大家都知道中國是自行車王國，恐怕已經不是了，在城市已經很少能看見自行車了，取而代之的是上下班高峰時間非機動車道一輛挨著一輛的電動自行車，簡稱電動車，下文同。
電動車價格平民化、不需要其他費用、方便、使用成本低，現在已經成為日常生活不可缺少的交通工具。越來越多的普通老百姓選擇這種交通工具代步，但是你并不一定能看懂這個行業，網絡上相關的資料也非常少，很多朋友完全是在憑感覺買電動車。其實并不是這樣的，電動車選擇也是有技巧的，小弟在這個行當混跡數年，現在為各位朋友揭示一個真正的電動車行業。
文章可能比較長，先大致寫下目錄
一、發展歷程
二、現狀
有拿出一部分企業舉例說明
三、選購技巧
并不是越便宜或者越貴的車子越好
一、 發展歷程
世界上第一輛電動汽車于1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫•特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特•戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，并沒有列入國際的確認范圍。
這個電動車是三輪的，并沒有被廣泛接受，更沒有形成產業化。
我國的電動車行業始于上世紀90年代中期，1995年南京大陸鴿高科技股份有限公司在國內率先研制出第一輛合格的電動自行車——“大陸鴿”牌電動自行車。之后綠源電動車于1997年7月進入電動車行業，是國內最早從事電動車研發和生產的企業之一。大陸鴿和綠源是我們電動車行業的先驅，帶動了電動車產業化發展。
大陸鴿介紹（來自大陸鴿官網）：南京大陸鴿高科技股份有限公司 是著名上市公司——中國科學院北京中科三環高技術股份有限公司唯一投資從事電動車生產的的高新技術企業，為國內最大的專業從事研制、開發、生產電動自行車企業之一。
大陸鴿公司以中國科學院為背景，依靠不斷創新，推動引領著電動自行車事業的發展，創造了中國電動車產業發展的多項佳績：
大陸鴿電動自行車被國家科技部列為1998、2006火炬計劃項目，并首批獲得國家輕工部頒發的電動自行車生產許可證；在國內 擁有年產100萬輛電動自行車規?；a基地；1999年率先在同行業中通過ISO9000國際標準質量體系認證；產品連續多年獲得中 國自行車協會認定的“信譽標志”；又在同行業內首批獲得中國質量認證中心頒發的CQC產品質量認證證書（2004年）、國家質量 監督檢驗檢疫總局頒發的國家免檢產品證書（2006年）；1999年至2006年連續獲得江蘇省名牌產品稱號，“大陸鴿”已成為中國電動自行車行業的知名品牌。
?。ㄒ韵聻樵瓌摚┐箨戻濋_創了這個行業但是卻很可能看不到這個行業的未來。輝煌數年之后，由于電動車產業鏈發展非常完善，行業門檻低，后來者慢慢增多，在促進行業發展的同時對老牌先驅企業形成了非常大的競爭。由于體制等原因，大陸鴿產品更新、營銷等被同行甩到了后面，不僅行業領導者單位不保，甚至企業生存都逐漸成問題。
目前，大陸鴿的銷量已經非常少，以前的經銷商都轉投其他大牌了。
綠源電動車介紹（來自綠源官網）：綠源電動車有限公司創立于1997年7月，是國內最早從事電動車研發和生產的企業之一，其生產的綠源電動車是浙江省公安廳批準的首個上目錄品牌。十多年來，始終專注于電動車領域，現已成為國內專業化程度最高、規模最大的現代化集團公司，公司集研發、制造、銷售、服務于一體，是電動車行業的龍頭企業之一。
倪捷可能是這個行業掌舵人中學歷最高的了，但是綠源一直還是沒有成長為行業領軍企業，初期被大陸鴿壓制，后期被后來者眼花繚亂的營銷手段甩在后面。綠源一直算是默默無聞者，沒有什么廣告，也沒有什么特別，完全是靠十多年來的品牌積累走到現在，沒有大悲，可能也不會有大喜。
