一般為液擊所致。
2．        排除方法：此類故障液必須開殼，更換閥片和閥墊。
電冰箱壓縮機種的閥片形狀各不相同，圖6－1所示為簧片閥片的幾種形狀。當吸、排氣閥片磨損或變形后，是不能修復的，只有更換新閥片。由于沒有現成的新閥片更換，只能自己加工制作。這里僅介紹一種王水腐蝕制作閥片的方法：剪下一塊與原閥片形狀相似的薄銅片（T10精軋薄鋼板，厚度為0.2～0.3mm），在鋼片的正反兩面均勻地涂上一層石蠟，然后將舊閥片按在上面，沿著舊閥片的形狀去邊緣多余的石蠟，在薄鋼片上留下一個與原閥片形狀大小一樣的石蠟模型，接著用王水腐蝕，薄鋼片上沒有石蠟的部分被腐蝕掉，腐蝕完畢后，再將邊緣部分稍經加工，就可研磨使用。研磨閥片時，先用碳化硼研磨粉與煤油調好研磨液，將閥片涂上研磨液夾在兩塊較厚的平板玻璃之間，底下的玻璃板固定不動，用手按住上面的玻璃板作圓形對磨，直到所磨的閥片兩面無任何缺損而平整為止，此為粗磨。再用25％的10號機油和75％的煤油與碳化硼研磨粉調成精研磨液進行精磨。方法同上，直至閥片磨亮為止。最后對閥片進行拋光處理，方法是用氧化硌研磨劑將閥片放在砂紙的光面上作推拉式對磨，直至光亮似鏡為止。
當故障為閥墊被擊穿時，應更換新閥墊。其方法是：采用與原墊相同厚度的石棉紙墊，沖出與原墊相同的孔徑和形狀即可。
（四）        高低壓閥門漏氣的判斷與排除
1．        故障現象：高低壓閥片漏氣，常常使電冰箱制冷緩慢，降溫效果差，嚴重時不能制冷。這類故障產生的原因一是閥片的材質不好，造成閥片翹曲變形與閥座之間出現縫隙；另一個原因是固定高低壓的閥板或閥片上的螺釘松動。檢查時可分別在壓縮機的高壓排氣管和工藝管上接上壓力表，然后從修理閥向制冷系統內充入0.2MPa的制冷劑（停車充灌）。開動壓縮機，當低壓閥門漏氣時，低壓端的壓力比正常高（單門低壓正常壓力為0.06MPa,雙門正常壓力為0.03MPa）；當高壓閥門漏氣時，高壓端的壓力比正常低（正常運轉時壓力為0.6～0.8MPa）。
2．        排除方法：此種故障發生后也必須開殼，更換高低壓閥片和閥墊，方法同（三）。
（五）        壓縮機抱軸、卡缸的故障判斷與排除
1．        故障判斷：壓縮機抱軸、卡缸時，常常使起動繼電器連續過載，熱保護觸點跳開，壓縮機不起動。用萬用表檢查時，起動繼電器和電機繞組阻值正常，對地絕緣電阻也良好，但壓縮機通電后就是不運轉，人工起動也無效這種現象表明壓縮機出現抱軸或卡缸故障。
產生抱軸的原因是，缺少潤滑油，摩擦面直接接觸，加劇磨損，同時摩擦熱量散不出去導致摩擦面的溫度急劇上升，最后導致抱軸。
產生卡缸故障的主要原因，一是配合間隙過小引起的卡缸；二是壓縮機在修理中不注意，使水分大量進入制冷系統，使壓縮機零部件銹蝕而引起卡缸。
2．        排除方法：
（1）        加熱法：適用于冬季停用后壓縮機不起動。其方法有兩種，一是用熱水反復沖洗壓縮機殼數次（注意起動繼電器不能進水），然后接通電源再次起動，如仍然不起動，可采用人工起動方法。采用人工起動法，往往需要進行幾次，每次間隔5分鐘。起動電流使壓縮機內溫度很快升高，存留在壓縮機曲軸、軸承座、滑塊、活塞及吸油嘴和吸油道上的冷凍機油遇熱融化（應環境溫度低使冷凍機油凝固，造成潤滑不良）。因此，在幾次人工起動后，壓縮機即能正常起動和運行。二是將壓縮機拆下，放入烘箱內烘烤加熱，溫度為80～100℃，烘烤3～4小時后再作人工起動，一般就能夠起動。這種方法是用熱水沖洗和人工起動無效時采用。
（2）        敲擊法：用一塊木條放在壓縮機外殼頂部中心，用錘子敲打木條，先中心后四周，使活塞和汽缸松弛之后再采用人工起動法起動。
