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拯救德國汽車

巨頭奧迪跌落神壇

電動汽車業(yè)務(wù)訂單破千億，博世是如何做到的？20180916

第三次改名！戴姆勒將更名為梅賽德斯-奔馳

戴姆勒宣布“2039計劃”，電動化轉(zhuǎn)型大勢已不可逆

奔馳最賺錢，奧迪最激進，寶馬最篤定

戴姆勒董事會批準700億歐元投資，用于電氣化數(shù)字化

20201220車企VS科技巨頭：萬億投入上的巔峰對決

曾拯救特斯拉的奔馳汽車，需要自救

2019車企寒冬如何自救？國外車企已經(jīng)給了最好的答案

燃油車領(lǐng)域全球最強的德國，為什么新能源轉(zhuǎn)型比日本還激進？

保時捷將加速電動化進程，以后只能買到電動911了？

8大全球車企中期業(yè)績直擊：盈利下滑是主旋律

歐洲賣店、在華擴產(chǎn)，奔馳對中國市場果然不一般

奔馳母公司裁員與蔚來“屈身”合肥，都是純電動惹的禍？

大眾、通用等跨國車企加速電氣化轉(zhuǎn)型，吉利“最強體系力”后發(fā)制人

2022年豐田電動化轉(zhuǎn)型盤點：全球銷冠的多元化發(fā)展

【e汽車】加大版smart的背后，是國際汽車品牌尋求轉(zhuǎn)型的新可能

戴姆勒效仿奧迪？也要通過裁員1萬人來加大電動車投資