電動車最開始的時候都是24V，采用的是有刷有齒電機，這個時候的電動車且不說外形有的丑，電機噪聲特別大。電機沒力，爬坡無力，有的只能在上坡的時候推著。想要解決這個問題只能增加電流，但是這樣的話對電池損傷太大，電池壽命大大減短。
后來出現的36V的有刷電機，在不增加電池放電電流的情況下增加了電機電流，這個時候電機的力量已經基本上能夠滿足大部門消費者的需要了，電動車獲得了較大的發展。
后來出現了36V無刷電機，電機維護、維修更加便捷，成本大大降低。
之后48V無刷電機大量運用，電動車車行業在03年之后獲得飛速發展，涌現出一大批有實力的企業。
為了獲得更好的騎行速度、整車性能，后來接連出現60V、64V、68V、72V等不同型號的電機，電動車性能已經能夠滿足各種不同地區消費者的需求。
據小弟所知，江蘇雅迪了幾發展有限公司的雅迪電動車有一款時速可以達到80KM/小時的電動車，遺憾的是目前沒有在國內銷售，全部為出口產品。
電動車分類
電動車從最初的簡單的自行車加電機和電池發展到現在款式紛雜、外表時尚的日常交通工具僅僅才走過14年。
目前電動車主要分為 大類
1、 簡易款
從最初的款式演變來，塑件少，帶腳蹬，一般都配置小容量電池適合都市上下班騎行。
2、 豪華款
從踏板摩托車演變來，外形威猛、大方，可以裝大容量電池，適合路程較遠的用戶。
3、 電動摩托車（簡稱電摩）
外形類似豪華款電動車，但是車體更大，一般裝800W以上電機，動力強，爬坡力強，適合丘陵地區消費者使用。
4、 半包車（也叫小包車）
介于豪華款與簡易款之間，外形較大，帶腳蹬，一般不可以裝大容量電池。
5、 電單車
從運動型自行車和簡易款簡化演變而來，比簡易款外形更簡單，基本上沒有塑件，運動氣息濃厚。
6、 電動三輪車
適合農村和做小生意的用戶使用，運輸成本低
7、 各種特種車輛
包括高爾夫球車、沙灘車、保潔車、J Y巡邏車、旅游觀光車等等
遺憾的是號稱世界第一的新日沒有國家頒發的特種車輛生產許可證
電動車電池(鉛酸電池)
1.鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，性能穩定，目前市場上的電動車都采用此種電池
2.鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本昂貴，性能不穩定，容易出現爆炸，安全系數低。目前正在研制使用的磷酸鐵鋰動力電池解決了安全的問題?，F在正在進一部完善。
種類：
鋰離子電池
一次電池：用完即丟，無法重復使用者，如：碳鋅電池、堿性電池、水銀電池、鋰電池。
■二次電池：可充電重復使用者，如：鎳鎘充電電池、鎳氫充電電池、鋰充電電池、鉛酸電池、太陽能電池。
依用途區分
■工業用 例：工廠使用于產品內建者，屬特定外型或多粒組成，如：電動工具、通訊用電池等。
■消費性使用 例：一般消費者使用，可于市面購置更換者，使用量最多的為圓柱形凸頭電池。
服務壽命
電池是一種化學物質，因而也是有一定服務壽命的，諸如干電池（包括普通的堿性電池）等一次電池是不能充電的，服務壽命當然只有一次。對于充電電池，一般我們以充電次數來衡量其服務壽命的長短。鎳鎘電池的循環使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。充電電池的服務壽命不僅受制作電池采用 的原料、 制 作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關系。例如，某人于 1985 年開始使用的 6 節 HITACHI （日立）鎳鎘電池，一直到現在還在繼續使用，只是電池容量有些降低了?？磥?，只要使用方法合理，充電電池是完全可以達到甚至大大超過標稱的服務壽命的。
干電池carbon-zincdry batteries
堿錳電池alkaline
一次性電池manganese batteries) primary batteries
鋰電池lithium batteries
