出了賽里木湖，便是果子溝了。
從果子溝始，便進入伊犁地區了。
28公里的果子溝縱貫北天山，
是312國道烏魯木齊——伊犁公路的必經通道，
也是伊犁的天然門戶。
1218年成吉思汗西征，
命次子察合臺臺率軍，鑿石理道，刊木為橋，始成車道。
果子溝為我國通往中亞和歐洲的“古絲綢之路”北新道的咽喉，“鐵關”之稱。
果子溝曾經以野果多而得名。但據說現在幾乎無果。但這并不妨礙它“伊犁第一景”的美譽：溝內峰巒聳峙、峽谷回轉、松樺繁茂、風光秀麗。行駛于此，移步換景，驚喜連連。
尤其到了春夏，這里是新疆西部最美麗的山谷，時間會從每年的5月下旬持續到9月份。
十年前，2003年9月下旬，或許季節不對，果子溝云籠霧罩，寒風苦雨。行駛在崎嶇險峻的山路，仿佛凜凜蒼茫的古絲路上——
這樣的天氣，倒也讓我們領略了果子溝另一種山水寫意的大氣磅礴——
“猶抱琵琶半遮面”的果子溝始終披著一層神秘的面紗——
十年后的2013年6月，終于在對的時候到了對的地方。
此時的果子溝，是清新的綠色世界：
草原青翠，松林墨綠，山巒如黛,層次分明——
生機勃發的夏日，這里卻是清涼而安靜——
溝谷安然的桃園人家——
登上果子溝的任一座斜坡都可以拍到林帶和山脊漫無邊際的層次、旖旎風光——
果子溝山高路險。雪崩、洪水、山體滑坡等地質災害時有發生。
原先途經這里的車輛經常受阻滯留。
2011年9月30日，新疆公路史上建設難度最大、科技含量最高、最為壯觀的
賽果高速公路（賽里木湖——果子溝）全線通車。
全長700米、橋面高200多米的果子溝大橋如巨龍般騰空而起，穿山而過，
為果子溝平添“一橋飛架”的壯美景觀。
果子溝大橋是國家高速公路網“連云港至霍爾果斯高速公路”的重要組成部分，
大橋建成通車解決了伊犁河谷的出行難題,使伊犁能夠全天候通達烏魯木齊。
線條流暢、氣勢恢宏的穿山隧道橋梁也成為了一道獨特景觀——
無論天氣還是道路變化的美，十年后的果子溝都給我震撼之感。
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