（3）        在起動繞組中加電容器及升壓起動見圖6－2所示。在起動繞組中串聯一個75～100uf/300伏以上的交流電容器，同時提高電源電壓，其目的是加大電機的起動轉矩。
具體操作方法是：先插上電源插頭，將電源電壓調到220伏，然后閉合K1再快速按下K2看壓縮機是否起動。如仍不起動，5分鐘后將電壓逐漸調高再試，每次可調高5～10伏，不可一次調的過高。經這樣處理，輕微的抱軸事故一般能排除。
以上方法是壓縮機不開殼處理抱軸、卡缸故障，如通過上述方法故障被排除，應使壓縮機運轉半小時，然后更換冷凍機油，以防再次發生抱軸、卡缸故障。
如果采用以上方法處理后壓縮機仍不能起動，說明抱軸、卡缸嚴重，應開殼進行修復。
（4）        對抱軸的處理,將壓縮機座放入煤油中浸泡一段時間后，用木棒在抱軸的端面或平衡塊上輕輕敲擊，在稍有松動后，可用500號金剛砂或800號研磨砂用煤油調和好后涂于松動處，讓其滲透道咬合面上，然后繼續用木棒敲擊，使研磨料逐漸進入摩擦面而松脫，主軸松脫后相對移動幾次拆下，并清洗干凈。如果曲軸表面拉絲痕跡較淺，可用細砂紙擦光潔后繼續使用；如果拉絲痕跡較深，則應更換新軸。
（5）        對活塞銹蝕卡缸的處理：開殼后，先在汽缸壁上澆一些煤油，讓它滲透道銹縫中，過一段時間用木棒輕輕敲擊活塞的平衡面，等松動后將活塞移動幾下再拆下。但要注意不能將活塞扭轉，應扭轉活塞會導致活塞外圓柱與汽缸鏡面出現螺旋形拉絲，加劇損傷程度。檢查活塞與汽缸的銹蝕程度和磨損程度。在確定之前先用0號砂紙輕輕擦去活塞外圓柱面與汽缸鏡面內的鐵銹，并清洗干凈?；钊c汽缸的鑒定方法有二：一是把活塞和汽缸涂上潤滑油，將活塞放入汽缸內，不加任何力，活塞能夠緩緩地滑入到上止點，則可使用；如很快滑入，就應該更換。二是用一只手掌封住所缸上端面，另一只手抓住滑管往外拉，拉下一段距離后，封住汽缸上端面的手掌有被吸住的感覺，進行往外拉，吸力愈大，將拉滑管的手放開，活塞能自動吸回去，則說明活塞和汽缸可繼續使用。如封住汽缸的手感覺不到有吸力或吸力不大，將滑管外拉也不費力，說明活塞與汽缸之間間隙過大，漏氣嚴重，不能繼續使用，應更換新活塞。

二、        壓縮機的開殼
全封閉壓縮機電動機繞組損壞，壓縮機活塞、氣閥發生故障等，都必須將壓縮機剛制殼體打開，才能進行故障排除和維修。
開殼方法如下：
1．        放出制冷劑：用鋼鋸或割管刀將壓縮機上的工藝管割開一個孔隙，讓制冷劑由小孔內慢慢放出，開孔不宜過大，以免從孔中噴出冷凍機油。要注意千萬不可用氣焊切割，因氟利昂遇高溫會產生有毒的光氣。待制冷劑放出后，用氣焊對準與殼體連接的吸、排氣管接頭處進行加熱，將管子與壓縮機脫開，也可用割管器將吸、排氣管割斷。在電冰箱吸、排氣管斷開處，用膠塞或軟木賽將管口塞緊，防止濕空氣和空氣中的塵埃進入制冷系統。
2．        卸下電冰箱底板上固定壓縮機的螺栓：將壓縮機從箱體上取下放倒，把吸氣管或工藝管對準貯油瓶，倒出冷凍機油，并記錄油量，以便壓縮機修復后作為重新加油的依據。
3．        將壓縮機殼體在原焊縫處割開：壓縮機外殼焊接形式有多種。圖60－3所示為幾種常見的封閉式壓縮機的外殼示意圖，供開殼時參考。外殼形式不同，鋸割口的位置也不同，鋸割方法也有很多種，圖中的1、2、5開口位置均為對口焊接，可用銼刀銼開或用鋼鋸鋸開。5為為臥式壓縮機，有兩道焊縫，應分別鋸割兩次。3、4為插口焊接，最好使用專用工具將鋼殼打開，利用上、下兩夾緊箍分別將鋼殼兩部夾緊，然后擰緊頂力螺栓，使鋼殼受拉力而分開。有條件的話，最好裝在車床上旋開。沒有專用工具時，也可用鋼鋸鋸開。圖6－4所示為使用專用工具打開鋼殼的示意圖。