鉛酸電池lead batteries
化學電池
二次電池
鎳鎘電池(Ni-Cd ) chemical batteries (secondary batteries
鎳氫電池Ni-MH
鋰離子電池Li-ion
其它other
燃料電池fuel cell
物理電池physical energy
太陽電池solar cellbatteries
微生物電池
常用設備
常用電池
一次/二次電池
酸性/堿性/有機類
常見尺寸
汽車用啟動電源
鉛酸電池
二次電池
酸性
方型
普通攝像機電池
鉛酸電池
二次電池
酸性
方型
火車啟動電源、電動車
鎳鎘/鎳氫電池
二次電池
堿性
方性、圓柱型
手機電池
鎳氫/鋰電池
二次電池
堿性/有機介質
方型
手電筒
鋅錳電池
一次電池
酸性/中性/堿性
1號/2號/5號
傳呼機
鋅錳電池
一次電池
堿性
5號/7號
高檔模擬相機
ICM電動車充電站
鋰電池
一次電池
有機介質
圓柱型
具體解釋參考：
電池有多少種類？
化學電池按工作性質可分為：一次電池（原電池）；二次電池（可充電電池）鉛酸蓄電池。其中：一次電池可分為：糊式鋅錳電池、紙板鋅錳電池、堿性鋅錳電池、扣式鋅銀電池、扣式鋰錳電池、扣式鋅錳電池、鋅空氣電池、一次鋰錳電池等。二次電池可分為：鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池、二次堿性鋅錳電池等。鉛酸蓄電池可分為：開口式鉛酸蓄電池、全密閉鉛酸蓄電池。
什么是鋅-錳干電池？
鋅-錳電池又稱勒蘭社（Leclanche）電池，是法國科學家勒蘭社（Leclanche）于1868年發明的由鋅（Zn）作負極，二氧化錳（MnO 2 ）為正極，電解質溶液采用中性氯化銨（NH 4 C1）、氧化鋅（CC6V.COM ）的水溶液，面淀粉或漿層紙作隔離層制成的電池稱鋅錳電池，由于其電解質溶液通常制成凝膠狀或被吸附在其它載體上而呈現不流動狀態，故又稱鋅錳干電池。按使用隔離層區分為糊式和板式電池兩種，板式又按電解質液不同分銨型和鋅型電池紙板電池兩種。
什么是堿性鋅錳電池？
指20世紀中期在鋅錳電池基礎上發展起來的，是鋅錳電池的改進型。電池使用氫氧化鉀（KOH）或氫氧化鈉（NaOH）的水溶液做電解質液，采用了與鋅錳電池相反的負極結構，負極在內為膏狀膠體，用銅釘做集流體，正極在外，活性物質和導電材料壓成環狀與電池外殼連接，正、負極用專用隔膜隔開制成的電池。
電池由哪幾部分構成？
任何一種電池由四個基本部件組成，四個主要部件是兩個不同材料的電極、電解質、隔膜和外殼。
什么是綠色環保電池？
指近年來已投入使用和正在研制的一類高性能、無污染電池，包括目前已投入使用的金屬氫化物鎳蓄電池、鋰離子蓄電池，正在推廣使用的無汞堿性鋅錳原電池，及燃料電池、太陽能電池（光伏電池）等。
什么是鉛酸蓄電池？
1859年法國普蘭特（Plante）發現，由正極板、負極板、電解液、隔板、容器（電池槽）等5個基本部分組成。用二氧化鉛作正極活性物質，鉛作負極活性物質，硫酸作電解液，微孔橡膠、燒結式聚氯乙烯、玻璃纖維、聚丙烯等作隔板制成的電池。
什么是鎘鎳電池和金屬氫化物電池？
二者均采用氧化鎳或氫氧化鎳作正極，以氫氧化鉀或氫氧化鈉的水溶液作電解質溶液，金屬鎘或金屬氫化物作負極。金屬氫化物電池為20世紀80年代末，利用吸氫合金和釋放氫反應的電化學可逆性發明制成，是小型二次電池主導產品。
什么是鋰電池？
指以金屬鋰或鋰的化合物作活性物質的電池通稱鋰電池，分為一次鋰電池和二次鋰電池。
什么是鋰離子電池？
指能使鋰離子嵌入和脫嵌的碳材料代替純鋰作負極，鋰的化合物作正極，混合電解液作電解質液制成的電池。
什么是燃料電池？
指一種利用燃料（如氫氣或含氫燃料）和氧化劑（如純氧或空氣中的氧）直接連接發電的裝置。它具有效率高、電化學反應轉換效率可達40%以上，且無污染氣體排出的特點。
化學電池中的主要成分：
