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聚焦日本 | 淺覆土暗挖秘籍之URT工法施工
隨著城市建設的飛速發展,鬧市區的地下空間建設面臨越來越復雜的工況,國內外都在尋求安全高效的施工方法來實現城市內的暗挖需求。在國內,管幕暗挖、箱涵頂進、盾構施工等都成為解決這些問題的主要手段,今天小編為大家介紹一下日本的URT工法技術,來看看這個工法如何實現淺覆土下的多樣化隧道建設?
URT工法
     URT工法是指在既有道路下方,將兼具支護作用的矩形鋼管節采用特制挖掘機依次推進,使多個矩形鋼管節在地下形成新的隧道主體結構的方法。
 該工法誕生于1976年,由當時的日本國鐵、石川島播磨重工業株式會社以及遠東貿易株式會社開發而成;于1984年獲得土木學會技術開發獎。
 之后,在研究管節、管節端頭、接頭、刀具、固定錨桿等方面的同時,改良了推進設備和升降平臺,并對障礙物的處理方式、止水方法、預應力的橫向張拉工法、前部牽引工法等方面進行技術開發,并發展至今。
工法特點

1)掘進小斷面,構筑多樣化大空間

     URT工法的整體構造是通過推進小截面管節建造而成的,它可以在不妨礙鐵路、公路等交通運行的情況下,依據管節的數量、形狀構筑多樣化斷面的隧道結構。
2)淺覆土、安全高效施工
     不需要像以往的工法一樣實施臨時支護工程,已施工完成的矩形鋼管節可以直接作為隧道的支護結構確保后續施工安全。這樣既縮短了隧道的引道長度,實現淺覆土施工,同時節省了因臨時支護工程而生成的費用,節約成本。


URT工法分類

1)下承式托梁形式

     下承式托梁形式為:利用頂板管節支撐上方列車荷載,其管節兩端與沿道路延伸方向架設的主梁連接。利用側墻管節支擋側向土壓力,其管節兩端通過橋臺支撐。

橋臺有主梁 U形橋臺構造和箱形剛構構造、門型剛構構造。

     矩形鋼管節在四角處設有堅固的接口用于相互連接,基本形狀分為大、小2種,可通過改變壁厚調整強度以應對具體施工內容。

施工步驟如下:

2)隧道形式
     隧道形式是指將管節布置成拱形或圓形以支撐該結構的荷載和土壓力。

標準管節為梯形結構,通過改變夾角θ的角度可調整配置曲率,以應對具體施工內容。該管節可以通過現場焊接連接的同時進行推進,因此可實現較長的隧道長度(目前最長施工記錄是80.5m)。但與下承式托梁形式相比其覆土厚度較大。

施工步驟如下:

3)PC箱涵形式

     PC箱涵形式是指將管節按照箱形排列,并沿垂直于管節的方向插入PC鋼絞線,澆筑混凝土,然后引入預應力,形成箱涵。該種形式可減少覆土厚度、增加隧道的施工長度。
若隧道是連續箱涵,則可以在中間墻設置開口。并且,為了讓澆筑的混凝土形成整體,可以在側墻上使用桁架管節。
連續箱涵
桁架管節

施工步驟如下:

URT工法應用案例集錦


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