4．        殼體鋸割時的注意事項：切割環境中應避免明火，加強通風，以免空氣中的制冷劑在火焰作用下產生毒氣，危害人體。在切割時要注意割口深度及鋸割時的力度，以免損壞壓縮機內部器件及殼體。殼體在鋸割時應在焊縫處用鋼沖打上復位標記，以備修復后按原位焊接。殼體拆下后必須將每個管口封閉好，避免濕空氣進入，銹蝕壓縮機零件。鋸開機殼，拆下零件后，應及時浸泡在冷凍油內，以保持零部件原有的尺寸精度。
三、        壓縮機零部件的拆卸
以曲柄滑管式壓縮機為例行介紹。曲柄滑管式壓縮機的拆卸如圖6－5所示。



（一）        拆下機殼，判斷損壞部件
壓縮機外殼打開后，用沖子將固定彈簧掛鉤的三個壓點沖開，用大改錐將三個彈簧掛鉤撬松；將固定高壓輸出緩沖管的螺絲和卡子松開拿下，輕輕將其彎向殼體一側，再將電動機引線插頭從機殼接線上拔下或焊開，壓縮機便可從機殼內取出。壓縮機取出后，應仔細檢查將壓縮機固定在機殼上的吊簧是否發生變形、斷裂，排氣管是否斷裂，壓縮機座和缸體是否生銹，吸油管是否暢通。轉動壓縮機轉子，檢查曲軸活塞是否靈活，確定故障部位。工具修理需要進行拆卸，不要盲目的全部拆開。拆卸時要牢記壓縮機各零部件位置，

在壓縮機架及電機定子上打上定位標記，以免組裝時裝錯。
（二）        汽缸蓋、閥座、閥片的拆卸
將固定汽缸蓋和閥座的四個螺釘拆下，即可取出汽缸蓋和閥座；取下閥座紙墊，將閥片定位銷拆開，取下閥片。氣閥結構如圖6－6所示。
（三）        汽缸的拆卸
將固定汽缸體的四個螺釘拆下，就可取下汽缸體。
（四）        曲軸和轉子的拆卸
先用小錘將曲軸下端的吸油嘴輕輕敲下來，把軸夾在大臺鉗上，在曲軸頂端（曲軸小頭一端）套入一根粗鐵管，夾緊后用力轉動臺鉗手柄，將轉子頂下，即可將曲軸、機座和轉子拆開。
四、        壓縮機零部件的清洗和干燥
將拆下的零部件，除電機定子外，全部浸泡在汽油或煤油中進行清洗。清洗之前應將高、低壓閥座上的石棉紙墊用薄刀片刮干凈。已變形或磨損嚴重的部件不能再用（應更換新品）。零件上所以的槽和孔等均不得有灰塵、鐵銹、金屬屑、氧化物等。各零件應清洗2～3次。
清洗后的零部件在組裝前要進行干燥處理，這樣可以減少水分進入制冷系統中。將零部件放入干燥箱烘干，溫度控制在110～130之間，烘烤4～6分鐘即可。取出時將零部件涂上一層冷凍機油，用干凈布蓋好，防止塵土污染。
五、        壓縮機各部件的組裝
（一）        曲軸、轉子的組裝
先將曲軸涂上冷凍機油，再插入機座孔內，然后將轉子套入曲軸下端，再軸的下端再套一根粗鐵管，曲軸的上端墊上橡皮墊，放倒臺鉗殺上如圖6－7所示。將轉子壓套在曲軸上。為防止裝偏，壓入一段后應旋轉一下方向。轉子的竄動間隙為0.2～0.4mm裝好曲軸后，再將吸油嘴裝在曲軸末端。
（二）        汽缸、活塞與機座的固定組裝
活塞與汽缸的配合間隙一般為14～12um。組裝時，先將零件加入少許冷凍機油，再將活塞組件插入汽缸內，滑管較長的一端靠近吸氣腔，較短的一端靠近排氣腔。再將滑塊推入滑管中，而后將滑塊孔套入曲軸小頭，再用四個螺絲重新按原樣將汽缸固定在機座上。組裝時不要忘記在汽缸和機座上墊放石棉紙墊，同時要反復轉動曲軸，觀察活塞上下運動是否靈活。如布靈活，可調節汽缸上的4各固定螺絲。最后將排氣輸出緩沖管裝好。
（三）        閥座的組裝
