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作者：小董君；轉載請帶上以上信息視為自動授權
自主品牌向上逐漸成為趨勢，眼下稍微有點實力的車企都開啟了向上反攻，有的推出自己最新的旗艦車型，有的直接新開品牌，定位高端。自主邁向高端已然成了一股風，是順風還是要瘋呢？
高端？高端在每個人心中可能都不一樣，銷量好不一定高端，高端的車型也并不一定貴。高端是一種人為的認知，是一個理念，從骨子里出來的一種氣質，是一種即使定價更高都會有人接受的品牌認知。
旗艦車型代表一個車企品牌下的最高端的車型，高規(guī)格的打造標準，頂尖的用料，比如如今的傳祺GS8，吉利博瑞，東風A9等車型，是走向高端了嗎？
我不這樣認為，GS8雖是傳祺的旗艦車型，月銷量過萬，但是是否就代表傳祺品牌高端車呢？首先，傳祺是一個高端品牌嗎？就像大眾有了輝昂，輝騰，但是大眾是一個高端品牌嗎？
同樣的，吉利博瑞可以說是自主品牌中級車銷量最好的車型，甚至已經(jīng)超過合資很大一部分老牌的中級車，市場的銷量說明了大家對自主品牌的認可，但是這份認可卻不是對于自主高端車型的認可，僅僅是對這部分有著高性價比，高配置，品質不錯的車型的認可。
旗艦并不屬于高端，而高端也并不是單純需要旗艦來支撐，寶馬也會有自己的1系，奔馳有自己的A級車，不過高端的品牌缺依舊會有自己的旗艦車型，那是真正屬于整個品牌的代表作。
自主品牌車企在高端的前進路上，采用了一條與全球車企向高端轉化的通用路線，推出新品牌，著力于高端車型的研發(fā)與發(fā)展，比如豐田的高端品牌——雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪都是后來居上的豪華品牌。
可以說，這是一條捷徑，也是一條最有可能成功的路，在企業(yè)文化比肩不了百年車企的局面下，新生的品牌更像一張白紙，怎么渲染，怎么描繪是車企自己的想法。自主品牌靠著定位高端能否成就高端？
從眼下來看，吉利推出領克，長城推出WEY，奇瑞的觀致已在市場“存活”了幾年，觀致被國人一直看做一款好車，但是卻一直銷量平平，似乎早已在海里淹死的！
看點最多的領克和WEY，賺了消費者一波滿滿的情懷，期待值爆棚。如今，WEY的第一款車型VV7已經(jīng)上市，卻并沒有與哈弗拉開多大的差距，不論是工藝，還是動力系統(tǒng)，還是豪華感，都只是比哈弗高了一個層次，不講技術，只講故事的WEY在定價上也沒有突破所謂的天花板，論高端，長城還需要有更高水平的車型出來，一款真正能夠代表WEY的車型，而不是單純的走量車型。
領克呢？領克背靠沃爾沃，算是有了一定的技術基礎，起點相應的拔高不少，在吉利3.0精品的時代，做工上也有了很大的提升，對于高端，豪華，要進一步，吉利要走的路似乎并不那么平坦，與沃爾沃相同平臺，一樣的做工，一半的價格，這是作死沃爾沃，拔起領克？而如果與沃爾沃形成相應的差距，那么領克就不能算作一個高端品牌，比沃爾沃低一層次，而沃爾沃在豪華品牌中勉強能夠算上一席，領克算嗎？
期待值最高的領克和WEY雖然走了捷徑，卻太急于成功，要知道雷克薩斯的首次上市發(fā)布會亮相，歷時6年，推出兩款車型，一款走量的ES，一款頂尖的LS，兩款車型讓世界看到了技術，同樣也看到了實惠，而領克和WEY似乎只看到了銷量，沒有看到頂尖的技術！或許這是中國特色！但是我不認可這樣的高端文化！
趁著國民情懷的順風增長下的銷量，最終也將隨著銷量的增長而被磨滅，沒有嘗試，最終倒在自己的腳下，有了嘗試，盡管會倒在別人的腳下，但是我們知道了在那塊領域，我們能否站住腳跟，需要有多強大的實力才可以！如今，誰能夠最先拿出讓人認可的實力，誰將成為第一個吃螃蟹的人！
你覺得哪個品牌會成為第一個？
