這是中國地理第52篇，地形地理第7篇。
▲中國地圖
1.什么是海峽
簡單的說溝通兩個海域的水道，叫做海峽。
2.渤海海峽
渤海海峽
【之間】：山東半島蓬萊角，遼東半島。
【溝通】：渤海，黃海。
【作用】：是渤海唯一海上通道，是京津冀工業區和外部溝通的咽喉要道，號稱京津冀門戶。
3.黃海海峽
朝鮮海峽
朝鮮海峽是朝鮮半島和日本九州島之間水道統稱，因為水道中有日本的對馬島，和韓國的濟州島，又劃分為好幾個小的海峽。
【之間】：朝鮮半島，日本九州島。
【對馬海峽】:鞏固日本對馬島和日本本土之間。
【釜山海峽】:韓國釜山和日本對馬島之間。
【濟州海峽】:韓國濟州島和韓國本土之間。
【溝通】：中國海(黃海，東海)，日本海。
【作用】：東北亞海上交通樞紐。朝鮮海峽是日本列島與亞洲大陸聯系的海上便捷通道，是日本海連接東海和黃海的唯一通道。海峽兩岸有眾多軍事基地，美國、日本、韓國經常在海峽地區進行軍事演習。
4.東海海峽
宮古海峽和琉球諸海峽
琉球諸海峽，是琉球群島內部海峽統稱。
從北到南包括：大隅海峽，土噶喇（gala），奄（yan）美海峽，宮古海峽，石垣（yuan）海峽，與那國海峽。
【大隅海峽】:在日本九州的鹿半島和琉球群島中的大隅群島之間。
【土噶喇海峽】:在琉球群島中的大隅群島南部和土噶喇群島北部之間。
【奄美海峽】:在琉球群島中的土噶喇群島南部和奄美群島北部之間。
【宮古海峽】:在宮古群島和沖繩群島南部之間。
【石垣海峽】:八重山群島北部的石垣島和宮古群島之間。
【與那國海峽】:與那國島和八重山群島南部之間。
【溝通】:中國東海，太平洋。
【作用】:是中國東出太平洋的重要通道。其中宮古海峽是其中最寬的一個海峽，所以也是中國東出太平洋最常走的一個海峽，包括商船去美洲，澳洲，以及軍艦進出第一島鏈。
臺灣海峽
【之間】：中國福建，中國臺灣。
【溝通】：中國東海，南海。
【作用】：號稱海上走廊，具有重要的國際航運價值，東北亞各國與東南亞、印度洋沿岸各國間的海上往來，絕大多數從這兒經過，尤其是中國，90%以上的中國進口石油通過海上運輸，而三條主要航線，都包含馬六甲海峽及臺灣海峽，學者楊曉輝認為這兩個海峽成為中國石油戰略的兩個“敏感區”。臺灣海峽屬我國管轄海域，根據《聯合國海洋法公約》的規定，從這兒經過的外國船艦，必須實行無害通過，不能影響我國的和平與安全，不得損害我國人民的生活與勞動秩序，但是美國經常以航行自由的名義軍事穿越臺灣海峽。
5.南海海峽
巴士海峽
【之間】:臺灣島，菲律賓巴丹群島。
【溝通】:南海，西太平洋。
【作用】:巴士海峽和菲北海峽是南海和太平洋的天然分界線，它不僅是中國和菲律賓之間進行經濟文化交流的重要通道，而且是溝通南海和太平洋的重要航道。特別是日本人從中東、非洲和東南亞地區進口的石油和其他原料大都經過巴士海峽和菲北海峽運到日本。巴士海峽的重要地理位置決定了它在戰略上也有著不可忽視的重要性。在今后的戰爭中，將成為超級大國控制和封鎖的重要海區。(日本走臺灣海峽較少)中國進出第一島鏈最長走的就是宮古海峽和巴士海峽。
菲北海峽
菲律賓北部海峽統稱，包括巴林塘海峽，呂宋海峽。
【呂宋海峽】:在巴布延群島和呂宋島之間，也叫巴布延海峽。
【巴林塘海峽】:在巴丹群島和巴林塘群島之間。
【溝通】：南海，西太平洋。
【作用】：溝通南海和西太平洋重要通道，其中巴布延海峽是日本的海運生命線，日本航運主要通過它（不走臺灣海峽），然后在琉球群島—日本列島線上眾多的海峽附近決定去東部或西部。
瓊州海峽
【之間】:雷州半島，海南島。
【溝通】:北部灣，南海的廣東海區。
【作用】:瓊州海峽是廣東海區與北部灣海上交通的重要通道，溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，也是廣州、湛江至海南、廣西以及越南的海上交通捷徑。
蘇祿海峽
【之間】:在蘇祿海，南海之間。包括巴拉巴克海峽，民都洛海峽。
【巴拉巴克海峽】:在馬來西亞加里曼丹島和菲律賓巴拉巴克島之間。
【民都洛海峽】:在菲律賓民都洛島和卡拉棉群島之間。
【溝通】:溝通蘇祿海和南海。
【作用】:是中國溝通東南亞，澳洲的重要水上通道。
卡里馬塔海峽和加斯帕海峽
【之間】:卡里馬塔海峽在印尼的加里曼丹島，勿里洞島之間，加斯帕海峽在邦加島和勿里洞島之間。
【溝通】:溝通爪哇海和南海。
【作用】:卡里馬塔海峽和加斯帕海峽是南海通往爪哇海和印度洋的重要通道，也是中南半島至澳大利亞的常用通道，在軍事上和經濟上都有重要價值。
馬六甲海峽
【之間】:馬來西亞馬來半島，印尼的蘇門答臘島，途徑新加坡。
【溝通】:印度洋，太平洋。
【作用】:號稱“海上十字路口”，中日韓“海上生命線”。馬六甲海峽是印度洋和太平洋主要通道，尤其是印度洋和南海的通道。是東西方交流的重要通道。中國百分之八十能源，日本和韓國的絕大多數能源的運輸都經過馬六甲海峽，是中國、日本、韓國名副其實的“海上生命線”。每年有十萬多艘船只經過該海峽，大部分是油輪。世界上四分之一的海上貿易、四分之一的運油船途徑馬六甲海峽。現在由馬來西亞、印尼、新加坡三國共管，其中新加坡就是靠馬六甲海峽海運周轉立國。另外，人們正在研究將克拉地峽（位于泰國的馬來半島北部最狹窄處）開鑿成克拉地峽取代馬六甲。