應先將閥片蘸上少許冷凍機油，分別放在閥板的吸排氣面上輕輕按摩幾次，以提高閥片與閥座的密封性。然后將吸氣閥片裝壓在閥板的原位上，并壓住吸氣閥片的根部，將吸氣閥片的頂端（帶圓尖的一端輕輕往外掰一掰，使閥片稍有彈起，與閥座間形成0.1～0.3mm的間隙，這樣有利于電動機起動（當電動機停止運轉后，汽缸中剩余氣體可以從間隙中泄出，活塞上行瞬間不會受到壓縮氣體的阻力，從而減輕了起動負荷）。將裝上吸氣閥片的閥板翻過來，再裝排氣閥片機閥墊，排氣閥片一定要上緊。最后對組裝好的閥片進行密封性試驗，即往閥孔力滴滿汽油，以布滲漏為合格。
（四）        組裝中應注意的問題
1．        壓縮機中原有的石棉紙墊不能再使用，應更換新的耐油石棉墊。一般使用0.35～0.45的耐油石棉紙墊。
2．        機件已經變形或嚴重磨損不可再用，應更換新的零部件。新的零部件同樣要進過清洗、干燥處理后才能裝配使用。
3．        活塞端面與閥的間隙（也就是上止點間隙）要盡量小，只要轉動時活塞碰不到閥即可，這樣可以保證余隙容積不至于過大。其間隙一般控制在0.05～0.09mm范圍內。
4．        汽缸體內的兩個石棉紙墊要放正并與汽缸四周邊沿貼實，防止壓縮機工作時被高壓氣體擊穿。
六、        壓縮機的封殼
   修理好的壓縮機在封殼前必須進行試轉。首先將適量潤滑油注入機殼內，當壓縮機接通電源后，查看電動機能否起動，活塞是否轉動靈活，低壓閥片是否裝的太嚴，檢查油路是否暢通，活塞部位是否能自動上油；再檢查螺絲是否上好。如有故障應一一重新檢查和調整。如壓縮機正常運轉，應空載運行3～4小時，使閥片與閥座嚴密吻合，然后進行升壓和氣密性試驗，其方法如圖6－8所示。
  將壓縮機排氣管端接一個1000毫升的密閉耐壓容器，其上裝一塊0～1MPa的壓力表。開動壓縮機正常運轉90秒，當壓力升至1.5MPa時停車，觀察壓力表的壓力是否迅速下降。停車5分鐘時壓力下降不超過0.1MPa為合格。如達不到標準，應重點檢查高低壓閥片、閥墊及氣室端蓋是否裝好，汽缸與機座是否固定緊，汽缸與機座間的墊片是否錯位等。合格后接著進行降壓起動試驗。保持高壓1.5MPa，低壓側（吸氣閥）通大氣，降電壓調至180伏，此時如能正常起動即為合格。
  上述試驗合格后即可封殼。封殼時可采用氣焊和電焊。用氣焊時應將機殼的下半部分置于水盆中，以降低溫度，避免電機繞組受損；電焊時先用濕布將電機三點接線柱蓋住，然后采用大電流、短時間方法焊接，盡量減少熱影影響。焊好后影充入1.2MPa的高壓氮氣進行打壓檢漏。
  打壓檢漏方法如圖6－9所示。將壓縮機的高壓排氣口和低壓吸氣口用粗銅管封住，在工藝管上接上氮氣鋼瓶然后想機殼內充入1.2MPa的氮氣，將壓縮機放入水桶中找漏，注意焊縫處，如有漏電重新焊好。合格后將機殼擦凈，焊開吸、排氣管封口，然后送入干燥箱內在100～105℃溫度下，干燥8小時以上。
  干燥處理后，可作壓縮機抽空性能試驗，參見圖6－8。壓縮機起動運行，抽空性能應達到540毫米汞柱以下，能達到700毫米汞柱為良好，停車5分鐘后真空度降至不高于200毫米汞柱為合格。至此壓縮機的維修全部結束。如壓縮機暫時不用，應將高低壓管口封住 ，防止潮氣進入。
七、        壓縮機潤滑油的更換
在檢修壓縮機的過程中，若發現冷凍機油混濁變色、粘稠，表明冷凍機油已老化、變質
或雜質過多，應更換新油。如果繼續使用，將造成絕緣性能下降、漏電、臟堵、電動機繞組溫升過高，甚至燒毀等一系列故障。
   更換新油，應在壓縮機修復并經干燥處理后進行。加油量應根據修理時從機殼倒出的油量為已經，再適當增加10～30毫升。灌注時先用玻璃注射器針筒吸入潤滑油，再從工藝管口將油注入壓縮機內。不要用漏斗將壓縮機傾斜灌注，以防壓縮機產生意外的噪聲和其它故障。國產、進口壓縮機都可以使用18號冷凍機油。
