12月6日，2019協同創新高端論壇在北京召開，中國（深圳）綜合開發研究院的院長樊綱在致辭環節表示，城鄉融合的重點不是優先將農村建好，而是繼續城市化進程。
樊綱強調，歐洲的農村建設與城市一樣，農村的房屋裝修甚至比城里的還好。城市化的一體化發展是人類的理想。他認為，中國應借助城市群的發展實現城鄉融合發展。
“城鄉融合不是融合到農村去，是融合到城市的發展，是繼續城市化的發展帶動農村的發展，帶動整個經濟社會的發展。”
樊綱說，借助城市群的發展，可解決城市和農村間的連接問題，實現大中小城市，以及城市和農村間的互補，實現人員在區域中的充分流動。“大城市房價貴，年輕人買不起，年輕人可以到周邊小城市去買房，去租房，去置業，去生活，把這一個區域打通。
城市群是發展趨勢，年輕人應到大城市周邊去買房。專家的話不失為一種合理的購房選擇，那么，大城市周邊哪里適合買房呢？今天阿福給大家盤點一下。
北京以東北三縣區域位置與價格
北三縣主要是指燕郊，大廠，香河。在2017年之前，這里炒房的也比較火熱，北京上班的人首選的區域，而燕郊就有睡城的美名。雖然在2017年之后各種限購與房子的調控，而在2019年以在平穩上升的趨勢。
燕郊距離北京國貿30公里，北京上班族可以坐公交車813,814,811等，交通便利，公交或者開車的話基本路線是102國道。在2018年7月徐引路大橋通車，又多了一條去北京的路線，緩解了擁堵的問題。從2017年調控后價格在18000-32000之間平穩的上升趨勢。
大廠距離北京國貿大概在40公里左右，緊挨著燕郊。購買的區域主要以大廠夏墊的位置，配套和交通是依據燕郊的，均價在12000-14000之間。而香河距離北京國貿45公里左右，香河分為兩個區域的房子，主要是老城和新城，現在主要發展的區域是新城，這里聚集了多個上市企業樓盤，樓盤的品質也是不錯的，因為是發展區域，所以配套差點，但這里的價格較便宜些，在12000-13000之間。
北京以南固安，廊坊，永清，霸州，白溝的區域位置與價格
以南城為首的是固安，距離北京國貿67公里，全城高速，大概需要1小時左右的路程，公交車考慮做943直接到大興地鐵4號線，或者849長途汽車。固安最大的優勢就是距離北京大興第二機場只有20公里的距離，以及截止到去年已有48家央企遷入新區，均為高新企業。均價在15000-24000之間。
固安以東45公里的距離是廊坊，距離北京國貿54公里，也需要1小時左右的路程，公交車有938和805或者826。廊坊發展的主要是北部新城區，依托于亦莊攜手共建臨空指定產業和高新科的發展。距離北京大興第二機場29公里。均價在11000-16500之間。
永清距離國貿85公里，需要1小時40分鐘的距離，主要的公交路線是622轉828。發展的區域是永清新城區。這里的價格幅度比較大，在限購之前房價在22000左右，而現在的價格在8000-9000之間。
霸州距離北京國貿97公里，大概需要2小時的路程，可以坐公交車943，或者選擇高鐵，說到高鐵這里有京霸高鐵，京九高鐵，以及再建的京雄高鐵。這里的房子適合宜居養老為主，而價格在8000-8500之間，部分樓盤也會推出特價房，均價在7500左右。
雄安新區是在2017年4月份成立的新區，雄安新區里面的房子是禁止買賣交易的，所以距離最近的是白溝區域，引來很多的投資型客戶。距離北京國貿在120公里，2小時的路程，而距離雄安新區只有2公里。到北京國貿主要以開車或者高鐵的路線，現有的白溝高鐵站。這個區域是投資型的房子，公寓均價在7500-9500之間，高層在8700-13000之間。
昆山是最早熱起來的環滬置業城市之一。昆山距離上海極近，高鐵到上海僅需17分鐘。尤其是昆山花橋，有G2京滬、G42滬蓉、G1503上海繞城三條國家級高速公路，有滬寧城鐵花橋站，有上海地鐵11號線的三個站點，有正在建設中的貫通蘇州、昆山與上海的蘇州軌交S1線。可以說是真正的與上海無縫對接。當然，花橋的房價也直逼上海青浦房價，站穩3萬+。
