【卡車之家 原創】在國內輕卡普遍采用日系駕駛室的今天，輕卡市場份額最高的福田和江淮開始使用流線型的微卡駕駛室來造標載型輕卡了。康瑞K1就是這類車型之一，駕駛室采用流線型設計，明顯與傳統的方頭不同，同時長度不減，將近6米，但是設計載重明顯偏向標載，超載能力無法與傳統輕卡相比。
我們今天來看看時代康瑞K1微卡，該車型采用了雙排駕駛室，可滿足有載客需求的用戶，同時該車型的承載力介于一般的微卡和傳統輕卡之間，采用后雙排輪胎，相比微卡增強了承載力，又兼顧了高速行駛穩定性。
● 小巧靈活 載客載貨都能行
● 搭載全柴動力 68馬力82馬力可選
● 標載承載力設計 介于輕卡微卡之間
● 內飾中規中矩 前排配電動門窗