八、        壓縮機的選配
在維修電冰箱時一些壓縮機無法修復，或由于其它一些原因需要更換時，往往找不到相
同型號的壓縮機，給維修工作帶來麻煩。目前國內市場上壓縮機型號較多，有國產的，進口的，而進口壓縮機由于產地不同又有很多型號，給選配帶來困難。如何選配合適的壓縮機就成為維修中的主要一環。選配不當，一方面增加了維修成本，增加耗電量，更直接的是影響了壓縮機的使用壽命。因此準確選配合適的壓縮機是保證電冰箱正常工作和維修質量的關鍵。選配壓縮機的注意依據是制冷量（J/S或KW）和輸出功率（W），同時還須考慮蒸發溫度、輸入功率、電壓范圍等。在制冷量、輸出功率和蒸發溫度相同的條件下，一般應選用輸入功率小，電流小的壓縮機。還應注意所選壓縮機的吸、排氣管口位置應與原電冰箱管路連接的方便。選配壓縮機除應憑經驗外，主要以輸出功率為選擇依據。表6－1給出了電冰箱與壓縮機功率選配參數，供選配時參考。





第二節        制冷系統泄漏的判斷和修補

  制冷系統泄漏的部位大都集中在蒸發器和連接管道焊（粘）接接口，其它像壓縮機、冷凝器、干燥過濾器和毛細管部位制冷劑泄漏較少發生。制冷系統泄漏的判斷方法見第四章中的有內容。本節重點是蒸發器泄漏原因和修補方法，以及冷凝器等泄漏的修補方法。
一、        蒸發器泄漏的原因和修補
（一）        蒸發器泄漏的原因
1．        由于電冰箱在使用中貯存物品含有堿性物質，又不經常清洗，造成蒸發器表面被腐蝕而泄漏；另外，在電冰箱停用后沒有將附著的堿性物質清除，隨溫度的升高，腐蝕加劇造成蒸發器泄漏。
2．        在除霜時或取冷凍物品時，用較鋒利的金屬器械將蒸發器壁刺破，造成泄漏。
3．        蒸發器質量不好，管壁和接口出出現漏點，造成制冷劑泄漏。
（二）        蒸發器的維修
對于蒸發器的泄漏一般采用焊補法、膠粘法或更換的維修方法。
1．        銅蒸發器的修補：銅管有漏孔，可用銀焊條進行修補。先將漏點周圍用砂紙擦凈，將助焊劑涂在漏點處，用氣焊中性焰對漏電處和銀焊條加溫，當焊條熔化后，移開氣焊，冷卻后充入0.6MPa的氮氣檢漏。
2．        鉛蒸發器的修補：可采用下述方法補漏
（1）        酸洗焊接法：先將蒸發器漏孔周圍用布擦凈，并將小孔塞住，然后在漏孔周圍滴幾滴稀鹽酸，用以除去鉛表面的氧化層，稍后再加入幾滴較濃的硫酸銅溶液等到漏孔周圍都有銅膜覆蓋時，用濕布擦去剩余的硫酸銅和鹽酸溶液，然后用100瓦電烙鐵進行錫焊補漏。
（2）        摩擦焊接法：這種方法適用于0.1～0.5mm的小漏孔。其焊劑的配方是：50％的松香粉，20％的石英粉和30％的耐火磚粉（也可用生鐵粉）三者混合。補焊時將漏孔邊緣用細砂紙打磨干凈，放上一些配好的焊粉，隨即將掛有較多焊錫的硌鐵頭用力將焊錫和焊粉在漏孔周圍摩擦，摩擦的主要作用時除去氧化層。由于松香的保護，搪錫時漏孔周圍不再形成氧化層，焊錫就會牢固地將漏孔封趁熱用布將石英粉和耐火磚粉擦去，漏孔即被補焊好。
（3）        膠粘劑補漏：采用膠粘劑補漏是最常用的方法，這種方法具有操作簡單、效果較好的特點。常用的膠粘劑有CH－31、101、102、SA－102等。補漏時先將漏孔周圍用0號砂紙稍稍打磨，并用汽油或酒精清洗干凈，然后將CH－31雙管膠按1：1配比混合均勻，涂在漏孔部位，約24小時便可完全固化，固化后即可打壓檢漏。如漏孔較大需作二次膠補，應待第一次膠粘劑固化24小時后進行，將膠粘處用砂紙輕輕打磨后，將配好的膠粘劑涂上，第二此涂的范圍應比第一次大一些。如漏孔或漏縫較大，在進行第一次膠補時先剪一塊薄鋁片（面積稍大于孔或縫隙），用砂紙打磨和去油洗凈后涂上膠粘劑，覆蓋在孔或縫隙上，并用重物壓住，待充分固化后再作第二此膠粘。