昆山隸屬于蘇州，正在執行蘇州最新限購政策，需要3年內連續繳納2年社保或稅。想進去的等待時間就會比較長，進入的成本也會比較高。
太倉，本身區位離上海就很近，目前高鐵在建，如果未來高鐵貫通，只需要20分鐘就可直達上海。目前已開通了“太倉朝陽路站-11號線嘉定北”、“沙溪-11號線嘉定西”、“瀏河-7號線美蘭湖”、“太倉港區-7號線美蘭湖”等4條城際公交。但是，太倉同樣隸屬于蘇州，正在執行蘇州最新限購政策，需要3年內連續繳納2年社保或稅。
嘉善，緊鄰上海松江，是上海往浙江的第一站。嘉善南高鐵31分鐘可達上海虹橋。未來還將建設上海-嘉善城際輕軌，以及直接接通到嘉善的上海地鐵9號線。嘉善的購房政策也是相對較寬松的，外地人限購1套。外地人購房可貸款，首套房商業貸款首付比例不低于50%。
啟東與上海一江之隔，在物理空間上略遜于昆山和嘉善一帶。但崇啟長江大橋建成后，啟動到上海僅需半小時。并且啟東無限購政策，但非啟東籍居民購房3年內不得上市交易。
海門接軌上海的各種交通也已經進入黃金發展期。北沿江高鐵，基本已經板上釘釘，且在新機場設站，距離海門市政府不到20公里，海門江海路快速化后，可快速達到新機場。建成后，海門到上海浦東在半小時左右，非常之迅捷。同樣，海門不限購，并且非南通本地人社保交滿1年購房條件等同南通本地。
東莞靠近深圳，目前房價相對深圳還是很便宜的，東莞處于粵港澳大灣區核心地帶，粵港澳大灣區意義重大，而東莞又處于核心地帶。未來東莞的經濟發展，會更進一步，房價繼續上漲是不可避免的。
惠州正在緊鑼密鼓地推進與廣州、深圳地鐵的接駁，并加快幾條高鐵的建設，借此將惠州打造成粵港澳大灣區東部片區交通樞紐節點城市，全面接入大灣區東部半小時生活圈。深圳地鐵14號、16號線惠州延長線也在該階段同步規劃。其中14號線字深惠邊界區域的白云引入，經草洋、串聯起1號線開成，最終接入惠州南站和新橋；16號線則接入大亞灣后，在塘橫、后福設站后接入文旅北站。
此前，廈深高鐵已開通，并在惠州設有惠州南站和惠東站。2016年和2017年，贛深高鐵、廣汕高鐵相繼開工。從目前發布的信息來看，到2020年，這三條高鐵將在惠州形成9座高鐵站，使惠州成為名符其實的高鐵大市。
惠州是全國文明城市，城市綠化和城市規劃都做得很好，生態環境是全珠三角最好的，是個理想的宜居、養老城市。在惠州買房也是不錯的選擇。
中山地處珠三角幾大城市當中，是被深圳，東莞，廣州，香港，澳門，珠海，江門，佛山所包圍的一個城市，而深中通道與港珠澳大橋的建設規劃非常有利于未來的城市發展。
交通上來講，東往西目前只有必經的虎門大橋，北邊廣州佛山有廣珠輕軌以及多條高速公路經過，所以有不少的廣州，佛山順德的不斷的把目光移到中山，西邊方向連接著江門，茂名，湛江等城市，也是急需一條拉近距離的發展路線，而中山南邊方向有珠海、澳門。
在未來，深中通道、港珠澳大橋、深茂高鐵、廣珠輕軌、以及中山市內自身的各條地鐵輕軌線路將會讓中山越來越帶動城市人口以及提高經濟。幾大經濟貿易區圍繞中山，分別的是深圳前海自貿區、廣州南沙自貿區、珠海橫琴自貿區、以及正在規劃中的翠亨新區。
中山的房價與前幾年相比確實是漲了很多，但這房價比起廣州、深圳、香港、珠海、東莞、僅僅只是4分之一，甚至是5分之1,6分之1，這其中的差距足以讓更多人選擇中山，隨著未來各種交通的完善，這只是時間問題。
從2015年開始，佛山一手一直在分流廣州二手客戶。尤其是廣州海珠區、荔灣區，二手房均價3.5萬以上，隔壁就是佛山。廣州荔灣區隔著三個地鐵站就是佛山地界。以前人們接受不了佛山，但現在配套設施完善之后，廣佛同城已經成為現實。
同樣200萬，在廣州海珠區、荔灣區只能買那些樓齡超10年的二手樓梯樓，但是到佛山可以買核心地段三房帶主套的新樓，幾個地鐵站就可以到廣州。而且，佛山新樓配套完全不遜色廣州二手樓，無論是交通、生活、學位一應俱全還都是新的。
只不過苦于佛山限購區要社保等條件，一些客戶不愿等那一年。導致佛山限購區域一手房難賣。現在解除限購，會有越來越多的廣州客涌入佛山，政策解綁，佛山樓市會引發新一輪的暴漲，緊接著帶動整個城市乃至廣佛一起發展。