什么是鋅？
鋅是一種灰白色金屬，微帶藍色。符號Zn，原子序數30，比重7.14g/cm 3 ，熔點419.5攝氏度，沸點907攝氏度，鋅廣泛用于電鍍工業及制造黃銅等，鋅粉是有機合成工業重用的還原劑。鋅在自然界以閃鋅礦、菱鋅礦的形式存在，鋅礦常與鉛、銀、鎘等共存成為多金屬礦。
什么是錳？
錳是自然界分布較廣的一種元素，約占地殼重量的0.085%，它主要以氧化物形式存在。錳是銀灰色金屬，符號Mn，原子序數25，原子量54.94，比重7.4g/cm 3 ，熔點1250攝氏度，是一種難熔的重金屬。錳是煉鋼工業不可缺少的原料，在自然界中主要以軟錳礦形式存在。
什么是汞？
汞俗稱"水銀"，符號Hg，原子量200.6，為銀白色液態金屬，易流動，密度13.546g/cm 3 ，熔點38.89攝氏度沸點356.95攝氏度，汞蒸氣吸入人體會產生慢性中毒，汞用于制水銀燈等，廣泛用于科學測量儀器中。
什么是鎳？
鎳為銀白色金屬，符號Ni，原子量58.69，密度8.902g/cm 3 。鎳能與許多金屬組成合金，主要與鐵作合金，以制造特種鋼，在現代各項工業中都得到廣泛利用。
什么是鎘？
鎘是銀白色軟金屬，符號Cd，原子序數48，原子量112.41，密度8.64g/cm 3 ，熔點320.9攝氏度，沸點767.3攝氏度。鎘主要存在于鋅的各類礦石中，鎘抗腐蝕性強，熔點低，具有優良的導電性能，在工業上用途極廣。
什么是鋰？
鋰是銀白色金屬，符號Li，原子序數3，原子量6.94，鋰質軟，易受空氣氧化而變暗，通常儲存在液體石蠟中，是比重最輕而比熱最大的金屬?？芍坪辖穑囋谠幽芄I中有重要用途。
其主要原理是：燃料電池等溫地按電化學方式直接將化學能轉化為電能。它不經過熱機過程，因此不受卡諾循環的限制，能量轉化效率高（40－60％）；幾乎不產生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常規發電廠減少40％以上。正是由于這些突出的優越性，燃料電池技術的研究和開發倍受各國政府與大公司的重視，被認為是21世紀首選的潔凈、高效的發電技術。
購買電動車的注意事項
電動車從90年度末發展至今已經走過了十幾個年頭了，從簡單的作坊發展稱為當今一個非常完善的產業鏈。
可是我們很多消費者朋友并不是很了解我們日常生活中經常會接觸的這一交通工具，既然是交通工具那么它關系到我們自身還有他人的安全，下面我就具體說說在購買電動車時應該注意的事項。
1、注意選擇品牌
很多朋友有個誤區，電動車嘛無非就是那么幾個重要的零部件，能省錢干嗎要多花錢去買什么所謂的大品牌啊，以為大品牌價格之所以貴完全是因為廣告的原因。其實不然，價格和價值是成正比的，價值越高的產品其價格也越高。也就是說價格高和做不做廣告、做多少廣告沒有必然聯系，因為大品牌的平均成本是很低的。但也不是小品牌的產品一定不好，有些還是非常不錯的。
看烤漆
烤漆好不好，這是我們第一眼就能看到的，連烤漆都做不好的產品也就不要指望它其他能做好了。好的烤漆色彩艷麗，持久不變色：而差的烤漆一般采用光固化烤漆，色彩暗淡，容易變色。雙組份烤漆與一般烤漆成本大約相差15-20元左右。
注意塑料件
好的塑件均采用原生ABS工程塑料，具有韌性強、耐撞擊的特點。而有些廠家為了降低成本，采用帶回料的ABS制造，這樣塑件容易碎裂。塑件好壞可以通過用力下壓和用手擊打的方式來辨別。
試剎車
這個是最重要的，剎車優劣關系到自身和他人的生命安全！簡易款一般采用漲剎，朋友們記住最好的漲剎是由日本唐澤在泰州工廠生產的。漲剎好壞可以通過把后剎捏到底、吧腳蹬放在水平位置、人站上腳蹬的方式辨別，好的漲剎完全可以承受150斤以上的重量，而后輪紋絲不動，而且通過這種方式還可以感受前減震的效果。豪華款一般采用轂剎，好的產品均才用大轂剎，可以通過一個人騎上去，另一人在后面推的方式辨別好壞。
車架