對蒸發器進行焊補、膠補后均應充入0.6MPa的高壓氮氣打壓檢漏。
（三）        蒸發器的更換
    鋁蒸發器發生泄漏后，用上述方法修補好了，其使用壽命也不長。因此，鋁蒸發器泄漏后最好還是換新的。
    調換蒸發器有相同規格的最理想。但往往無法買到規格相同的蒸發器，在這種情況下可選擇與原管道內容積及其表面積相似、裝配結構相近的蒸發器。如為鋁板吹脹式蒸發器，可以選配相似的管板焊接式蒸發器。如買不到相似的蒸發器，則可以買直徑6mm、壁厚0.5～0.75mm以及0.6～0.8mm厚的銅板，按照原蒸發器的規格自己動手加工制造。
鋁蒸發器的進口和出口均為銅鋁接頭，在與毛細管相接的銅管接頭處，用砂紙將氧化物擦去，并用濕布把銅鋁接頭包好，以防焊接時溫度過高使其熔化焊接時用氣焊中性焰先對蒸發器接頭銅管進行加熱，呈青紅色時，快速插入毛細管，并立即加上粘有助焊劑的銀焊條，當焊條熔化填滿接口時，迅速移去火焰，防止過熱使毛細管及銅、鋁接頭處熔化。在焊接時應嚴禁火焰噴到鋁管處，否則鋁管在高溫下氧化熔蝕造成蒸發器報廢。焊完后清除掉助焊劑，以免遇水后產生氫氧化鈉腐蝕鋁而造成泄漏。
（四）        蒸發器銅鋁接頭斷裂的修補
蒸發器銅鋁接頭結合處，由于修理時管路彎曲或碰撞，造成斷裂，或雖未斷裂造成制冷劑泄漏的，可采用較粘法進行修補。對銅鋁頭斷裂，為了不報廢蒸發器，可以用一段2—3cm的紫銅管，外表面用砂紙打擦干凈，并用環氧樹脂金屬膠均勻涂在其上，然后插入銅鋁管中，在室溫下自然固化或適當加熱烘干。固化后再充氮檢漏，如不泄漏制冷劑，可以繼續使用，否則就應更換新的蒸發器。
如果銅鋁接頭處泄漏制冷劑，但沒有斷裂，只用環氧樹脂金屬膠粘接即可。非法如上述。
二、        冷凝器泄漏的原因和修補
冷凝器泄漏較少發生。但由于使用環境潮濕，又不及時維護，會造成冷凝器直接接觸潮
濕空氣而形成不同范圍的銹蝕，使制冷劑泄漏。
大面積銹蝕的冷凝器，管路中布滿孔洞，已失去使用價值，應將其從制冷系統中斷開，拆下，換上相同型號的冷凝器，如無同型號的可更換構造型式、面積相似的冷凝器代替。但要注意，不能隨意增大冷凝器的面積，以免改變電冰箱的性能。
冷凝器小孔泄漏的修補，可采用焊接方法和粘接方法進行修補。對于漏孔較大的管路，可參照管路維修的方法進行修補。
如果內藏式冷凝器泄漏，查找和拆卸都較困難，這時可放棄這些箱內冷凝器，重新選配鋼絲盤管式或百葉窗式冷凝器，安裝于箱體后背。
冷凝器修補后，應充氮檢漏，合格后再進行組裝焊接。

第三節        制冷系統堵塞的判斷與排除
一、        制冷系統堵塞的產生的原因和判斷
制冷系統發生堵塞主要是毛細管產生冰堵、臟堵或油堵，或干燥過濾器臟堵。制冷系統
堵塞以后，由于制冷劑無法循環，使壓縮機長期運轉不停，箱內不制冷或制冷慢，冷凝器不熱，制冷系統堵塞的原因主要有以下幾點。
（一）        冰堵產生的原因和故障現象
冰堵故障的發生主要是由于制冷系統內含有過量的水分，隨著制冷劑的不斷循環，制冷
系統中的水分逐漸在毛細管出口處集中，由于毛細管出口處溫度最低，水結成了冰且逐漸增大，到一定的程度就將毛細管完全堵塞，制冷劑不能循環，電冰箱不制冷。
