這臺品相完好，在以白色、黃色為主色調的戈壁灘上紅色1966年款GMV皮卡，成為大宋街拍的主要對象。本文中這組GMC皮卡套圖，是大宋在前后3個月中斷斷續續拍攝而成。
GMC系列卡車，從1936年開始開始銷售，幾乎每年都會推出相應的改型。1956年款GMC 1500系列卡車，引入全新的12V電氣系統、提升V6發動機的扭矩輸出并更換了新款的傳動組件。
以往車型搭載的120馬力V6發動機同時，為顧客提供了一款可輸出180馬力的V8發動機，并可選配210馬力的V8發動機。更大扭矩的發動機換裝，應對的是更優秀的動力總車支撐懸置系統、減震器和懸架。而這套由通用汽車正向研發的減震和懸架系統（RSD）在GMC系卡車和其他車型中共享。RSD解決方案的推出，有效幫助駕駛員降低滿載時路面顛簸的沖擊。1966年款GMC卡車也標配了，外后視鏡，馬力制動系統，與車身同色的保險杠、電動雨刷、液壓輔助動力轉向系統。
1966年款GMC皮卡仍然采用非承載式車身、梯形大梁、縱置V6發動機、手動變速器和后輪驅動的架構。
為了提升舒適度，前懸架從之前款式的整體橋（非獨立懸架）進化為雙A型擺臂（固定在梯形大梁）的多連桿獨立架構，后懸架為鋼板簧+減震器形式。
大宋實拍的這臺1966年款GMC皮卡，最大化的保留了40多年前原廠設定狀態。紅色涂裝的220馬力的V6發動機，與未進行改進（降低懸架高度）雙A型擺臂，筒形座椅，內飾的鋪設的地毯以及前后鍍鉻保險杠等等，而后貨箱地板由鋼制變成木質也算是一大特色吧。
從1936年第一款GMC皮卡上市，駕駛艙與后貨箱分離的設定并未流行。至1950年代，分離式貨箱便于車輛改型（加裝前封閉貨箱、多功能液體存儲罐、吊機操作平臺等）而成為皮卡類貨車的標準配置。
1966年款GMC皮卡前后保險杠為純粹的鍍鉻鋼制，而非現在汽車常用的所謂鍍鉻亮飾條的塑料材質。鋼制前保險杠匹配普遍超過2.5噸的整車自重，可以有效保護碰撞時己方的安全。隨著越來越完善的交通法規的出臺，對第三方行人的保護成為整車制造廠必須考慮的環節。而1970年代的石油危機之后，將整車設計的更輕、更節能、更安全成為汽車主流特征。塑料保險杠、可彎折的前機蓋的因素，讓1980、1990年代之后的汽車徹底脫離了1930-1950年代汽車的韻味。
原廠設定狀態的，后驅動輪可以“隱藏”在后貨箱圍板內，后圍板放平后形成一個工作平臺，便于貨物取放，后組合燈巧妙的集成在后貨箱兩側。
非曲率外置后視鏡，被鋼制支架固定在車門外。燃油箱蓋集成在駕駛艙駕駛員車門后部。充滿濃郁1950年代汽車風格的外拉手，也存在于1950年代上汽生產的“小上海”、北汽生產的“130”等車型上。
寬大的動力艙，可以輕松容納V6或V8發動機，雖然這些老機器排量普標超過5升，額定功率則在140-200千瓦之間，但是輸出的扭矩卻十分驚人，足夠推動滿載3噸整備狀態。
前機蓋上端集成了左右各一組轉向燈，前機蓋兩端鑲嵌了V6標識。與兩側翼子板相關聯的前進氣格柵4組獨立前照燈，是1966年款GMC皮卡的外觀改進的最大識別特征。
車主后期改裝的大扁平比石橋輪胎與鋁鎂輪圈，彰顯的是美國黑人改裝范兒。似乎一拉開車門，啟動發動機，播放音響，就會傳出節奏歡快，曲風明顯的美國黑人音樂。
上圖為鎂鋁輪圈輪邊細節特寫，幾乎沒有任何劃痕。
很明顯，前機蓋兩側的“V6”標識經過了重新補漆。
上圖為1966年款GMC皮卡梯形大梁、前雙A臂獨立懸架、后整體橋非獨立懸架結構特寫。
黑色箭頭：焊接在梯形大梁的前副車架
黃色箭頭：與蝸桿式轉向機關聯的轉向拉桿
紅色箭頭：A型下擺臂
從上圖可見，紅色涂裝縱置的V6發動機油底殼
不能排除大宋實拍這臺1966年款GMC皮卡轉向機已經更換的可能，但是通過目測研判轉向機沒有滲漏（液壓油）、轉向拉桿組件球節和膠套完好。
上圖為V6發動機油底殼以及相關密封組件細節特寫。
白色箭頭：曲軸-主動輪密封油封
黃色箭頭；V6發動機油底殼密封圈
很顯然，曲軸油封附近存在半干燥的油泥；油底殼密與發動機缸體中間“溢出”的密封膠完好且均勻，完全沒有油漬滲漏的痕跡。V6發動機油底殼、缸體表面噴涂紅色漆料正常老化，油底殼固定螺栓沒有拆卸。這一切都表明，這臺行駛里程或超過幾十萬公里的老家伙，性能依然良好。
上圖為1966年款GMC皮卡后驅動橋及懸架技術狀態特寫。
綠色箭頭：整體橋差速器殼體
黃色箭頭：固定在后驅動橋和梯形大梁之間的減震器（彈簧）總成
紅色箭頭；鼓式制動分泵
白色箭頭：松板制作的后貨箱地板
后差速器殼體放油螺栓處沒有油漬、差速器殼體外表沒有油泥、后傳動軸法蘭盤十字節沒有油漬、減震器芯體沒有油漬、鼓式后制動分泵的制動油管連接處沒有油漬、甚至后貨箱木質地板沒有腐蝕。這他媽的可是一臺1966年款（不見得1966年生產）GMC皮卡啊。這種技術狀態，恐怕是今天中國制造的多數皮卡不能企及的。
上圖是大宋鉆在車底下，從后驅動橋（前），向前驅動橋拍攝的傳動組件和懸架細節特寫。
紅色箭頭：粗大的A型下擺臂
黃色箭頭：尺寸較小的A型上擺臂
白色箭頭：減震器芯體
黑色箭頭：縱置變速器
綠色箭頭：后傳動軸
前懸架、傳動軸、變速器各個“活動端”沒有任何油漬滲漏的痕跡。車身焊接底部的黑色涂裝，或是一種防銹涂層。
因為車主始終無緣一見，更多的都市街頭偶遇，至大宋2013年離開阿曼，也未能如愿拍攝這臺1966年款GMC皮卡內飾和動力艙。
借用網上美國某位車主改裝1966年款GMC皮卡的內飾，全紅色的涂裝與硬質的飾板，彰顯這種皮卡車型原本的工作用途。
雖然早在幾十年前，1966年款GMC皮卡就已經停產，但是原廠或改裝用的動力、傳動、懸架、電器、內飾等套件依舊可以在ebuy上購買。反而這種老款皮卡的韻味隨著年代的救援更受人追捧。
在阿曼馬XXX市街頭，美式GMC系列皮卡出鏡率甚至高于豐田陸地巡洋艦，其功能性顯著，幾乎都是用于貨物運輸。
當然，2000年之后的GMC皮卡，舒適性和通過性逐步提升，多以居家旅行為主，運輸功能性逐步降低