好的車架與差的車架關系到你的愛車的使用壽命。好的車架才用優質高碳鋼，焊點圓潤。而差的車架用料差，焊接粗糙，車子晃動大，不安全?？梢酝ㄟ^單手騎車的方式辨別車架優劣。
電池
目前好的電池很多，一般原廠電池質量都有保證、而且售后服務好。如果自己配電池應該選擇大品牌，且售后服務好的經銷商。
電機、控制器
對于大家比較關心的控制器、電機，我認為不是大問題，目前電機技術非常成熟，有的廠家甚至打出了電機包十年的承諾，間接說明了：電機不是問題。控制器技術相對完善，只要控制器大小能夠和電機功率大小配置好一般也沒問題。
加工工藝
加工工藝的好壞往往決定了整車性能。大家可以通過觀察塑件密合度、螺絲裝配等細節了解車子的裝配工藝。例如好的簡易款電動車前面的車籃子甚至可以坐上一個150斤的成年人，雖然我們不會在車藍放150斤的東西，但是產品的裝配工藝和產品采用的材料就可見一斑了。
售后服務
售后服務和品牌沒有絕對聯系，因為目前電動車行業采用的是誰賣誰服務的售后服務模式，所以選擇一家售后服務好的經銷商非常重要，這個可以通過口碑了解，好的售后服務可以為我們日后使用省卻很多麻煩。
注意以上的事項，我就可以恭喜朋友買到了一款質量、服務都非常不錯的產品了。在購買或者使用過程中有什么問題也可以問我。
鋰電池是以后電動車發展的趨勢。目前鋰電池，沒有形成大規模生產，一組36V10AH的鋰電池成本價高達1000元以上，成本是傳統鉛酸電池的四倍左右，雖然使用壽命可以達到5年以上，可是性價比還不是很高，也很難再國內推廣。
目前，大的廠家如新日、雅迪、綠源等都有鋰電車型，而且外形時尚、做工精美，但是沒有在國內銷售，主要就是價格問題，目前大的廠家鋰電車全部是出口。
2008年，愛瑪電動車曾退出零售價為2598元鋰電車，并且還有數碼相機送，對經銷商也是采取提100送10臺的政策，最終這些產品還是沒有擺脫成為庫存的命運。原因如下：1、消費者目前還不了解鋰電車的意義，屬于陌生市場，需要一個很長的時間來培育
2、主流大廠新日、雅迪、綠源等尚沒有啟動鋰電市場，僅愛瑪一家沒有開拓一個全新市場的實力
3、2598元的價位是非正常價格，采取了各種手段壓縮成本，車價、烤漆等質量降低，鋰電池聲稱與蘇州星恒大規模采購協議拿到低價。其實這都是不真實的，新日、雅迪、綠源哪一個實力不比愛瑪雄厚，他們都拿不到的價格為什么只有愛瑪能拿到？這一款產品，很可能存在嚴重的質量安全隱患。
愛瑪一炮沒有打響，沉寂的鋰電產品，還是理我們很遠。
鋰電離普通消費者到底有多遠？
目前，小弟也說不準。據小弟了解，新日、雅迪、綠源等行業領軍企業暫時沒有大力開發、引導國內鋰電市場的計劃。扎實做好目前的鉛酸電池市場，才是目前主流廠商需要做的。
很多河北、河南、山東、山西等地區的朋友可能見過售價只有1800-3000元的鋰電車，號稱電池可以使用5年。產品多為一些小廠生產，外觀還是比較漂亮的。
小弟在這里告誡各位朋友，這樣的產品堅決不能賣。這些產品存在嚴重的安全隱患。小弟一開始也是百思不得其解，這么便宜的鋰電車到底是這么做出來的呢？經銷商要賺錢、廠家要賺錢、還有各種費用？那電池豈不是和傳統鉛酸電池差不多的價格？后來經過多方打聽、了解終于知道了其中的內幕。
這些產品其他零配件都沒有太大問題，只是車價管材薄一些、電機控制器差一點，成本也只能省個100左右，最大的問題出在電池上！
這些電池均是采用劣質手機電板組裝起來的。一塊手機電池成批量拿只有幾塊錢一塊（肯定有手機這一行的朋友，幫忙證實一下），把手機電板通過串并聯組裝成的電池組，用塑料膜（類似于壓縮餅干的外包裝）包好，然后再組裝成電壓、容量達到產品所標的鋰電池組。
這樣的電池是非常危險的，手機電池大家都知道，長時間放電、充電會散出大量的熱量，這么多電池板密封起來的熱量聚集是很可怕的。手機電池、筆記本電池爆炸的新聞業不是一個兩個了，這樣的電池盒一個不定式ZH D差不多，小心??！不要貪圖那么一點價格，安全第一！