制冷系統內水分的主要來源是:壓縮機內電機絕緣紙含有水分，這是系統中水分的主要來源。此外，制冷系統各部件和連接管道因干燥不充分而殘留的水分；冷凍機油和制冷劑含有超過允許量的水分；在裝配或維修過程中管路長時間處于開發狀態，致使空氣中的水分被電機絕緣紙和冷凍機油所吸收。由于以上原因造成制冷系統含水量超過制冷系統允許量，因而發生冰堵。冰堵一方面造成制冷劑無法循環，電冰箱不能正常制冷；另一方面水分還會與制冷劑發生化學反應，生成鹽酸和氟化氫，造成對金屬管路和部件的腐蝕，甚至會導致電機繞組的絕緣損壞，同時還會造成冷凍機油變質，影響壓縮機的潤滑。因此必須將系統內的水分控制在最低限度。
制冷系統出現冰堵的表現是最初階段工作正常，蒸發器內結霜，冷凝器散熱，機組運行平穩，蒸發器內制冷劑活動聲清晰穩定。隨著冰堵的形成，可聽見氣流逐漸變弱、時斷時續，堵塞嚴重時氣流聲消失，制冷劑循環中斷，冷凝器逐漸變涼。由于堵塞，排氣壓力升高，機器運行聲音增大，蒸發器內無制冷劑流入，結霜面積逐漸變小，溫度也逐漸升高，同時毛細管溫度也一起上升，于是冰塊開始溶化，此時制冷劑又開始重新循環。過一段時間后冰堵再發生，形成周期性的通—堵現象。
（二）        臟堵產生的原因和故障現象
臟堵故障的形成是由于制冷系統內有過量的雜質所致。系統中雜質的來源主要有：電冰
箱制造過程中的塵埃、金屬屑末，管道焊接時內壁面的氧化層脫落，各零部件在加工過程中內外表面沒清洗干凈，管路密封不嚴灰塵進入管內，冷凍機油和制冷劑中含有雜質，干燥過濾器內質量低劣的干燥劑粉末。這些雜質和粉末流經干燥過濾器時大部分被干燥過濾器清除，而當干燥過濾器雜質較多時，一些細小的臟物和雜質就被流速較高的制冷劑帶入毛細管，在毛細管彎曲段阻力較大的部位滯留堆積，阻力

越來越大，使雜質更容易滯留，直至將毛細管堵塞，制冷系統不能循環為止。此外，毛細管與干燥過濾器中濾網的距離過近也容易引起臟堵故障；另外在焊接毛細管和干燥過濾器時也容易將毛細管管口焊堵。
制冷系統出現臟堵后，由于制冷劑無法循環，使壓縮機連續運轉，蒸發器不冷，冷凝器不熱，壓縮機外殼不熱，聽蒸發器內無氣流聲。如部分堵塞時，蒸發器有涼或冰涼的感覺，但不結霜。摸干燥過濾器和毛細管的外表面時手感很涼，有結霜，甚至會結出一層白霜。這是因為制冷劑流過微堵的干燥過濾器或毛細管時，產生節流降壓作用，從而使流過堵塞處的制冷劑產生膨脹、汽化、吸熱，導致堵塞處外表面結露或結霜。
冰堵于臟堵的區別：冰堵發生一段時間后還能恢復制冷、形成一會兒通、一會兒堵，堵了又通，通了又堵的周期性重復。而臟堵發生后就不能制冷了。
除了毛細管發生臟堵外，如果系統雜質較多，也會逐漸將干燥過濾器堵塞，因過濾器本身濾除臟物和雜質的容量有限，會由于雜質的不斷堆集而發生堵塞。
（三）        油堵故障和其他管路堵塞的故障
制冷系統產生油堵的主要原因是壓縮機缸體磨損嚴重或活塞與氣缸配合間隙過大所致。
隨壓縮機排汽油被排入冷凝器，進而隨同制冷劑一起進入干燥過濾器，由于油的粘度較大，被過濾器內的干燥劑阻住，油過多時在過濾器進口處形成堵塞，使制冷劑不能正常循環，電冰箱不制冷。
造成其他管路堵塞的原因是：在焊接管路時被焊料堵塞；或在更換管子時所更換的管子本身已堵塞而未發現，以上堵塞都是人為因素造成，因此要求在焊接和更換管子時，應按要求進行操作和檢查，就不會造成人為堵塞故障了。
二、        制冷系統堵塞的排除
（一）        冰堵故障的排除
制冷系統發生冰堵故障，是因為系統內有過量的水分，因此必須對整個制冷系統進行干
燥處理。其處理方法有兩種：
