盼了2年
蘇州中環和昆山中環終于要連起來辣
半小時到昆山再也不是夢
G312連接蘇州和昆山中環
2015年6月的時候，曾傳過一波“昆山中環與蘇州中環相連”
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當時文中提的方案預計2017年啟動建設，2019年完工
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現在剛到2017年，就傳來大好消息了！
1月10日，蘇州召開重點道路交通項目新聞通氣會，會上表示將對312國道蘇州東段進行改造擴建工程。
同時近日，中設設計集團蘇州分公司也宣布成功中標312國道蘇州東段改擴建工程施工圖設計項目G312-SJ2標。
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為改善干線公路與城鎮化發展之間的矛盾，《蘇州市綜合交通規劃（2007-2020）》提出了312國道的改線規劃方案。經過前期方案研究，312國道蘇州東段改擴建工程已列入蘇州市十三五建設計劃。
312國道蘇州東段改擴建工程作為蘇州中環二期工程的組成部分，將連接蘇州中環和昆山中環！
312國道蘇州東段改擴建工程起自312國道昆山境內的蘇滬交界處，至終點星塘街（與已建312國道蘇州西段相接），路線全長約45公里，實施里程約33公里（蘇滬交界至童涇路段12公里與昆山中環段共線已建成）。
項目采用一級公路技術標準，設計車速為80公里/小時，主線采用雙向六車道斷面，橋梁設計荷載采用公路-I級。
項目計劃2017年內開工建設，2020年中建成通車。
這段路建成后，蘇州中環與昆山中環，就能實現“環環相扣”。從蘇州工業園區到昆山城區，半小時就能到！
環環相扣，看起來是不是很爽呢？
中環2期含吳江段、昆山段
其實312國道蘇州東段改擴建工程是蘇州中環二期工程的組成部分，你知道中環2期有多大嗎？
中環一期
蘇州中環快速路工程從2012年1月31號開工，總長114.5公里，總投資366億元，是迄今為止蘇州市投資規模最大的市政道路工程。
大致走向為東起園區星華街，穿過陽澄湖，至相城太陽路，西到高新區金楓路，往南從繞城高速東山出口，與繞城高速共線后，由車坊互通折向星華街。
現在的中環一期還是不完整的，南段，借用了繞城高速公路。北段，部分借用了新蘇虞張公路、新312國道。
中環二期
二期把吳江、昆山也拉進來了。
隨著蘇州中環快速路一期主線正式通車，中環二期工程已完成方案，規劃總長度358公里。根據方案，中環快速路二期包括城區段、吳江段和昆山段。城區段規劃長度為127公里，在建的已有10公里；吳江段規劃長度115公里，在建的有32公里；昆山段規劃長度為116公里。
“蘇州市南進吳江東拓昆山快速對接通道”規劃顯示：
大中環東線，將南延到蘇同黎公路；
大中環西線，將南延到東山大道、蘇州灣二號隧道；
大中環南線，吳江大道已經建成。
大中環北線，將修建春申湖快速路。
未來吳江城區都被納入中環之內了~
昆山中環
昆山中環是全國縣級市第一條環城快速路，全長約44.2公里，規模大約相當于北京三環。
又有3條地鐵連接蘇州—昆山
除了312國道蘇州東段改擴建工程連接蘇州和昆山，近日昆山又規劃了3條地鐵連接蘇州。
1月4日，昆山市規劃局網站正式發布《昆山市城市軌道交通線路規劃（簡本）》。
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規劃中的遠期線網規劃圖，包含4條軌道交通線路，其中3條是蘇州市域線路（S1及S1支線、S2、S3），1條是昆山市內線路（K1）。更厲害的是，S1、S3還連接上海市區軌道交通。
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S1號線承擔昆山東西向骨干公交走廊交通需求，串聯了高新區、姑蘇區、工業園區、昆山、太倉以及太倉港，全長95.1公里，東側銜接上海軌道交通11號線。和蘇州城市軌道交通1、2、3、4、5、7、8號線形成換乘。
線路走向為：蘇州—前進路—夏東路—城鐵花橋站—夏橋路—綠地大道—光明路—花橋。昆山境內線路里程為41km。
S1支線連接上海，厲害了！
S2線聯系蘇州工業園區的直達線路，同時聯系太倉中心城區，兼顧昆山城市軌道交通作用，承擔昆山祖沖之路、蕭林路公交走廊交通需求。
線路走向為：蘇州—元豐路—祖沖之路—蕭林路—太倉。昆山境內線路里程為30km。
S3號線，串聯同里、周莊、錦溪、淀山湖等古鎮及旅游片區，向東延伸至上海青浦區。
線路走向為：蘇州—同周公路—跨淀山湖—盈湖路—上海青浦。昆山境內線路里程為25km。
無論是G312國道的改建、中環二期的規劃
還是最新的昆山交通交通網規劃
這些都拉近了蘇州與昆山
蘇州與吳江
蘇州與上海的距離
未來同城化的腳步將會更快~
（來源：中設設計集團、昆山日報、昆山市規劃局、蘇州新聞網、無線蘇州、看見蘇州等，指南綜合發布）