    1．采用干燥箱對各部件進行加熱干燥，將制冷劑系統中的壓縮機、冷凝器、蒸發器、毛細管、回氣管從電冰箱上拆下，放入干燥箱內加熱干燥，箱內溫度為120℃左右，干燥時間4小時，待自然冷卻后，用氮氣逐個進行吹氣干燥。調換新的干燥過濾器，然后即可進行組裝焊接、打壓檢漏、抽真空、充灌制冷劑、試運轉和封口。采用這種方法排除冰堵故障效果最好，但只適用于電冰箱廠家的保修部門。一般修理部門可采用加熱抽空等方法排除冰堵故障。
2．采用加熱抽真空和二次抽真空法排除制冷系統各部件的水分。具體操作方法詳見第四章中的有關內容。
（二）臟堵故障的排除
毛細管臟堵故障的排除方法有兩種：一是用高壓氮氣結合其他方法將堵塞的毛細管的臟物吹出，毛細管吹通后，經過對制冷系統內各部件的清洗干燥后重新進行組裝焊接將故障排除。如果毛細管堵塞嚴重，上述方法不能排除故障則采用更換毛細管的方法排除故障，分述如下：
1．用高壓氮氣吹出毛細管中的臟物：割開工藝管放液，將毛細管從干燥過濾器上焊下，在壓縮機工藝管上接上三通修理閥，充入0.6～0.8MPa的高壓氮氣，并將毛細管伸直用氣焊碳化焰加溫，將管內的臟物碳化，在高壓氮氣作用下將毛細管內的臟物吹出。毛細管暢通后，加入四氯化碳100毫升進行充氣清洗。冷凝器的清洗可在管道清洗裝置上用四氯化碳清洗。然后更換干燥過濾器，再充氮檢漏、抽真空、最后充灌制冷劑。
2．更換毛細管：如果采用上述方法無法將毛細管中的臟物沖出，則可連同低壓管一起更換毛細管。先用氣焊將低壓管和毛細管一起從蒸發器銅鋁接頭上卸下，在拆卸和焊接時應先用濕棉紗將銅鋁接頭包住以防高溫燒壞鋁管。
更換毛細管應進行流量測定，測定方法見圖6—10所示。毛細管出口先不與蒸發器入口焊接，在壓縮機的吸排氣進出口分別裝修理閥和壓力表，壓縮機運轉后，空氣從低壓修理閥吸入，待吸入壓力與外界大氣壓相等時，高壓表的指示壓力應穩定在1～1.2MPa。如壓力超過，說明流量過小，可截去一段毛細管，直至壓力合適為止。如壓力過低，說明流量過大，可將毛細管多盤幾圈以加大毛細管的阻力，或更換一根毛細管，待壓力合適后將毛細管與蒸發器的進口管焊接。
在焊接新毛細管時，應使插入銅鋁接頭內的長度約為4～5cm，以免焊堵。毛細管與干燥過濾器焊接時其插入長度以2.5cm為宜，如果毛細管插入干燥過濾器過多，離濾網太近，微小的分子篩顆粒就會進入毛細管將其堵塞。若毛細管插入過少，焊接時的雜質和分子篩顆粒便會進入毛細管，直接堵塞毛細管通道。因此毛細管插入過濾器，既不能過多也不能過少。過多或過少都會造成堵塞的危險。圖6—11所示為毛細管與干燥過濾器連接位置。
（三）油堵故障的排除
產生油堵故障，說明在制冷系統內殘存有過多的冷凍機油，以致影響制冷效果，甚至不
能制冷，因此必須將系統內的冷凍機油清除干凈。
過濾器油堵時應更換新過濾器，同時用高壓氮氣吹出冷凝器內積存的部分冷凍機油，在通入氮氣時可用電吹風機加熱冷凝器。

第四節        電冰箱門封不嚴的排除方法
電冰箱門封不嚴，造成冷量泄露過多，蒸發器結霜過厚，箱內溫度降不下來，使壓縮機長時間運轉不停。
造成門封不嚴的主要原因是：長期使用門封和聚氯乙烯出現老化變形或破裂；由于安裝不當或門鉸鏈損壞造成箱門不平行，箱門關閉不嚴產生縫隙。
門封不嚴的排除，對于第一種情況應更換新的門封。更換時先用60～70℃熱水浸泡門封并調平。如尺寸不對，在裁時應保留四角，從門封條的中間部位斜面斷開，在連接時用燒紅的鋼鋸條插入斜面，然后迅速抽出，用手捏緊，然后用螺釘將門封固定好。如門封條輕微變形或凹陷，可用電吹風加熱，溫度應為50～60℃，待門封變軟時，用手輕輕撫慰烘烤部位，或用硬物從門封的氣室處使凹下脹平，使門封條恢復原來狀態。也可在有縫隙或凹陷處墊上廢膠片等物填平。
第二種情況，可調整固定箱門的鉸鏈或支架，使箱門關閉后能與箱體平衡即可。